4月9日，中国东方航空高管在其业绩发布会上表示，公司就波音737 MAX飞机停飞已经向波音提出索赔要求。但也同时表示，737 MAX系列航机停飞是发生在春节之后，对公司整体运营调配影响不大。由于每年春运后是航空市场上的传统淡季，东航集团由于737 MAX航机停飞所造成的运力损失主要由空客A320系列航机替换补足。目前，东航集团共运营14架波音737 MAX 8系列航机，其中上海航空运营11架，东航云南运营着3架。另外，东航原本计划在2019年引进11架新的波音737 MAX航机。

　　东航高层在业绩发布会上明确表示飞机停飞整体上对东航收益影响不大，认为总体影响评估还需要进一步观察。东航也认为737 MAX系列航机潜在的问题用不了多久便会有一个明朗的结果，目前没有必要大幅度更改引进计划，但后续运营状况还需要根据民航局和波音公司的改进情况作进一步评估。

　　此前，香港媒体援引中飞租赁集团控股方，中国光大控股有限公司董事长陈爽的消息称中国飞机租赁集团暂停订购100架波音737 MAX飞机的计划，盘中一度引起波音股价的震荡。但中飞租赁集团随后向媒体表示，该消息不属实。中飞租赁集团CEO Mike Poon在一份公开声明中解释：“由于737 MAX飞机暂停交付，公司目前无需向波音支付订单款。”随后中飞租赁集团的新闻发言人补充：“Mike Poon所讲的暂停交付是指波音在全球范围内暂停波音737 MAX航机的交付。中飞租赁集团并未对已经确认的订单做出任何修改。中飞租赁订购的首架737 MAX系列航机原定于2019年第三季度交付，但由于波音方面暂停交付，交付时间可能延期。”

　　此前，印尼狮航和印尼鹰航传出将会取消旗下737 MAX系列航机的订单，但传闻未得到集团和波音方面的确认。据外电消息，随着全球737 MAX停飞事件的发酵，波音可能面临着超过20亿美元的赔偿。第一个公开要求索赔的航司是挪威航空，该公司在一份公开邮件中声明：“我们希望波音公司接受这项索赔。”挪威航空是一家以北欧为运营基地的低成本航司，目前运营着6架737 MAX航机，另外有92架等待交付。波音方面为了尽快恢复737 MAX系列的运营，已经向FAA和各国航空监管机构提交其改进后的飞行控制软件进行审核，同时FAA也成立针对737 MAX的多国调查委员会，负责调查737 MAX的两起事故并审核更新版本的飞行控制软件。中国民航局也在受邀之列，并决定派出专家参与这个委员会的调查工作。

　　南都记者 陈正文