4月9日，中國東方航空高管在其業績發佈會上表示，公司就波音737 MAX飛機停飛已經向波音提出索賠要求。但也同時表示，737 MAX系列航機停飛是發生在春節之後，對公司整體運營調配影響不大。由於每年春運後是航空市場上的傳統淡季，東航集團由於737 MAX航機停飛所造成的運力損失主要由空客A320系列航機替換補足。目前，東航集團共運營14架波音737 MAX 8系列航機，其中上海航空運營11架，東航雲南運營着3架。另外，東航原本計劃在2019年引進11架新的波音737 MAX航機。

　　東航高層在業績發佈會上明確表示飛機停飛整體上對東航收益影響不大，認爲總體影響評估還需要進一步觀察。東航也認爲737 MAX系列航機潛在的問題用不了多久便會有一個明朗的結果，目前沒有必要大幅度更改引進計劃，但後續運營狀況還需要根據民航局和波音公司的改進情況作進一步評估。

　　此前，香港媒體援引中飛租賃集團控股方，中國光大控股有限公司董事長陳爽的消息稱中國飛機租賃集團暫停訂購100架波音737 MAX飛機的計劃，盤中一度引起波音股價的震盪。但中飛租賃集團隨後向媒體表示，該消息不屬實。中飛租賃集團CEO Mike Poon在一份公開聲明中解釋：“由於737 MAX飛機暫停交付，公司目前無需向波音支付訂單款。”隨後中飛租賃集團的新聞發言人補充：“Mike Poon所講的暫停交付是指波音在全球範圍內暫停波音737 MAX航機的交付。中飛租賃集團並未對已經確認的訂單做出任何修改。中飛租賃訂購的首架737 MAX系列航機原定於2019年第三季度交付，但由於波音方面暫停交付，交付時間可能延期。”

　　此前，印尼獅航和印尼鷹航傳出將會取消旗下737 MAX系列航機的訂單，但傳聞未得到集團和波音方面的確認。據外電消息，隨着全球737 MAX停飛事件的發酵，波音可能面臨着超過20億美元的賠償。第一個公開要求索賠的航司是挪威航空，該公司在一份公開郵件中聲明：“我們希望波音公司接受這項索賠。”挪威航空是一家以北歐爲運營基地的低成本航司，目前運營着6架737 MAX航機，另外有92架等待交付。波音方面爲了儘快恢復737 MAX系列的運營，已經向FAA和各國航空監管機構提交其改進後的飛行控制軟件進行審覈，同時FAA也成立針對737 MAX的多國調查委員會，負責調查737 MAX的兩起事故並審覈更新版本的飛行控制軟件。中國民航局也在受邀之列，並決定派出專家參與這個委員會的調查工作。

　　南都記者 陳正文