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cao sir作為親戚朋友眼中資（xiu）深（qi）汽（che）車（de）磚（sha）家（bi），經常被問到發生事故了路邊小修車店報價便宜很多，而且也是原廠件，去四兒子店價格又貴時間還長，還有必要去四兒子店修麼？ 其實4S店修車價格貴主要有以下三大原因決定：

1、廠家原廠配件定價高低；

2、是否存在過度維修情況；

3、保險公司直接跟4S店結算，從而斷絕了顧客賺取差價的途徑。

一、廠家原廠配件定價高低

汽車行業有一個術語叫做零整比，即用汽車配件價格拼湊一輛車與整車零售價格相比，零整比越高，意味著配件價格越貴，保養成本就越大。與之對應的還有一個「50項易損配件零整比」即選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件價格之和與整車銷售價格的比值。這兩個係數可使消費者清楚地瞭解各品牌、各車型之間維修成本的差異。

2018年中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發布了最新一期汽車零整比數據，涵蓋了價格在100萬以內的100款車型。

通過上面的數據可以看出價格越貴的車，配件價格越貴，與人們的直觀感受相當。其中賓士更是達到了驚人的600%以上，汽修業內都知道拆一臺賓士可以買六臺。因此作為賓士車主，換機油換機油濾這些小保養，基本上都要花個千把塊，如果是大保養，像換個空調濾和空氣濾的話，沒個兩三千都不好意思說自己是賓士車主，若是換制動液、變速箱油、燈泡或者修理一些受損部分，那沒有上萬塊錢就不叫來過賓士的4S店。

二、是否存在過度維修情況

過度維修是4S店常見的生財套路，比方說僅僅是換個輪胎，做個動平衡就夠了，卻以安全的名義讓你做一個四輪定位。原本只是車主倒車時不小心撞到了一個鐵欄，車尾撞了一個小小的凹印，要說也沒什麼危害，但是有點影響美觀，4S店檢查過後，表示得換掉整個後防撞梁纔行。特別在處理一些工藝比較複雜的零件或者比較脆弱的零件時候。他們都會選擇直接更換。省時省力還能獲得更大的利益。更重要的一點，那就是不會因為維修的技術或者處理不當而承擔責任，畢竟換的新的，再有問題那就不是我們的事了。總之能換則換，只有碰到內行了，才會給維修。為此cao sir給出兩點建議：

首先，如果不慎車子出現輕微故障或者擦傷一類的小問題，可以先查閱相關資料或者諮詢懂的朋友這類問題哪種維修方式更合適，心裡先有個譜；

其次，就是貨比三家，多諮詢幾家（注意不要是臨近的），如果大家給的方案都差不多，那基本處理的方式應該沒什麼大問題。

三、保險公司直接跟4S店結算，從而斷絕了顧客賺取差價的途徑。

原則上保險公司與被保險人是獨立的合同關係，4S店在事故處理過程中只承擔車輛維修的角色，只有被保險人才有權向保險公司索賠。

事實上許多4S店提供事故車輛直修直賠業務，是建立在保險公司與4S店存在授權協議，認可4S店的定損和維修費用確定（或者有保險公司專人在4S店駐場監督）的前提下進行的，被保險人需要與4S店簽署權益轉讓書，後續4S店將事故車輛維修費用直接向保險公司索賠結算。

又或者保險公司直接在4S店定損，與4S店談好維修費用以後，然後把這筆費用轉給被保險人，被保險人再付給4S店，與路邊小維修店相比在這個過程中被保險人沒有差價可以賺取。而路邊小維修店之所以能讓被保險人賺差價的貓膩在於他們要麼可以通過某些渠道低價購買原廠件，要麼經用副廠件替代原廠件。因此cao sir建議那種只涉及外觀件的小事故可以到路邊小店來維修，但凡大一點的事故，尤其是涉及到車身縱梁和動力總成、底盤等三大件的事故還是去4S店維修更可靠。

其實說了這麼多，cao sir只有一個最重要的建議要送給各位讀者爸爸們，那就是-好好開車，注意安全，防範事故，纔是終極省錢的途徑！

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我來說說汽車銷售行業。

老話說隔行如隔山，其原因就是因為行業之間存在信息差，無法做到無障礙交流，充其量將心比心。幾年前在天涯上對天價葯的不滿漸漸延申到醫療制度，最後導致醫生這個職業被人誤解；同樣的事情也發生在知乎——對4S店的不滿變成了對一線銷售的攻擊，汽車銷售彷彿變成了原罪。

