眾所周知，意大利是一個神奇的國度，面積不大的國家卻誕生了很多全球著名的奢侈品品牌，例如我們都知道的PRADA、GUCCI、芬迪、寶格麗、阿瑪尼等等，不僅如此，在汽車圈的造詣也十分了得，幾大世界超跑品牌法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪、阿爾法羅密歐等等也均來自於意大利這個國度。

近日，根據外媒消息報道，法拉利發布了今年第一季度財報，其全球銷量為2610輛，同比增長23%，而其核心利潤也增長了14%。由於法拉利提供性價比更高的Portofino而帶動了銷量的增長，其中V8車型增長了30.6%，V12車型增長了4.1%。法拉利不像蘭博基尼，蘭博基尼依靠其SUV車型帶來非常出色的表現，法拉利在沒有SUV上市車型之下仍然能夠逆勢增長也實屬不易。

截止3月31日，法拉利同期凈收入達到了9.4億歐元，增長了13%。其中，在美洲的銷售額增長了26.5%，歐洲中東及非洲地區增長了9.6%，亞太地區增長了29.3%，但和中國市場增加79.2%的銷售額相比，其他地區的漲幅實在是太小了。

與此同時，法拉利在第一季度財報電話會議上還公佈了另一項重大決定，就是在合約期停止後，法拉利將停止為瑪莎拉蒂提供發動機，包括V6和V8。要知道，很多人選擇瑪莎拉蒂的一大原因就是，花費將近一半的資金可以購買原汁原味的法拉利發動機，誰會不心動。據悉。合同將會在2021年或者2022年終止，且法拉利表示目前並無意向其他公司出售發動機。

對於法拉利來說，雖然少了一項收入，但能夠更大程度的解放生產力，專注於汽車製造。還記得當年法拉利和瑪莎拉蒂同屬於FCA集團，2002年法拉利正式開始和瑪莎拉蒂提供動力總成，直到2015年法拉利脫離FCA集團，仍然繼續提供動力支持，包括3.0L雙渦輪增壓V6發動機、3.8L雙渦輪增壓V8發動機和4.7L自然吸氣式V8發動機三款。

那麼，沒有法拉利提供發動機的瑪莎拉蒂，就需要尋求新的採購計劃，要麼就自己研發發動機，要麼就使用FCA集團的動力單元，亦或是自己尋找其他動力單元。屆時，產品陣營將會發生重大變動，包括推出比Levante更小的入門級SUV等全新車型。

當然這也不排除瑪莎拉蒂對於電氣化的佈局，根據相關領導表示，預計會在2022年之前完成車輛更新，並且推出插混、混動以及純電等新能源車型，但瑪莎拉蒂堅持不會全面電氣化，認為這是一個堅持內燃機的品牌。

對於現在的瑪莎拉蒂，個人認為，真的是買到就是賺到了。但兩年之後，沒有了法拉利發動機的瑪莎拉蒂還會有多少人選擇它呢？