現在的車子故障頻發早已經不是什麼新聞了，幾乎一輛車的任何位置都出過問題，甚至包括剎車······但你們有沒有想過，如果一旦油門突然卡住了，到底該咋辦呢？又或者你們有沒有想過，爲什麼油門居然能卡死？

　　油門卡死咋辦？

　　有一個知識大家可能不知道的是，一輛車的發動機功率，是要小於制動功率的。比如一輛車發動機最大馬力100匹，那麼這輛車全力制動的時候，制動功率可能會有110-120匹。這是所有正常車輛必須有的基礎安全性設計。所以哪怕你跑在高速上，突然油門卡死到底，車子以地板油的速度往前衝，你只要做的是立刻鬆開油門踏板，一腳踩死剎車，更大的制動功率會讓這輛車慢慢減速停下來的。

　　所以換句話說，之前鬧得滿城風雨的那個奔馳失控事件，本身在道理上就說不過去，車主只要剎車到底踩着不動，無論多大動力的奔馳車，更無論它是不是油門卡死還是定速巡航卡死，都會被剎車系統拉停下的。

　　當然直接強力制動這個方法固然是最好的，但有時候我們也需要一些輔助。對於手動擋車型來說基本就是掛空擋，直接切斷發動機動力。對於自動擋的車也是切換到N擋，先切斷發動機動力輸出，再交給制動系統把車子停下來。

　　爲什麼會油門卡死？

　　原因其實很複雜，現在大多數車都是電子油門，油門踏板和節氣門之間是沒有機械連接的，油門踏板充其量就是個信號發射裝置，如果油門踏板本身出現故障，就有可能給節氣門發送錯誤的信號，比如你只是輕油門，油門踏板發給節氣門的信號，可能是“油門到底”。節氣門收到錯誤信號，自然就火力全開急加速了。

　　油門踏板故障是最常見的油門卡死的誘因，很多車子，特別是便宜的車，在油門踏板這種“不太重要也沒啥宣傳亮點”的零配件上，都傾向於使用較便宜的產品。便宜的東西故障率難免會更高，哪怕是發生故障了，只要你能控制住車子不出事故，更換一個油門踏板也不貴。

　　另外一種是電子節氣門傳感器故障，這個相對少見，油門踏板發給節氣門的信號是正常的，但電子節氣門錯誤理解的油門踏板的信號，又或者是電子節氣門電機已經沒法好好控制節氣門的開度了，這就很容易產生油門暴衝。

　　其實說白了，這些故障大多都出自一些傳感器，油門踏板之類的，價格不高也不被人關注的小零件上，而往往這些零配件的質量，直接關係到的，是整輛車所有乘員的生命安全。

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