清晨抵达札幌站后我先将随行背包寄放在西改札口外的コインロッカー(Coin Locker)置物

箱(小Size300円),随即再入站搭乘往旭川的特急列车到滝川.

スーパーカムイ1号   札幌06:51发     滝川07:43着

快速                   滝川08:05发  富良野09:09着

普通                富良野09:57发     旭川11:05着

我并没有直接坐到旭川,而是小迂回的由滝川坐根室本线经富良野坐富良野线到旭川,一来

体验搭乘地方铁道支线的乐趣,二来欣赏富良野及美瑛的冬日雪景色!

行驶在滝川到富良野间的キハ40系单节ワンマン列车(一人列车,跟巴士一样并没有车长)

  

滝川站有一班发往钏路的普通车(09:37发18:02着),运行时间8小时又25分钟,这是日本全

国行驶时间最长的普通列车,真难以想像从头坐到尾时间要怎么打发啊(估狗一下应该有国

内热情专业铁道迷所PO的根室本线全纪录文章)

 

搭乘地方铁道列车可以体会到浓浓的人情味,像是在前后站上车的在地人于列车相遇互话家

常,要下车时彼此互道一声珍重再见,而学生的列车相会就让整个车厢的气氛变得热闹非凡,

在我这个外地人的眼里啊,地方列车不仅乘载在地人往来目的地,也乘载著无数的人情温暖!

就如同坐バス一样,上车要先抽乘车券的ワンマン列车 

 

富良野站月台雪景色

 

盛夏时富良野艳紫馥郁的薰衣草田,总是吸引很多来自世界各地的游客造访! 

 

趁著转车空档出来富良野车站前走走,顺便活动一下筋骨(这里算是旧地重游,上上回还是菜

鸟背包客时饭店都没预订,就跑来北海道流浪了半个月,每每到了一个景点都是透过当地观

光案内所来转介下榻处,当时就在富良野的案内所经转介后,亲切的职员还送了当令的水蜜

桃和樱桃给我们享用,当下水蜜桃吃在嘴里甜在心里,现在回忆起当时画面总是让我觉得很

温馨!揪甘心ㄟ!)

 

看不见柏油路面的道路(也很多年没有在日本租车雪驾了,雪驾有潜在很多的危险不是我们

这种外地来.不熟路况的驾驶所能掌握的,能避免就不要雪驾吧)

刚除完雪的道路

 

不过,来北海道享受铁道旅游的游客有一个麻烦事,就是出了车站就变得跛脚般,想要有效率

的穿梭景点间,现在蔚为风潮的租车自驾游也是个不错的选项!

  

北风呼啸,天寒地冻,要在这里生活实在大不易!

  

车站旁的TOYOTA租车,最近几次都是向ORIX租车租(官网操作介面简易.租金较便宜)

 

雪地里惊鸿一瞥的红叶

 

富良野.旭川间的富良野线总长54.8公里,是北海道最热门的地方观光铁道!

富良野站月台上的キハ150系柴油列车

 

驰骋在富良野线的キハ150系ワンマン列车(富田农场拍)

 

这一天从列车看出去的景致是白茫茫的一片,视线不佳没什么美丽的风景来PO....

 

那就PO上回北海道自驾游的旧照,来对照一下乘本次列车所不能呈现的风景图(仅供景点参考)

向ORIX租车租的HONDA FREED HYBRID油电混和车

 

往旭川坐在列车右侧可欣赏大雪山脉及十胜岳雄姿风景!

富良野葡萄酒庄拍摄

 

富田农场拍摄

 

中富良野站附近的富田农场位于列车行进的左侧

 

 

上富良野附近的丘陵景观(上富良野八景之一,景观道路拍摄)

 

上富良野日出公园拍摄 

 

大雪纷飞的上富良野车站

 

从上富良野往美马牛方向,列车就会爬升行驶在丘陵地带~

美瑛超广角之路拍摄

 

  

美马牛站附近的美马牛小学在列车的右侧

 

 

超广角之路的哲学之木(头歪左边照)

头歪右边照

 

超广角之路上的红色屋顶小屋

 

 

美马牛附近的丘陵雪景

  

过了美马牛列车就会一路下坡行驶到美瑛站~

 

由软石砌造而成的美瑛站,风格独特引人注目!

 

美瑛拼布之路的Ken&Mary之路,坐列车左侧"应该"从远处就能瞧见!

  

拼布之路的Seven Star之木

 

 

过了美瑛站后列车就一路行驶在平原间~

 

当列车抵达旭川后,身为拉面控的我,迫不及待地朝蜂屋拉面方向走去~~~~

 

本篇完!待续~