受車市下行的影響，今年開年以來，國內汽車市場的增幅依舊不樂觀。雖然3月份的銷量數據還未出爐，但就1-2月來看，同比下跌趨勢依舊在上演。2019年這個春天，唯有日系車企們開出一片喜人“小陽春”局面。

　　今年一季度，日系三大品牌豐田、本田、日產全部實現同比增長，其中漲幅最爲迅猛的是本田品牌。就數據顯示，本田一季度在華銷量超33.5萬輛，同比增長11.4%。而細分來看，東風本田和廣汽本田兩大合資公司中，東風本田的表現更爲喜人。

　　東風本田“有點火”

　　兩個數據可以直觀感受到東風本田在一季度的火熱行情。一是3月份的銷量，東風本田3月終端銷量58234輛，同比增長50.7%。二是一季度累計銷量，爲154324輛，同比增長19.8%。

　　不客氣的講，東風本田的表現是非常讓人“眼紅”的，畢竟“大盤指數”如此差，還走了“獨立行情”，實在招人“嫉妒”。出色的銷量成績背後則是過硬的產品。

　　思域——本田的中國冠軍

　　助推東風本田銷量提升的最大功臣是思域，它在3月的終端銷量爲21078輛，同比大漲155.1%，當之無愧爲本田在在中國市場的銷冠車型。

　　除了思域，東風本田旗下CR-V、XR-V月銷量也紛紛破萬。這三款車組成了東風本田產品矩陣的銷量鐵三角，比重超過60%。

　　新產品加持，能走量的那種

　　值得一提的是，今年東風本田將帶來一款定位主流家用家轎市場的新產品——享域。這款車於4月10日正式上市，屆時它將和思域形成合資A級車市場“雙子星戰略”，進一步開拓細分市場。

　　雖然我們還未試駕過這款車，但從賣相上看，它設計大氣時尚，車身尺寸也超過了思域，內部空間寬敞，動力也採用了油耗更低的1.0T+CVT總成，具備爆款潛質。如果市場反響不錯，銷量貢獻不可小覷。

　　銷量分析

　　雖然東風本田在一季度強勁表現讓人驚訝，但細細想來也在情理之中。去年此時，本田在中國市場深受“機油門”事件的侵蝕，質量風波大大抑制了本田的市場發揮。如今優秀的產品再次得到市場的認可，恰恰印證了本田通過積極應對以及改善，消除了產品隱患。同時，東風本田過硬的產品競爭力也再次得到佐證，在新產品的加持下，毫無疑問，一場“順風局”已經被東風本田打開。