先睹爲快 | 北京大興機場，今早試飛！
5月13日，北京大興國際機場開展試飛工作。參與此次試飛的航空公司爲南航、東航、國航和廈航，並將分別選派A380、A350-900、B747-8、B787-9機型飛機執行試飛任務。
四架試飛飛機
快跟隨鏡頭一起圍觀現場！
9時30分，一架南方航空公司空客A380飛機平穩降落在北京大興國際機場西一跑道上。
視頻來源：中國民航網絡電視
2019年5月13日，北京大興國際機場開展試飛工作。南航A380落地。圖片作者:林方超
隨後，東方航空公司空客A350-900飛機、中國國際航空公司波音B747-8飛機、廈門航空公司波音B787-9飛機也先後在北京大興國際機場西二、東一、西一跑道降落。
2019年5月13日，北京首都機場，南航A380作爲首架驗證飛機起飛。圖片作者:魏萌/視覺中國
2019年5月13日，北京首都機場，第二架驗證飛機東航A350起飛。 圖片作者:魏萌
2019年5月13日，北京首都機場，第三架驗證飛機國航B747-8起飛。圖片作者:魏萌
2019年5月13日，北京首都機場，第四架驗證飛機廈航B787-9起飛。圖片作者:魏萌
四架飛機落地。圖片作者:陳肖
北京大興國際機場開始真機驗證，飛行程序試飛正式拉開序幕，標誌着大興國際機場的工作重心由基礎建設轉向了準備投運通航。
飛機降落
北京大興國際機場整體概況
北京大興國際機場定位爲輻射全球的大型國際樞紐機場，是國家發展一個新的動力源，也是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。
北京大興國際機場在機場保障等級分類中，屬等級最高的4F級機場，投入運行的當天就要求具備全面的F類飛機綜合保障能力。其跑道長度、能起飛和降落的飛機的翼展和輪距要求都是目前所有機場中要求最高的，可以起降各種大型飛機，其中可以保障的最大型飛機就是空客A380飛機。可以說安全保障了A380的起降，大興國際機場也能夠成功保障民航業內各種機型的安全起降。
2019年5月13日，北京大興國際機場。圖片作者:萬全/視覺中國
本期建設的4條跑道採用“三縱一橫”全向構型，在中國國內尚屬首次。這種構型適合京津地區空中運行特點。四條跑道，三條平行、一條側向。滑行距離近，經測算，大興機場航班進出港效率將達到世界領先水平。
此外，4條跑道全部覆蓋FOD（機場道面外來物）檢測系統，利用雷達探測技術與視頻圖像識別技術，對可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體進行檢測。實現了結合人防、物防、技防等多種手段來防範FOD，保障航空器的運行安全。
試飛成功有何意義？
根據規定要求，所有新建民用機場在通航投運前必須按照工作程序和流程進行投產飛行校驗，只有通過校飛檢驗後才能申請後續模擬機試飛和真飛機現場試飛。
此次試飛是以確保完成飛行程序驗證、滿足飛行程序批覆要求爲目標。《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容提出了具體要求：
驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則；
檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施，助航燈光等保障飛行的各種設施的配備及其運行情況；
檢驗機場跑道、滑行道（含聯絡道）和停機坪道面情況，檢查滑行路線和停機位情況；
檢驗機場飛行區標誌、標誌物和標記牌的設置情況；
檢查瞭解機場淨空情況；
檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等綜合保障能力等。
對大興機場而言，試飛類似於“趕考”，而飛機和機組就是“考官”。此次試飛是大興機場行業驗收前最後一項也是最重要的一項節點任務，意味着空中飛行程序和地面運行程序具備了驗收的條件。
根據計劃，北京大興國際機場試飛工作將分爲三個階段進行：
5月13日開始進行的是基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。
8月將開展機場低能見度專項試飛，爭取使大興國際機場低能見度運行能力達到世界最高水平。
8月9月將開展全面試飛，確保機場投入運行後空地協同、順暢高效。
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（來源：中國網 中新網）
主編：劉倩
本期責編：李兆彧
本期校對：牛慧穎