由於帶著有色眼鏡，所以會產生很多問題，今天借著這個機會把這些原本大家就應該知道的事情，一次性講清楚，能理解最好，理解不了也沒事，因為這不單單是4S店的問題，更不是消費者的問題，而是整個消費市場的問題。

一，沒有客戶會相信賣車不掙錢

掙錢的生意有人做，虧本的生意沒人做。汽車銷售真的不掙錢，曾經在綜合店當店長的時候每個月的財務報表都要過一遍，由於特殊原因（公司性質）新店開業時為了搶市佔率，頭幾個月單車毛利甚至只有1200，拋去一些必要的開支之後，一臺車就掙500塊錢。

在硬虧了3個月後轉變經營方向，保質不保量後情況纔有所好轉，上升到2500元，發完工資後堪堪盈虧平衡。

最近回到4S店體系，情況更加不容樂觀，二級售前可以做到盈虧平甚至衡略有盈利，4S店直接虧本。

這個車型廠家給的終端返利大概在3.4W，然而優惠遠超這個數，如果銷售顧問單賣一臺裸車純虧幾千塊，這還是暢銷車型，如果是滯銷車優惠更大虧的更多。

看到這裡，有辯證思維的你肯定要問，既然虧本為什麼還要賣，為什麼沒倒閉？這就延申到了第二個話題。

二，為什麼要有服務費和令人厭惡的加裝精品？

一句話總結：反補車價

經歷過18-19年銷量下滑20%，行業整體盈利水平下降的大寒冬，無論是國產還是合資品牌，哪怕強如BBA大家都是如履薄冰，銷量下滑不可怕，可怕的是被競品超過，所以4S店為了拉昇銷量最快的方法就是降價。

降價銷售這個東西就好像自慰，明知很羞恥但的確很爽，缺點是褲子脫了就很難穿回來了...A店降了1個點，B店馬上跟上甚至多給半個，隔壁市一看這還得了客戶全跑你們那了，我特麼降2個，來玩，誰先認慫誰孫賊。

降到一定程度後大家都喫不消，但是價格下去了想收回來是很難的，於是開始收取服務費、加裝精品，捆綁保險、增設收費項等一系列增值項，這已經在行業內形成了共識：在車價上保持競爭力，儘可能的通過其他項目來反補車價，最終達到保本的大和諧局面。

結果大家都知道了，消費者對這種方法深惡痛絕，4S店也是有苦說不出。

說到這裡要感謝坐在賓士上哭的那位女士，以一己之力推動了行業改革，賓士已經全面取消了服務費，雖然賓士把這部分費用轉移到了車價裏，不再有那麼大優惠了，但這至少是一個好信號，已經有品牌方的最高決策者認識到這麼玩下去不行。

賣車不應該變成賣精品，純粹一點，就賣賣車多好？

三，汽車銷售顧問真的不掙錢

記得幾年前搞定一個大單的時候（一次性買5臺），是一家本地大型民營企業，對方派來的代表笑眯眯的問我，這次能掙好幾萬吧。

笑笑沒回答，硬要算的話一臺車100，加上其他提成不會超過300元一臺，滿打滿算1500元，如果月末考覈完成的不好還要打折扣，看看這滿滿的考覈項，有沒有感到絕望?

汽車銷售顧問不掙錢嗎？其實還是掙錢的，在三四線城市一個合格的銷售顧問薪資水平在8K-10K左右，只是相對其他行業汽車銷售所付出的努力和耗費的青春，每天8點上班8點下班，月休2天，這點錢真的不夠看，曾經有段時間上班上的兒子都快不認識我了。

汽車銷售是一個喫青春飯的行業，如果大學畢業22左右進入這行，沒有抓住機會往管理層發展，那麼職業生涯只有短短8年，到了30歲基本很難再有起色，在4S店超過35歲的銷售顧問屈指可數。

35歲之後轉行？轉哪去呢。有想法的人大多在26-28歲這個年紀轉到了其他行業，留下我等沒魄力沒能力的人苦苦掙扎...

