[ 第五小隊 海錨變海馬 翔昇構改案 ]

.

燈海無涯，能體會不同燈的工藝設計，

一直是小隊最大的樂趣。

就這麼剛好讓小隊在邪惡海灣找到了兩樣很關鍵的零件

可以在同一盞燈上，進行不同的設計比對^^

這兩樣就是已於1995年停產的WorkHorse Lantern 零件

一是雙閥，一是進氣燃燒管^^

.

.

WorkHorse 是 CJN Adams 仿造Petromax架構設計的燈

燈爐大師Goldman是這樣介紹他的：

「它是由Mennonite門諾教區成員建造的。

它有一個非常獨特的特點，使它成為一個安全，有趣的燈籠使用。

它有兩個控制閥，下部為主燃料閥能提供積極安全的燃料切斷。

當操作失誤發爐時，駕馭這匹工作馬，你只需關閉控油閥，'問題'就會消失。

第二個控制閥，就在主燃料閥上方，用於操作通針，你們都知道那是什麼。

我已經使用這些燈籠多年了，發現它們真的很棒。使用主控制閥，你可以放心，燈籠不會成為燒烤爐。

這燈也有一種新穎的加熱進氣歧管，可從底部吸取新鮮的含氧空氣“管”，以確保燈幔清潔，並良好燃燒。」

 

平心而論，WorkHorse雖然Clone 了大P的架構，但卻也費了心思，按照設計者的理想而做了改良。這纔是文明進步啊....

.

就是這神祕的進氣歧管，讓小隊可進行 " 海錨變海馬 翔昇構改專案"

因為WorkHorse是在大P的架構，所以自然也可用在海錨身上

整個構改計畫，就從 「燃料控制系統」跟「燃燒進氣系統」兩大部分下手

這可跟 F-CK-1 經國號的翔昇計畫升級 「航電系統」與「武器系統」 有異曲同工之妙啊^^

.

構改計畫真的相當艱困

就只是換了上部燃燒管 跟 下油管  哈哈哈哈哈

.

升級雙表設計，就是爽啊^^

.

原來剛組裝完的海錨有些輕微閃爍，本來懶得理他

但換上WorkHorse進氣管後，竟變順暢了^^

看來Primus這種進氣系統還是有幫助的。

但不知是否燈芯有差異，在亮度上反而是海錨原系統勝出

稍微亮了些@@

.

這是海錨原廠管的亮度

這是海馬改裝管的亮度

.

.

整體而言， " 海錨變海馬 翔昇構改專案"

在亮度上，並無明顯提昇

但在順暢度跟安全性，看似有差

.

.

整體而言，
小隊的" 海錨變海馬 翔昇構改專案"
能在同一盞燈上，測試比對不同燃燒設計
這已達成小隊目標^^
.
這兩種不同進氣設計，雖在亮度上，無明顯差異，
但在順暢度跟穩定性上，WORKHORSE看似較佳
但卻也延伸許多新的思考，也望各方高手能一起討論解惑^^
.
.
1.
閃爍改善，是否也可能與U管有相關？
並竟兩者用料跟做工有明顯差異＠＠
進氣改變，應是跟空燃相關，為何會改變閃爍呢？
.
.
2.
進氣聲的差異，這可能跟結構有關，
但在效能上會有影響嗎？
.
.
3.
比對了資料上的進氣管，與小隊虜獲的管似乎也有差異....
小隊換裝的管似乎在噴嘴處還有多開一個孔＠＠既然開了孔，那麼跟大P原來的進氣方式不就相同了嗎？
.
.
4.
燃燒設計上，有一種設計是走降低進氣溫度，來達到空氣密度增加，以增進燃燒。一些渦輪中冷就是這樣的概念，這思維在早期PRIMUS或是coleman燈上也有看到。這WH的進氣管改良，想必也是這樣想法。
但燃燒設計有另一種作法卻是加熱進氣，來增進燃燒效率，降低油耗。二戰後許多燈如大P將進氣孔改設計在燈上面，也許也是有這樣的思維。而修改過度設計，合理用料，似乎也是另一種工業化的進步....
（關於冷熱空氣的優缺點：
https://tw.answers.yahoo.com/question/index… ）
.

.
經過構改案後，
這沒比較亮的「雙輪版 下進氣式海馬號」
反而帶來更多的思考與疑惑＠＠
就暫允諾你收編小隊吧....
燈海無涯，還有得搞啊＠＠

「海錨變海馬 翔昇構改專案 」應小隊虛華要求，最後再加上小小改裝

變成 「雙輪雙表海馬」！！！