誰說SUV就不能操控好——幾款操控好的SUV盤點

　　在這個言及談操控，論必提運動的時代，一輛車的操控性被人們越來越看重。這一點對SUV來說可謂天生劣勢，因爲追求大空間和高通過性的SUV在個頭上比轎車更大，相對要笨重不少，這讓它犧牲了不少操控性。不過即便如此，很多精心調教過的SUV操控性依然出色，今天車業雜談就來給說說。

　　寶馬X3

　　指導價：38.98-56.58萬

　　俗話說“坐奔馳開寶馬”，可見寶馬的操控性是公認的。X3雖然身爲SUV，但它同樣延續了寶馬操控好的傳統。值得一提的是，X3在國產後沒有進行軸距加長，很大程度上就是爲了操控性。

　　全新X3基於寶馬最新的CLAR平臺打造，在底盤方面，採用前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立懸掛，整體表現出色，過彎側傾也沒有那麼明顯，車輛的轉向手感也比較輕盈。此外，寶馬X3裝備了M系列運動懸架，具有動態阻尼控制功能，可以根據道路狀況時刻調節減震器阻尼，達到最佳的操控效果。

　　斯巴魯森林人

　　指導價：22.38-31.78萬

　　斯巴魯最引以爲傲的就是它的水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統，而這兩樣東西，森林人上面都有。在這兩件法寶的加持下，其不僅越野性能出色，在公路上的表現也是遊刃有餘。

　　斯巴魯森林人採用前麥弗遜+後雙叉臂雙獨立懸架，擁有較低的重心和良好的操控性。方向盤指向精準、車頭響應很快，能精確的控制走線。在動力方面，森林人搭載2.0L發動機，最大功率115kW，傳動方面匹配CVT變速箱。

　　領克02

　　指導價：11.98-18.88萬

　　在01成功之後，領克又馬不停蹄地推出了領克02，作爲沃爾沃和吉利共同研發的CMA平臺的第二款車型，它在保留01上家族元素的同時，更加轎跑化的設計，進一步展現了自己的運動基因。同時相比01更加低矮扁平的車身也讓它擁有了更好的操控性。

　　前不久，領克02推出了高能版車型，搭載來自沃爾沃的2.0TD發動機，可輸出最大功率140kW，峯值扭矩300N·m，用更加強悍的動力來彰顯領克02的運動氣息和操控。

　　底盤方面，領克02採用了前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架，後懸架配有橫線穩定杆，可提升整車的操控響應性。

　　馬自達CX-4

　　指導價：14.08-21.58萬

　　馬自達素有“東瀛寶馬”之稱，因此其操控性也並非浪得虛名。加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control）、6AT變速箱算是馬自達看家本領，也是用於提升操控的利器。

　　馬自達CX-4定位轎跑SUV，除了繼承品牌出色的操控基因外，還採用了低重心設計的車身來提升操控。CX-4的底盤結構與CX-5相似，採用前麥弗遜式獨立、後多連桿式獨立的懸掛。整體調教軟硬度適中，在舒適性和運動性之間找到了一個平衡點。除此之外，馬自達CX-4搭載加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control），通過控制發動機、變速箱、底盤來提升車輛在彎道中的操控性能，配合馬自達那臺聰明的6AT變速箱，將整體的操控性提高了一個檔次。