4月19日，上海車展公衆日第二天，雪佛蘭在並未有大肆宣揚的情況下，悄然發佈了新科沃茲的上市價格：Redline尚·紅系列兩款全新車型售價9.69萬元和9.99萬元。雪佛蘭表示，新科沃茲全系車型中的其他車型還將陸續在年內上市。

新科沃茲的出現，無疑讓上汽通用密集的緊湊型家轎產品又多了一個觸點，實際上，理解新科沃茲這款產品的由來，是理解上汽通用即將到來的新一輪產品投放週期的突破口，更是理解上汽通用後續和兩家大衆合資企業爭奪市場份額的關鍵所在。

現實：新科沃茲突襲

新科沃茲是誰？這是雪佛蘭亟待向外界解釋的一個關鍵問題。

衆所周知，現款科沃茲2016年9月上市，是雪佛蘭近年來的銷量主力，去年這款車型銷量達到25.2萬輛，佔到了雪佛蘭接近半數，是絕對的銷量擔當。而此時，雪佛蘭推出新科沃茲，不是常規意義上的中期改款產品，而是一款“All New”的換代產品。這一點我們可以從車身尺寸的變化就可以看出來，雖然軸距保持一致，但是其他參數都有不小的變化，包括最重要的車身寬度、輪距等等。

另一個可以佐證兩款車型並沒有代際關係的重點在於其英文名稱。現款科沃茲使用的是“CAVALIER”，而新科沃茲則是選用了“ONIX”的名字。換句話說，新科沃茲其實和現款科沃茲的關係並不大，不過是產品定位一致，兩款車型在中國合併在了同一個產品序列——大致相當於手機廠商推出的P30和P30 Pro這樣的差別。

所以，新科沃茲本身完全是一款在通用全球新架構上打造出的新產品，主要是面向新興的年輕消費市場，這與現款科沃茲爭取中庸用戶的定位有所差別。從產品本身我們也能夠看的出來，新科沃茲在造型設計、動力性能、油耗表現以及智能互聯科技上全面升級，更加強調年輕時尚動感的外觀、智能互聯科技配置以及年輕消費者更在意的高效動力，產品屬性都更貼近於年輕消費羣體。

動因：入門家轎短兵相接

看似突如其來的新科沃茲，背後隱藏的是上汽通用對整個家轎產品的再次佈局。這一次重新梳理雪佛蘭在A級車市場的產品陣營，有助於理解上汽通用對抗大衆的雙車投放策略，還有目前逐步崛起的吉利。

此前不久，雪佛蘭剛剛發佈了瞄準主流緊湊型家轎市場科魯澤，以填補9-12萬元區間的空間。現在，新科沃茲Redline的頂配車型價格保持在10萬元以下，明顯是填補科魯澤和現款科沃茲中間的市場。因此，雪佛蘭這邊僅僅在入門A級車市場形成了“現款科沃茲-新科沃茲-科魯澤”的產品序列，主力車型價格覆蓋6-10萬元。

當前中國A級家轎市場不斷細分，已經形成了三個更爲細緻的市場——入門A級車（Entry A-Segment）、標準A級車（Standard A-Segment）、高級A級車（Premium A-Segment）。按照價格來區分，三個細分市場的範圍分別是6-10萬元、9-12萬元以及13-15萬元。很明顯，入門A級車市場覆蓋的價格區間最爲廣泛，也需要投放最多的產品。

但事情的另一面是，入門A級車的市場競爭遠沒有我們想象的激烈，其中原因是這一細分市場已經形成了贏者通喫的局面。

統計顯示，在合資車型59款A級轎車的銷量中，19款車型年銷量超過10萬輛，這其中入門A級家轎達到了6款，包括捷達、桑塔納、英朗、科沃茲、福睿斯和凌派，合計銷量接近140萬輛。如果我們再算上自主品牌中年銷量超過22萬輛的帝豪，這七款車型就佔到了A級家轎總量的20%以上——乘聯會的數據是，2019年整個A級家轎市場的零售量爲750萬輛。

如此龐大的市場容量，卻被僅僅七款車型瓜分，必然身處其中的每一款車型都不能有一丁點閃失。

與此同時，從當前的小型車市場不斷萎縮來看，年輕消費者的消費起點也是在不斷上移，這也意味着三廂入門A級車市場還可能進一步擴大。所以說，保持在這個細分市場的份額是第一個要求，而更進一步的要求則是要抓住入門A級車市場的新增量，是雪佛蘭要深入思考的地方。

對策：捷達分拆和通用全球新車

如何應對當前入門家轎市場的格局變化？簡而言之，就是穩固當前的基盤客戶，抓住新增用戶。因此，不斷補強產品線，對產品進行梯度式、有序替代，是入門A級轎車細分市場“玩家”的基本策略。

其實當前已經有兩條比較清晰的路徑，一條是以大衆爲代表的，將產品線拆分出來一個新品牌，這樣來優化產品。捷達是典型的例子，大衆成立捷達品牌之後，擺脫了大衆品牌的標準侷限，對於原有的捷達轎車可以進行更大程度的優化，以此保證其今後兩到三年的市場競爭力。

然而這一路徑面臨的問題在於，產品本質上沒有變化，優化主要集中在表層，最終還是要依靠價格戰來推動銷售。所以雪佛蘭選擇了另一條道路，通過導入全新的技術架構打造全新的產品，這樣可以真正保證在這個細分市場的競爭力。當然，作爲保險繩，雪佛蘭選擇同時保留一定的現款產品，在保持銷量穩定的前提下逐步替代。