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一，降本。

這是一個極端敏感，卻又100%存在的情況。雖然沒有任何車企會告訴消費者，你們現在買的這款車跟一個月前產的已經不完全一樣了。

降本分兩種，一種是明著降，即直接從配置單上下手，即價格不變增加了某些成本較低的配置，但某些成本較高的配置取消。或者不增加只減少。

還有一種是暗著降，從用戶能直接感覺到的比如包裹材料，內飾材料，直接換成廉價的。電鍍的直接取消電鍍工藝等等，到用戶不太能感覺到的材料，比如把某些無法直接觀察的金屬件換成其他材質。

所謂的解釋不清有也有兩個情況，一個是大家不一定能感受到，二是大家對明著降嗤之以鼻，卻覺得車型「加配不加價」很有良心。

我只能說，開心就好。

二，安全氣囊並不安全。

我很鄙視長城做的一個廣告，把安全氣囊比作女性的乳房，彷彿乳房一樣柔軟。

長城WEY創意廣告片：安全氣囊-新浪汽車

低俗且極具誤導性。

男主能昏迷在氣囊上，多半已經滿臉是血、半死不活了,車裡也是一片狼藉，還能如此整潔淡定？

安全氣囊其實是Supplemental Restraint System 縮寫是SRS，即補充約束系統。

從字面上就能看出，該系統在安全保護中處於次要地位。

而處於主要地位的是很多人都不願意系的安全帶。

相反，氣囊其實十分危險，氣囊爆炸時衝擊力極大，如果駕駛姿勢不標準，即過於靠近方向盤，駕駛員可能直接被爆出的氣囊傷到。

之前有車主就因為氣囊意外起爆，把眼睛打爆了。

停車狀態下比亞迪S6安全氣囊彈出 車主眼珠被炸碎 - 比亞迪S6安全氣囊問題投訴 - 汽車安全氣囊問題投訴盤點 - 華聲在線專題?

zt.voc.com.cn吉利汽車突然彈開安全氣囊，車主左眼球被摘除永久失明?

k.sina.com.cn

雅閣這個更嚴重，可能危及生命。

本田又出事了！網曝老款雅閣安全氣囊突然炸出，車主割傷動脈重傷?

www.sohu.com

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劉先生，你好，有什麼事我們能幫到你嗎？

我要說的事……（咽口水）你們千萬別害怕！

我們是警察，我們不會怕，您請說。

我剛才，去4S店看車，遇到一個銷售。

（肅然起敬、戰術後仰）

銷售是哪一位？

不是哪一位，是賣車的，在4S店裡接待客戶的那種銷售！

（畫——）

啊年紀沒這麼大，是年輕一點的。

（畫——）

不不不，他們都很窮，沒有勞力士。

（再畫）

表情呢？！沒有這麼戲謔的眼神，他是汽車銷售啊！

（畫——）

這？……

（搶過畫，畫——）

這次對了吧。

（打飛畫）

汽車銷售啊！買過車沒有？就是那種在4S店上班，穿著西裝打著領帶，經常洗車擦車的銷售顧問，明白嗎？

明白了，您繼續說。

我剛一進4S店，他就迎上來了，問我是不是來看車，試問不看車誰進去啊？然後他就向我介紹車型，還說週末有活動，價格非常合適！哦對了還有贈品，8888元大禮包！我問他禮包具體包含什麼，他告訴我有腳墊、貼膜和手機支架，都是原廠的……活動期間加裝導航打5折，只要6888元……

（噗嗤——）

（沉寂）

（哈哈哈哈）

你在笑什麼？

我想起高興的事情……

什麼高興的事情？

我老婆買車的時候沒加裝導航。

（哈哈哈哈）

你又笑什麼？

額，我老婆買車也沒加裝導航。

你們老婆沒裝導航你們很開心？

對對對……

（哈哈哈哈哈哈）

不，不是，是沒在4S店買導航。

（拍桌子）我再重申一遍，我沒有在開玩笑！

（哈哈哈）

對對對……

喂！！！

哎，我們言歸正傳。那個，你剛才說的那個汽車銷售，他給你的價格合適嗎？

他給的價格不是合不合適的問題！ 真是的那種，那種很特別的……他車價給我優惠了2萬，告訴我辦分期能優惠3萬，還說在店裡續保理賠更輕鬆，續保押金2000元，我問他辦分期有沒有利息，他說沒利息，只有一點手續費、檔案管理費和抵押費，很划算……遺憾的是那天我只問了一個落地價，沒搞清楚具體有哪些費用就交了定金……

