長安新CS95，終於還是“改頭換臉”了。

　　先回顧一下價格，4月2日正式宣佈上市的長安新CS95，官方指導價是16.59-21.39萬元。當然，甜頭肯定是沒少，6月30日前買長安新CS95，可以享受到全系一萬塊的優惠，拿到嚐鮮搶購價。

　　旗艦級SUV和超高的性價比，依舊是長安新CS95帶給我的第一印象。就算長安CS95不是同級別銷量最高的選手，但要說到20萬以內入手一臺高品質7座SUV，客觀來說我會更推薦長安CS95，特別是這臺中期改款的新CS95。

　　至少在自主品牌同級別裏，你還真找不到第二臺有如此均衡並且產品力突出的7座SUV，如果有，那可能是你沒有真正開過長安新CS95。

　　說到動力單元，中期改款的長安新CS95一點沒變，不過你倒別急着不爽。前提僅是中期改款，而這副藍鯨2.0T缸內直噴發動機，最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，搭配愛信的6速手自一體變速箱。無論是規格還是底氣，放在競品面前，對陣幾百回合完全沒有壓力，哪來需要更換的理由？

　　當然，光說不練假把式，只憑數據下定論就是耍流氓。

　　關於設計和配置留到最後來說。在重慶這個“8D”路況的網紅城市，我駕着長安新CS95逛了一整天。

　　在剛剛握住方向盤的前幾分鐘，我心想，這個大傢伙的機械功底絕不簡單。轉向的輔助力道剛剛好，不會顯得過度輕盈，即便有點虛位，日常開起來幾乎不存在拖沓感，感覺要比豐田漢蘭達的轉向好不少，回饋更到位，轉向和車輪之間的溝通更細膩。

　　底盤迴饋很舒服，但並非大家所理解的軟趴趴的感覺。長安新CS95的底盤調校更注重柔中帶剛，沒有漢蘭達那種略鬆散或者單薄的感覺，對顛簸的處理上明顯看得出工程師在懸架以及避震系統下了不少功夫，因爲坐在車內的所有人員都不會被這些大大小小的跳動給轉移注意力。

　　長安新CS95的底盤在韌性方面更像福特銳界的風格，不同的是，新CS95倒沒有那麼死板的去強調“操控性”，只要保持常規過彎不出現明顯側傾，高速行駛的時候足夠穩定，剩下的都在跟你強調舒適。不是我吹捧，長安新CS95整體底盤性格取向，多少有點沃爾沃XC90的味道，注意！是性格取向！

　　長安新CS95搭載了長安完全自主研發的2.0T發動機，233匹的最大馬力和360牛·米的扭矩，賬面數據在競品中算是上乘水準。當然，影響整體動態表現的還包括輸出曲線、油門特性、變速箱匹配，以及動力與底盤間的默契程度。

　　發動機的性格大體可以總結爲兩個方面：一是油門反應快速，二是輸出飽滿且持續。

　　換而言之，低轉反應迅速，高轉也相當活潑。得益於強掃氣技術+4-2-1排氣系統，1500轉就能輸出85%的扭矩，峯值扭矩在1750rpm爆發，輕點油門即可輸出持續而飽滿的推力，搭配的愛信6AT變速箱，平順度和邏輯性都是一流水平。所以，即使在重慶這種“8D”並且超多坡道的塞車路況，排隊跟車絲毫沒有壓力，甚至穿插自如。

　　它本就不是一臺講究樂趣的車子，但發動機的動力很容易就被提取出來，再加上車架和底盤足夠緊緻，動力和車身達到了一個良好的平衡，如果有一定的駕駛技巧，那也能輕鬆地在這臺長安新CS95身上找到一些快感。只要你不殺紅眼，腦子裏還記得這是一臺定位中大型的SUV，車架與底盤總是能夠很從容地應付重慶地區的山路。

　　當然，偶爾深踩油門超車的時候，6AT變速箱的反應會慢上半拍，這就是愛信6AT的設定特性，在豐田目前所有同款變速箱車型上都一樣，成熟、穩定、平順纔是它的賣點。剎車的前段腳感略軟，如此設定跟這個超過2噸的重量有一定的關係，優勢在於剎車效果足夠線性。

　　開過之後，我坐在了副駕把體驗了一下長安新CS95換裝的全新內飾。打開音樂聽起Pioneer Hi-Fi音響，儘管主駕駛的同行老師切換到了運動模式，神情依然很輕鬆，而實際速度遠比車內人員感受到的要快很多。一方面新CS95的車身動態控制得很到位，會給你剛性極佳的感覺；另一方面，新CS95在車廂靜謐性上下了不少功夫，隔音效果絕對一流！

　　而內飾設計是長安CS95本次中期改款的大工程之一。確實，中控臺10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸高清觸摸屏讓車內有了不少科技感。而環抱貫通式設計和全新擋把造型設計，再配合大面積的皮質材料以及氛圍燈的薰陶，優雅和檔次感比老款更加濃鬱。

　　“改頭換面”是新長安CS95中期改款的另一大工程之一，前臉換上了目前長安家族化“蝶翼式”設計語言，前大燈、轉向燈、日間行車燈都經過了重新設計，多幅橫條鍍鉻的裝飾讓整個車頭看起來更大氣。用官方的話來說：長安新CS95，以一氣呵成的大體量，乾淨直接的線性元素，充滿都市氣息的現代化設計語言，時尚與大氣並耀……

　　對於這種純粹個性化的需求，一千個人有一千種對於好看的定義。但不得不承認的是，新長安CS95的視覺氣質要比老款優雅了一些。

　　尺寸方面，新CS95的長寬高分別爲4949/1930/1790mm，軸距爲2810mm，官方定義爲中大型SUV，提供5座和7座佈局選擇。比漢蘭達、傳祺GS8、銳界大半圈甚至一圈，所以空間上沒必要擔心太多，第三排空間也都是7座SUV的常規表現。

　　至於配置，我覺得多得有點恐怖。各種功能電動化，智能網絡互聯繫統花樣很多，重點要講的是，新CS95裝備了L2級別的自動駕駛輔助系統，其中iACC集成式自適應巡航系統包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎、隧道/匝道提前減速、智能限速輔助等。

　　然後，還有倒車橫向警告、變道輔助、盲區檢測、後追尾預警、開門預警、全景影像、行人與車輛碰撞預警、自動遠近光調節、車道偏離預警、4攝像頭的行車記錄儀等等安全配置。爲了保你出入平安，長安新CS95也是操碎了心。

　　除了試駕的這臺兩驅高配車型之外，你還可以買到帶四驅系統的長安新CS95。來自博格華納的新一代NexTrac四驅系統，中央差速器爲電控多片離合器，前後橋都爲開放式差速器，通過車身穩定控制系統對車輪的電子制動來實現左右輪間限滑。至於具體的應對惡劣路況能力，這次試駕沒有安排體驗。

　　長安汽車這個品牌屬於中國汽車界的“老炮兒”，在產品層面向來有自己的主張。作爲長安汽車品牌的旗艦SUV產品，新CS95除了通過“一手包辦制”的豐富配置來帶給用戶高品質體驗之外，更在意用戶能夠感受到機械層面那種骨子裏散發出來的高品質氣息。這就好像，一見鍾情之後，又發現彼此的三觀完美契合，就是那種心照不宣的感覺。而你，又會因爲TA讓自己舉手投足間保持優雅，希望自己看起來風度翩翩。