老賈造車的故事，已經快要爛尾了。

文 ▍宋雙輝

前一秒還在賣房賣地續命，下一秒就找到了新金主，賈躍亭造車的故事就是這麼刺激。

3月25日，賈躍亭的法拉第未來（FF）宣佈與第九城市（九城）組建合資公司，在中國投產銷售豪華電動車，九城將爲合資公司最高注資6億美元。

金主九城什麼來路？

如果你既不玩網遊，也不看足球，那麼對第九城市和它的老闆朱駿應該就一無所知。

九城1998年就成立了，是中國最早的網遊公司之一，2004年憑藉代理《魔獸世界》成功走向人生巔峯，得以在納斯達克掛牌上市。

不過2009年魔獸的代理權被網易拿走後，九城在網遊圈就沒落了。不過老闆朱駿很擅長製造話題，2010年它摟着千萬人民幣現金的炫富照曾紅極一時，彼時他還有個身份就是上海申花隊的老闆。

他做老闆的七年時間沒少製造大新聞，什麼“8億英鎊競購利物浦隊”、“簽約馬拉多納”讓他一度成爲中國足球市場的風雲人物。

不過在恆大、富力等財大氣粗的地產商紛紛進入中超之後，九城和朱駿的風光不再了。

遊戲市場遇冷，足球也玩不下去，九城又瞄準了幾年前開始火起來的“區塊鏈”，從它官網的歷年大事記中可以看到，過去一年九城不斷在區塊鏈領域折騰，只不過並沒折騰出什麼結果。

財報顯示，2013年到2017年，九城累計虧損18.25億元。2018年10月，因爲達不到5000萬美元最小市值的條件，還被納斯達克股票市場降級，從納斯達克全球市場降級到了納斯達克資本市場。

6億美元救得了FF？

看了這家新金主的基本情況之後，大家一定和我一樣心中充滿疑問，這樣一家泥菩薩過江自身難保的遊戲公司，能拯救賈躍亭和FF？

當然不能，九城遠沒有恆大那般財大氣粗，能拿出真金白銀來支持造車。這6億美元的最高注資額，要分三期注入，目前FF拿到的簽約金只有500萬美元。

而且6億美元也不是九城自己掏腰包，這個錢要通過資金募集的方式籌得，背後負責提供支持的是香港最大的投資銀行AMTD和美國投行Maxim。

所以這6億美元，對FF來說依然是鏡花水月。而且即便九城順利籌到了6億美元，也不是直接把錢給FF造車，而是要投到二者的合資公司裏去。

這個合資公司要在中國生產銷售FF旗下的互聯網智能豪華電動車全新品牌車型V9，可是關於這個V9，除了它誕生自FF91平臺之外，我們對它一無所知，我甚至懷疑它是不是真的存在。

一款FF91，已經讓大家等了N年還沒量產上市，現在FF又開始憧憬與新金主合力打造的新車V9，並且計劃明年就是想預量產車下線及預售，將來國內產能還要達到30萬臺，明年FF還打算上市……

FF已經將內華達州900英畝土地掛牌出售

所有這些憧憬聽上去都特別不切實際，而唯一真實的可能就是FF的供應商向它提起的11項訴訟，以及索要的8000萬美元賠償。

退一萬步講，V9真的是非常牛的一款電動車，FF與九城也順利籌到了6億美元在中國建廠造車了，生產資質在哪裏？上了失信名單的賈躍亭還能有地方政府願意歡迎他來建廠造車麼？

再退一萬步講，他們順利建廠生產了，那時候的中國電動汽車市場，還有V9的位置麼？連蔚來汽車都承認自己到了背水一戰的時刻了，這還是人家已經拿出了兩款實實在在產品的前提下。

所以對於FF的未來，我真的看不懂目前這樣搬救兵的辦法到底對它活下去能有多大幫助。

至於九城，可能這些都不重要，它需要的就是一個新的故事來包裝自己。宣佈造車後九城股價一度暴漲60%，不過很快大幅跳水，收盤時暴跌20.24%。看來資本市場也不是那麼好忽悠的。

這次聯姻，九城要博關注，FF要續命錢，怎麼看都像是一場各取所需又前途渺茫的形婚。