關西機場受困保戶特例 第三地轉機非屬保障範圍也從寬理賠
▲日本關西機場聯外橋樑修復，各家航空復飛。（圖／達志影像／美聯社）
記者李蕙璇／台北報導
今年國人常出國旅遊的日本等亞洲地區多颱風，陸續返國申請的旅遊不便險案件量暴增，其中又以燕子颱風造成關西機場封閉的案量最多，而產險公司也陸續表態依實際狀況會「從寬理賠」。
《ETtoday保險雲》特別針對旅遊不便險中，常因受到「颱風」導致的班機延誤理賠部分，展開調查，彙整出多家產險公司共識採取「從寬理賠政策」，而且主要是針對9月日本關西機場封閉、北海道強震等受到影響的保戶案件。
旺旺友聯、明台、新光及台灣產物保險公司，則陸續向本刊記者表態並公開其放寬理賠案件的部分措施。
新光產險理賠部表示，以日本關西機場封閉為例，當時交通接駁情況緊急，許多保戶手忙腳亂根本沒有充裕時間可以向航空公司申請班機延誤證明，新光會以保戶提供的相關住宿旅館、交通票據等，自行人工比對相關新聞資料，便於核對確認為此次受災保戶，而加以理賠。
產險界以往每月平均多為200件申請理賠案，當滯留關西機場、北海道等的民眾陸續返國之後一至兩個月，多會開始申請理賠，也逐漸出現暴增現象，光是10月的申請件就比過去的增加一倍。
再以這次許多保戶自立救濟採取轉機方式返回國內，例如從大阪、東京、沖繩等地搭機返國，其中衍生的搭乘新幹線、飛機的費用，新光產險的額外交通費定額上限為1.5萬元，在範圍內皆可理賠。
台灣產物個人保險理賠部也說，在班機延誤的轉機額外交通費部分，保單條款原本約定是限同一個航班才為理賠範圍內，也就是說是無法理賠其他航班的轉機，而這回受到日本關西機場封閉所致，讓許多選擇從第三地轉回台灣的交通方式，嚴格來說就是不屬於理賠範圍內。
不過，由於關西機場封閉的情況相當特殊，台灣產物也從寬理賠，會以保戶實際抵達台灣的時間點，協助保戶從實支實付或是定額理賠的二擇一方式，選擇較利於保戶。
譬如說原訂5日下午4點抵達桃園機場，結果從大阪飛到沖繩再回到台灣，已是8日下午4點。如果選擇定額無須單據是每延誤4小時理賠1,500元，最高上限有1萬元、2萬元的保單組合。
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▼13家產險之旅遊不便險班機延誤理賠彙整，其中的旺旺友聯產險已於今（2018）年10月起，理賠啟動改為4小時，班機延誤定額上限也提高到1萬元。（圖／money101提供）
