珠海上下班高峯時期的小車大約有40萬輛。從明天起，這40萬輛小車的上下班將有不小的變化！這個變化是啥呢？就是我們之前微信推送過的，從明天開始，我市將在8條主幹道實施小貨車早晚高峯限行措施。

　　市區8條路限行後會小車會怎樣？

　　明天要實施早晚高峯小貨車限行的8條路先溫習一下，分別是：珠海大道（珠海大橋以東路段）、板樟山隧道、迎賓路、情侶路、海濱路、人民東路、鳳凰路、檸溪路。

　　限行時間：

　　2019年4月10日至7月10日，每天上午7時至9時，下午5時至8時；

　　限行車輛類型：

　　覈定載重量0.6噸（含）以上的輕型貨車

　　從明天開始，你上班如果開車經過的路段如果在上面8條路範圍之內，就看不到小貨車行駛了。這對早晚高峯交通有什麼影響呢？影響很大。

　　小貨車比小車體積大，佔據空間多，起步慢。

　　平均一臺小貨車佔據的道路資源是普通小車的1.5倍。

　　早晚高峯擁堵時，部分司機不自覺的，會有打尖變道，小貨車司機也不例外，小貨車因爲原本就不夠小車那麼靈活，再一變道，動作又遲緩，消耗道路資源更大。

　　小貨車大多是營運車輛，不少小貨車車主爲了節約成本，對車輛保養不及時，用得多，保養得少，這樣一個最直接的後果就是——小貨車的壞車率遠遠高於普通小車。在早晚高峯，小貨車一旦壞車，對交通擁堵的影響那可不是一般的大。

　　而且小貨車體積大，一般的拖車拖不動，得要動用大型拖車，整個過程也更長，試想，要是板樟山隧道前早高峯壞一臺貨車，無數司機得有多抓狂。今早9時許，一輛貨車就這麼巧壞在明珠路交梅華路下穿隧道出珠海方向，車流一下子排到明珠輕軌站。

　　交通事故中，小貨車涉及到的事故比例比小車要高的多。事故之後就是長時間擁堵。

　　從明天開始，中心城區上面8條路，這些場景都將不復存在。小車司機駕車將有明顯的暢快感。從大數據看，早晚高峯時期通行的車輛中有4.3%是小貨車。如果對上面8條道路實施貨車限行，交警測算了一下，可以轉移出2%的通行量供其他司機使用。從交通管理學看，這個比例非常可觀。

　　答 疑

　　近段時間，很多粉絲問小編，到底皮卡車在不在限行範圍之內？

　　小編在這裏正式解答：本次限行的是覈定載質量0.6噸（含）以上的輕型貨車。但大部分皮卡車的核定載重量在0.6噸以下，不受限行影響。車主可以查看行駛證上的核定載質量。

　　限行後對小貨車影響多大？

　　這個限行措施對小貨車影響有多大呢？交警部門在做出這個決策前，經過了3個多月的論證調研。目前珠海共有10545輛小貨車，主要有三類，一類是送快遞，二類是送海鮮，三類是各企事業單位用車。

　　貨車的使用與普通小車不同，珠海的普通小車主要使用時間都在早晚高峯，但貨車幾乎是全天都有使用，一輛車跑幾趟。從使用規律上來看，貨車在時間上的騰挪會比小車空間更大一些。

　　考慮到小貨車的實際使用需求，交警部門在限行道路的選擇上煞費了一番腦筋。他們選擇了8條上下班高峯期擁堵程度最高的道路。這些路又最好都有替代道路可以通行，比如限行了海濱路、板樟山隧道，但從香洲到吉大還有吉檸路和九洲大道一線可以行駛，限行了人民東路和檸溪路還有梅華路可以替代。

　　交警部門測算過，限行這8條路可以解決擁堵程度最高道路的燃眉之急，經過前期摸底調查，超過99%的小貨車使用者有替代道路可以行駛，對於1%沒有替代道路的還可以選擇時間上錯峯，符合交通暢通最大公約數的思路。

　　當然不排除還有極個別，既不能時間錯峯，又沒有替代道路的貨車車主，交警將本着一事一策的態度，和車主們一起尋找個性化的解決方案。

　　這個方案實施後總體效果會怎麼樣？

　　上面說完了新措施對小車和小貨車的影響，那麼對交通總體的影響怎樣？其實類似這種方案，珠海實施的較爲寬鬆，而且時間上比較晚。鄰近其他城市均實施了對小貨車更爲嚴格的限行方案：

　　廣州實施的是早晚高峯限行所有貨車、城區劃定貨車限行區域、白天限行較大貨車；深圳實施的限行措施更爲複雜，既有限行區域，又有限行路段，且全天、白天和早晚高峯，大型貨車和小型貨車的限行區域與路段均有不同，外市貨車限行更爲嚴格，而且限行措施每半年動態調整一次。

　　中山實施的貨車限行政策爲劃定中心城區和外圍城區，其中中心城區分時段實施不同等級限行，早晚高峯限行一切貨車，白天限行1.25噸以上貨車，晚上限行2噸以上貨車。

　　這些城市在實施了上述限行貨車的措施後，總體交通通行率均有明顯提升，且限行成本在社會承受範圍內。經過鄰居們的測試，相信珠海的限行也能有同樣的效果。

　　從明天開始，小型貨車限行措施正式實施，違反限行規定的車輛一次罰款300元、扣3分。交警將上路執法，嚴格執行限行措施。大家相互轉告啦！