“凌晨1点左右把他送回去休息，凌晨5点多就又送他去了机场……”这就是印象中的杨嵩。

　　4月8日，福特（中国）宣布：杨嵩正式加入福特中国领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁……至此，福特中国已经完成了再次奋进前的所有准备。

　　在汽车圈，杨嵩属于自带流量的大佬，所以当福特中国官宣一出来，网络上的热议顿时覆盖了昨天所有的话题，而实际上对于此次履新，杨嵩本人却表现得非常低调。

　　业界热议话题的核心就是一个：杨嵩进入了福特，那么福特的复兴计划立即就要兑现了？这种论调，感觉就像是在看美国大片——惊奇队长出现，三招干掉灭霸，接着就实现了全宇宙的和平……站在这个角度来看，福特中国、杨嵩顶着的压力，与实现世界和平地理想似乎差异也并不大了。

　　但谁都不是超能选手，对于未来，没有人敢于准确预测，但在车市红点看来，至少杨嵩进入福特中国，有一个共同之处，那就是：杨嵩的奋斗人生，融入了福特中国的奋进计划！

　　英雄要有用武之地

　　在福特中国的官宣内容之中，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁博士说了这样一段话：“如我们向中国消费者所承诺的，我们非常高兴杨嵩能够加盟全国销售服务机构管理团队。我们相信，他将把我们这一核心业务团队带上一个新的台阶……杨嵩先生在中、美两国汽车市场所累积的丰富管理经验，与经销商伙伴的密切合作关系，以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体把握能力，将能进一步加强福特中国管理团队的实力，并能够带领全国销售服务机构在激烈的市场竞争中重回市场前列。”

　　杨嵩在业界，最负盛名的就是他在营销方面的建树，其中尤其令业界印象深刻的，主要是他在东风日产冲刺百万辆年销量过程中起到的重要推动作用。

　　作为数学天才，杨嵩自1995年复旦大学经济系毕业后，先后在宝洁(P&G)任区域经理、TOBABY任副总经理、SAMSARA任副总经理，此后于2005年加入东风日产正式进入汽车行业。

　　跨界进入汽车行业之后的杨嵩，实际上也成为业界将快消品营销模式融入汽车营销的第一人，从2010年开始担纲东风日产负责市场销售的中方一把手——市场销售总部副总部长之后，杨嵩带领下的东风日产营销上演了连续4年令人眼花缭乱的主动营销奇迹：2011年“1+1歌德巴赫猜想”、2012年的“百城翻番”，2013年的“牵引式营销”，并在行业内首推大区制和数字化营销。这些创新营销模式直接打动了雷诺日产联盟的高层，杨嵩也因此成为中国汽车营销界第一个走出国门的汽车营销人。

　　汇总杨嵩的行业历程，可以得到三个关键词：主动、迅速、惊奇（不是“惊奇”队长的惊奇）。

　　了解杨嵩的人，会发现他是天生的营销奇才，他个人具备几大营销所需的典型优势：精力充沛、敏感的市场触觉、思路宽广且点子非常多、优秀的团队领导能力。

　　而另一方面，杨嵩有过北美任职的经历，且更早前还在宝洁公司任职，因此从美国文化底蕴来说，杨嵩也具备福特这个百年品牌所需的文化认同度与融合感。

　　所以，当业界都在翻阅杨嵩的职业履历，很难在字面意思中找到他和福特这个百年品牌的联系之前，陈安宁博士就已经看到了这一切，并且把最适合杨嵩的岗位交给了他。

　　百年福特的中国2.0时代

　　2018年11月1日，陈安宁正式回归福特，履职福特中国总裁兼首席执行官。在他返回福特中国之初，正值福特在中国市场的低迷时期：销量下滑、市场反弹乏力。

　　至2019年第一季度结束前，福特中国的整个体系，都认识到了此前运行过程之中的最大缺失，按照福特内部人士评论的说法是：“对市场的洞察速度不够快，反应总是慢于市场节拍。”

　　客观地分析，2017年、2018年上半年，福特在中国市场几乎无新车，而两款新车都是在2018年年底前才推向市场，这一节奏，与2018年车市行情从7月份转向低迷有些格格不入，特别是在2018年7月份SUV销量增长低于轿车的关键点上，全新一代福克斯的推出比这一市场节点晚了近一个季度。

　　但百年品牌的福特，并不会因此而一蹶不振。

　　恰恰相反，车市红点了解到，福特体系在2019年初，调整了整个市场层级的结构，将福特中国的管理等级升级为与福特北美并肩的直管区域，且整个研发体系、供应配套体系、生产制造体系、内部管理流程等各个细节方面，都做了一系列更新和调整……

　　就在宣布杨嵩加盟福特中国的消息之前，4月3日，福特汽车在上海发布了“福特中国2.0战略”，核心为“更福特更中国”的2.0战略之中，蕴含了一项“福特中国产品330计划”：未来3年内在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度。

　　从福特体系内部了解到的情况是，从福特中国到长安福特，整个体系的结构性调整已经基本完成，接下来，应该是一场2.0版本的奋进之战，在这个最需要速度的时刻，杨嵩的加盟，无疑是好钢用到了刀刃上！

　　让我们拭目以待。