如何看待「攜程低調地做打車業務，而且都是三四線代理城市」這一現象？
謝謝邀請！其實攜程打車的業務在大城市早都有了，攜程和去哪兒合併後，兩個網站上的機場接送、高鐵接送、火車站站接送他們都有提供用車服務的，就是暫時沒有單獨針對普通客人的用車。
之所以選擇三四線城市我主要有以下幾個方面的原因；
第一、三四線城市的交通沒有大城市發達，大城市交通發達，反而打車方面業務量不一定會比三四線城市好很多，因為目前已有的交通工具已經飽和，所以布局交通是一個不錯的選擇，對搶奪市場佔有率有一定的好處。
第二、可以繞開和滴滴打車的正面競爭，攜程的優勢在旅遊方面，所以打車業務並不是他們的主要業務，他們不會也不敢把所有賭注都壓在打車上面去和滴滴一較高低。
第三、美團的落地業務一直都比攜程強，攜程只有在酒店和旅遊方面可以超過美團，在其他方面是沒有辦法和美團PK的，所以美團大城市，攜程選擇三四線城市各有各的考慮。
第四、攜程是想用農村包圍城市的套路，也有試水的意思，畢竟不是公司的主營業務，所以從三四線開始，如果做成功了再布局一二線城市，如果失敗對對自己的損失也可以降到最低，最公司的利益和名譽都有好處。
首先打車業務基本就是滴滴一家獨大，一線城市目前也是國內網約車使用的最多的地方，基本到了三線城市用的就比較少了。
需求決定了市場，一線城市的上班族比較多，人口流量比較大，出行率高，攜程本身也不是做打車領域的，想在這些城市與他們競爭，希望幾乎是沒有，而且美團最近也是做打車業務，剛開始也是在南京進行試驗，今年才增加了7個城市，原因很簡單，因為滴滴太多強大。
攜程去三線和四線城市，競爭壓力要比在一線和二線城市小太多了。
悶聲發大財嘛，太高調的做容易樹敵被人針對，搞不好一個好的想法還在試驗階段就被別人模仿的做了，而攜程在打車業務領域又沒有多少用戶，一旦好的點子被模仿就何難從其他對手那把用戶搶回來，攜程在打車業務還處於最初始的階段，無法跟滴滴抗衡，只能在不同的領域做差異化服務，而三四線城市也正是滴滴、美團放鬆警惕的地方，從三四線開始布局，不僅可以減少對手的競爭，還可以做一些差異化的東西，最終形成農村包圍城市的態勢。
攜程與美團之間最大的不同在於各自的定位，也就是目標客戶不一樣。1.大城市基本被滴滴壟斷，而三四線城市還有很大機會。
2.攜程目的性比較明確，主打酒店到機場，到旅遊區等，所以是小範圍試點。
3.如果試點成功，肯定會跑到大城市的，不過目前美團先叉了一腳。
4.不看好攜程能搞成，互聯網時代，都是大城市先行，因為有消費，有人口，有資金等等
打車是很切合攜程目前運作體系的，攜程以旅行，酒店來提供入口，也有流量加持，選擇三四城市，可能有以下幾個原因吧！
1.大城市基本被滴滴壟斷，而三四線城市還有很大機會。
2.攜程目的性比較明確，主打酒店到機場，到旅遊區等，所以是小範圍試點。
3.如果試點成功，肯定會跑到大城市的，不過目前美團先叉了一腳。
4.不看好攜程能搞成，互聯網時代，都是大城市先行，因為有消費，有人口，有資金等等
能避開 鋒芒才能有所發展，能一城一城的踏實去做，才能根據區域特點進行服務設計，培養忠實的用戶，再去慢慢擴大，也算走農村包圍城市的發展路線吧，嘿嘿嘿??配合上酒店與旅遊業的流量，既能在應用中，完善系統又給三四線城市帶去工作崗位，還反過來促進了當地酒店及旅遊業的用車環境，個人認為，定位清晰，發展方向很務實。
市場定位不一樣！美團做的多元化，而攜程只做票務酒店旅遊。
其實三四線城市雖然沒有一線城市發達，不過現如今很大一部分旅遊產業卻越來越往鄉村發展，人們度假休閑並不是在大城市，而是鄉下小鎮溫馨小村。
所以針對不同的市場定位是沒有太大可比性的！只要把自己所在的細分領域做到極致，同樣能成功
推薦閱讀：
