新年是一家团圆围炉的时光
为了应景特别找了RS家族来围炉
比较一下RS车系经过了三代的演进之后
有什么样的不同

在开始之前
先介绍一下RS的族谱
而RS的诞生应该从前身SUPER FOUR说起
当时因为2行程的停产
台湾的速克达有个改朝换代的阶段
新上市的车款都改为4行程的引擎
90cc的2T JOG就由100cc的4T SUPER FOUR替代
以时间轴排列次序如下
SUPER FOUR 100 -> RS 100 -> RS Z 100 -> RS ZERO 100

这四台车款其实是同一个引擎族(使用同引擎的还有CUXI 100)
这颗引擎经过四代的演进
供油系统从一开始的化油器
到现在改为电脑喷射系统
完成度相当的高
即使是在赛车场上
也常看见RS家族的踪影
下面我们就来看看RS家族的比较


RS家族(由左至右)RS(化油器)>RS Z(喷射)>RS ZERO(喷射)


清一色都是翘屁屁(车主刚好都是女生@@)


第一代RS外型较为圆润


第二代RS Z线条较为锐利


第三代RS ZERO外型与GTR AERO有几分神似


一代RS采用整合尾灯


二代RS Z改为尾灯与方向灯分离


三代RS ZERO维持分离的设计


头灯皆为单灯设计，但是RS ZERO采用了H4灯泡，照明效果更佳


仪表板除RS为传统指针之外，RS Z及RS ZERO皆改为液晶
(现在的车一定要液晶仪表板销售量才会好?！)


前置物空间皆为开放式设计，
RS锁头有磁石锁，RS Z及RS ZERO则改为可将锁孔封闭的设计
RS及RS Z采固定式挂勾，RS ZERO则为可折合式挂勾
另外因为油箱配置改变，RS Z及RS ZERO皆为前加油口设计


RS尾灯及煞车灯皆为传统钨丝灯泡，RS Z及RS ZERO尾灯则改为大面积LED设计，方向灯仍维持为钨丝灯泡


RS车侧为传统贴纸，RS Z及RS ZERO的立体铭版则较有质感


三台车其实是相同的排气管，但RS ZERO的排气管防烫盖改成了类似GTR AERO的全包覆式


RS及RS Z为传统后座踏板设计，RS ZERO采用了目前流行的飞炫踏板


RS及RS Z的后扶手长的几乎一样，RS ZERO的后扶手造型则有较大改变


RS Z的前踏板空间采用较特别的造型设计，但是空间反而变得最小


三代的前悬吊都相同，轮圈也一样
制动系统RS及RS Z为单向单活塞卡钳，碟盘直径155mm
RS ZERO为单向双活塞卡钳，碟盘配置为直径180mm浪花碟


三代的后悬吊长度都相同，但RS Z及RS ZERO为预载可调设计
后轮圈规格一样
接著看传动箱就可以知道三代都是同一个引擎族
传动箱外盖只有RS的造型不同
RS Z及RS ZERO因为是喷射版本
所以也省略了踩发机构

看完了以上的比较之后
不难发现
经过三代车型的演进
除了外型的改变之外
引擎、悬吊、制动系统几乎是相同的
唯一较大的不同是油箱配置
RS的油箱是配置在车尾
从RS Z起油箱则改到了脚踏板之下
这样的配置对于集中车辆重心
改善车辆动态有不错的帮助

整体而言
以共用平台车款来说
RS家族的确是完成度相当高的车系
看看销售数字就知道有多受欢迎
但是只改外型对消费者来说
是不是有换汤不换药的嫌疑呢？
我想消费者心中自有一把尺吧！

(完)

特别感谢：三位美丽的车主，因为妳们才有这篇文章，谢谢妳们！