在很多年前我就意識到一個好名字的重要性。

　　不怕生壞命，就怕取壞名。名字，是足以改變一個人或物的命運的。著名女星蒼井空老師的名字據說是爲了讓大傢伙在觀賞完電影后有一種暢快如清澈天空的感覺，仔細想想，你是不是每次看完蒼老師後都如聖人般天高雲淡……

　　今天，我發現了一個取了好名，有了好命的企業——吉利。

　　名字就取得吉利的吉利汽車在4月8日晚公佈了其三月銷量及第一季度銷量。

　　在剛剛過去的3月裏，吉利汽車共計售出12.46萬輛新車，與2月份的8.35萬輛相比，環比大漲了49%，相較於去年同期增長了3%；至此，吉利汽車在第一季度的新車銷售量達到了36.65萬輛，完成了全年151萬輛銷量目標的24%。

　　咱們再把視線轉移到具體的車型上。

　　整個3月份表現得最好、最該拿小紅花的依舊是帝豪家族，共計售出3.96萬輛新車，佔了吉利汽車3月銷量的三分之一。其中帝豪在經歷了2月跌破兩萬後，又重新突破兩萬大關，3月共售出2.14萬輛，環比增長32%；而帝豪家族裏的其它成員帝豪GL與帝豪GS在3月分別售出8026與1.01萬輛，環比上月都有了兩位數的漲幅。

　　其次，值得表揚的是博系家族裏的博越。作爲家族裏的扛鼎車型，博越依舊保持着良好的勢頭，在3月共計售出2.23萬輛，環比大漲49%，這也是在過去的3月裏，吉利旗下最暢銷的車型。值得一提的是，博越在今年也將會迎來新的改款車型，從網上曝出的信息來看，全新改款的博越具有更強的產品力，不出意外，在未來市場上，博越的表現會更好。

　　咱們再重點來看看吉利嘉際，作爲吉利首款MPV車型，在上市前就可以說飽受矚目。在上市不過二十餘天的時間裏，嘉際就交出了3085輛的成績，爲吉利角逐MPV市場打下了良好的開端。

　　在正處於低谷期的MPV市場中，嘉際這份成績可以說是相當亮眼了。要知道如傳祺GM6、江淮瑞風等車型，基本上常年都保持在3000臺左右，而像別克GL6這樣的車型，基本上是保持在2000左右的水準。而按照吉利自己立的Flag，是想要嘉際這款車月銷過萬的。這事兒也不是沒可能，雖然國內市場MPV的前三甲，基本上常年被上汽通用五菱（含寶駿）所霸佔，但按照首月嘉際的發展態勢，說不準隔個大半年還真能成。

　　相比起勢頭正猛又吉利的吉利品牌，它旗下的高端品牌領克過得就沒那麼順暢了。

　　領克品牌在3月份共計售出9065輛新車，環比回升了25%，第一季度共計售出2.89萬輛。其中，領克01的3月銷量爲4054輛，領克02的3月銷量爲2003輛，領克03的銷量爲3008輛。

　　雖然銷量相比起2月有所回暖，但用課本兒上老師教的話來說——領克現在依舊處於社會主義發展的初級階段。其在3月的銷量沒能繼續像以往一樣堅守着破萬的慣例，也正是說明自主品牌衝擊高端的路是困難重重的。

　　不過好在領克自上市以來就頗得消費者的喜歡，這個品牌的印象也算得上是深入人心，雖然相比起其它合資品牌、豪華品牌還有不小的距離。但既然步子已經邁出且已經有了一定的成效，即便遇到困難，也得幹。

　　自主品牌的向上之路不易，且行且珍惜。

　　寫在最後：

　　總的來說，吉利汽車在3月份的表現是明顯上揚的。作爲自主品牌的領頭羊之一，吉利在中國車市整體不太景氣的情況下還能交出這樣一份成績，無疑是給其它自主品牌打了一劑強心針。今年將是吉利汽車的產品年，如星越、幾何A等多款全新產品及現款車型的換代改款車型都將相繼上市亮相。也許在2019年，吉利汽車依舊會表現得如它的名字一般，大吉大利。