（噗嗤——）

你欺人太甚，我忍你很久了！

我老婆沒在4S店買導航。

你明明在笑我，你都沒停過！

劉先生，我們受過嚴格的訓練，無論多好笑我們都不會笑……除非忍不住。

不如這樣劉先生，您先回去等消息，我們一有進展第一時間通知你。

行，你們趕緊去幫我問問那個汽車銷售，好嗎，這些費用到底是按什麼標準收的。

（出門走人）

（屋內：哈哈哈哈哈哈！）

（轉身推開門）

劉先生，您有什麼要補充麼？

（關門走人）

（啊哈哈哈哈！）

（再次推開門）

劉先生？

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我太菜了，視頻不會做，沒想到寫個文字版也這麼費力……

調侃成分居多，調侃一下在汽車購買過程中，用戶對4S店收費項目的迷惑，和銷售報價太過於籠統不清晰。

其實沒有解釋不清楚的事情，只看能不能取得用戶信任，用戶願不願意聆聽。

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9年經驗汽車零部件開發狗一隻

無法解釋的事情，應該就是我的工作到底是什麼...

我目前的工作，是汽車零部件前期開發工程，簡單地說就是負責把汽車廠提供的外表面變成量產零件的過程

稍微複雜一點，就是主機廠給了A面，然後我要配合設計，把A面分解成不同的零件，然後弄出裝配結構，然後用模具把零件弄出來，還要滿足一堆實驗要求，最後零件尺寸OK，性能OK，外觀OK，好，量產，丟給工廠，我撤出，開發下一個項目

我常常會遇到別人問，我解釋完以後，對方的反應宛如大千世界並且總能讓我百感交集

「那你們做哪個牌子的車呀？」——我們是供應商...接了什麼項目就做哪個車，可能是不同品牌不同車型，汽車廠有時候並不開發零件，只管供應商開發好以後的匹配工作和整車性能工作

「那找你買車是不是會便宜呀？」——一些主機廠確實會給我們優惠價，特有節操的優惠價還沒給到供應商就被內部消化了比如某眾，有些節操的很有誠意比四兒子便宜還送油卡比如某汽導致公司一大堆人開內購車，沒節操的給的價格和四兒子一樣有時候還不如四兒子說的就是某百年車企拿著供應商價格往外賣車活該銷量爆炸。但是無論如何，我們買車要求很多，如果替別人買車還得掛自己名下這種事我一般不太會玩需要另請高明

「你們賣一輛車提成多少呀」——工程開發和四兒子是一輛車開發的最前端和最末端，距離就像辛巴威到海拉魯...有時候我們去看車，和銷售都聊不到一起去...人家一聽你是搞開發的扭頭就走，大概率不是潛在客戶，所以我們不賣車而且我們還得裝成一般用戶那樣買車...

「我車電瓶燈亮了幫我看看怎麼回事」——零部件開發的侷限性非常大，比如開發座椅的人是大概率不知道後防撞梁的材料性能的，除去工作範圍我們還是一個普通人對整車一無所知，當然除了我這種喜歡車然後去研究的，所知道的知識基本都來自經驗貼和喜歡動手與工作完全無關，同時我也最討厭雙手健全的大老爺們一談到動手就裝死充楞說我不會你是專業的，連卸個螺絲都好像難於登天扭頭說回頭找個汽修店幫忙看看，大家都是兩隻手三條腿我能動手完全是敢動手而已

「你們那裡還招人嗎？我想讓我兒子學汽修」 「大叔我是工程師開發汽車的不是修車的...」 「哦那你們那裡還招人嗎？汽車裝潢怎麼樣？」 「我是工程師啊！！！不是藍翔畢業的！！！」

以上對話是我把車停在樓下裝OBD胎壓監測和後視鏡加熱時，保安大叔圍觀良久以後和我發生的...

解釋不清了，累了累了

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