事實上，新科沃茲是近幾年來合資車企一款真正意義上投放到入門家轎市場的全新產品，從全新架構、到設計、到動力總成，再到功能配置，完全都是全新的。我們可以看到之前那七款產品中，捷達和桑塔納源自於大衆十年前的PQ25L架構，吉利帝豪也是有差不多八九年的歷史，福睿斯則是基於上一代福克斯架構，現款科沃茲是其中最年輕的一名選手。

這時候，基於通用全球全新架構打造的新科沃茲，成爲這個細分市場最新的產品。僅此一點就擁有了吸引年輕消費者獨一無二的因素，畢竟現在連手機都是一年一換的年輕人顯然並不願意選擇一個老架構的產品。

值得注意的是，新科沃茲實際上是通用汽車新一代全球車型，對於產品的技術投入是通用全球主導的。所以我們可以看到，新科沃茲在動力總成上的選擇也和現款完全不同，引入通用汽車新一代驅動系統，以Smart Propulsion智驅科技打造，其搭載的第八代Ecotec 系列325T智能直噴渦輪發動機與6速DSS手自一體變速箱，不僅擁有同級領先的高效動力，還將百公里綜合油耗降至4.9L，滿足國六標準排放。此外，新科沃茲底盤懸掛的調校都更符合雪佛蘭的品牌基因，質感表現也好於現在市場上所有的同級產品。

走向：中級家轎新基準

隨着新科沃茲的到來，我們相信國內入門家轎市場也會開始發生一些變化。可能消費者對這些變化的感知不會來得很快，但是一旦有新車型建立起新的標準之後，原有產品的競爭力將大幅下降。

在我們看來，這個通用在全球範圍內都會投放的全新架構帶來的技術先進性和捷達這類產品全然不同。最直接的表現是，在動力總成上它可以搭載通用全球的第八代Ecotec 系列發動機，具備渦輪直噴技術，匹配的也是全新的6AT變速箱，在保持足夠高效的動力輸出，還能將油耗降低到4.9L/百公里。相比於這個細分市場的其他車型，大多還在使用輸出孱弱的1.5L自吸發動機，爲了適應國6排放往往還要犧牲一些動力。

如果我們用一個可以量化的數據來說，我們測試過新科沃茲的百公里加速時間是11.04秒，而我們同一場地測試過的斯柯達昕動爲12.89秒、現代悅納爲12.46秒，尺寸更小、車身更輕的威馳也要11.43秒。如果我們看日常使用更多的0-40kph起步階段，四款車型加速分別爲2.5秒、3.05秒、3.24秒、3.4秒。這些數字上的差異，極大可能會影響當前年輕人的購買慾。

新架構的另一個表現是在造型上， 新的架構可以確保新科沃茲擁有更爲動感時尚的造型來符合年輕人的基調，可是又能保持家庭消費者所需要的車內乘坐空間。一個具體例子是，新科沃茲擁有比捷達/桑塔納這些同級產品更寬的車身，Redline系列的外觀設計更好看，車內橫向空間更充裕；在車身高度上保持了更低的車身姿態，卻並沒有影響到車內座椅的佈置，還保留了足夠的頭部空間。

除此之外，新的架構也可以適應新的電氣化架構，包括對智能互聯繫統的支持。在新科沃茲當前上市的兩款Redline車型上，雪佛蘭全新一代MyLink智能車載互聯繫統也沒有缺席。除了不同手機系統的映射，能提供包括實時地圖、天氣搜索、音樂電臺、違章查詢、小O智能行車助手等年輕人在意的功能外， 還有安吉星智聯後視鏡OnStar Lite和百度離在線混合導航，這是傳統入門家轎車型鮮有提供的。

上述這些配置，在不足10萬元的新科沃茲Redline上都能找到。換個說法，新科沃茲是給入門家轎設定了一個10萬元的價格天花板——顏值、動力總成、智能互聯、科技配置、實用空間等都已經領先了當前市場主銷的捷達/桑塔納。並且雪佛蘭同樣還留了一手，如果去掉一些選裝配置，價格完全可以進一步下探到入門A級車主銷的8萬元區間，和現款科沃茲形成共振之勢。

駕仕總結：

可以說，雪佛蘭在中國市場導入全求車型系列，走的是一條更高成本、更復雜的道路。這裏反映出雪佛蘭對於中級車市場的志在必得——隨着通用全球新的車型系列導入中國，全新車型表現出的各項性能指標幾乎對這個細分市場現有車型有着壓倒性優勢——無論是大衆的PQ25L，還是豐田的NBC，亦或是其他同級產品，新的平臺架構擁有的是至少10年的代差，這讓新科沃茲具有絕對的競爭優勢。

同時我們不用懷疑，未來幾年整個A級車市場的競爭還將加劇，那麼要保持現有的市場份額無非是通過降價或者提升產品力這兩條道路。可以說，對於那些還在採用老平臺的產品，其最終的走向只能是不斷降低價格，這也解釋了爲什麼大衆會拆分出捷達品牌來應對市場競爭。但是對於真正要保持價格穩定和份額穩固，車企還是必須堅持產品具有的長期價值，通過不斷迭代升級產品來實現滿足消費者日益更新的需求。

另外，隨着賽歐3、樂風RV的陸續退市，雪佛蘭新科沃茲也將成爲雪佛蘭真正的銷量基盤車型，在產品結構持續調整中，成爲支撐雪佛蘭品牌向上的一股力量。

雪佛蘭新科沃茲走的這條科技創新、產品迭代的技術之路，匯聚了通用汽車全球優勢資源與前沿科技，基於全球架構之上全新打造，在造型設計、動力性能、油耗表現及智能互聯上全面升級，這些都將牢牢確保其在細分市場中的競爭實力，從對手老將中脫穎而出。新科沃茲必將成爲雪佛蘭堅守國內中級車市場的關鍵所在。

文｜JackieLXX

圖｜網絡