[ 第五小队 海锚变海马 翔升构改案 ]

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灯海无涯，能体会不同灯的工艺设计，

一直是小队最大的乐趣。

就这么刚好让小队在邪恶海湾找到了两样很关键的零件

可以在同一盏灯上，进行不同的设计比对^^

这两样就是已于1995年停产的WorkHorse Lantern 零件

一是双阀，一是进气燃烧管^^

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WorkHorse 是 CJN Adams 仿造Petromax架构设计的灯

灯炉大师Goldman是这样介绍他的：

「它是由Mennonite门诺教区成员建造的。

它有一个非常独特的特点，使它成为一个安全，有趣的灯笼使用。

它有两个控制阀，下部为主燃料阀能提供积极安全的燃料切断。

当操作失误发炉时，驾驭这匹工作马，你只需关闭控油阀，'问题'就会消失。

第二个控制阀，就在主燃料阀上方，用于操作通针，你们都知道那是什么。

我已经使用这些灯笼多年了，发现它们真的很棒。使用主控制阀，你可以放心，灯笼不会成为烧烤炉。

这灯也有一种新颖的加热进气歧管，可从底部吸取新鲜的含氧空气“管”，以确保灯幔清洁，并良好燃烧。」

 

平心而论，WorkHorse虽然Clone 了大P的架构，但却也费了心思，按照设计者的理想而做了改良。这才是文明进步啊....

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就是这神秘的进气歧管，让小队可进行 " 海锚变海马 翔升构改专案"

因为WorkHorse是在大P的架构，所以自然也可用在海锚身上

整个构改计划，就从 「燃料控制系统」跟「燃烧进气系统」两大部分下手

这可跟 F-CK-1 经国号的翔升计划升级 「航电系统」与「武器系统」 有异曲同工之妙啊^^

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构改计划真的相当艰困

就只是换了上部燃烧管 跟 下油管  哈哈哈哈哈

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升级双表设计，就是爽啊^^

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原来刚组装完的海锚有些轻微闪烁，本来懒得理他

但换上WorkHorse进气管后，竟变顺畅了^^

看来Primus这种进气系统还是有帮助的。

但不知是否灯芯有差异，在亮度上反而是海锚原系统胜出

稍微亮了些@@

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这是海锚原厂管的亮度

这是海马改装管的亮度

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整体而言， " 海锚变海马 翔升构改专案"

在亮度上，并无明显提升

但在顺畅度跟安全性，看似有差

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整体而言，
小队的" 海锚变海马 翔升构改专案"
能在同一盏灯上，测试比对不同燃烧设计
这已达成小队目标^^
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这两种不同进气设计，虽在亮度上，无明显差异，
但在顺畅度跟稳定性上，WORKHORSE看似较佳
但却也延伸许多新的思考，也望各方高手能一起讨论解惑^^
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1.
闪烁改善，是否也可能与U管有相关？
并竟两者用料跟做工有明显差异＠＠
进气改变，应是跟空燃相关，为何会改变闪烁呢？
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2.
进气声的差异，这可能跟结构有关，
但在效能上会有影响吗？
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3.
比对了资料上的进气管，与小队虏获的管似乎也有差异....
小队换装的管似乎在喷嘴处还有多开一个孔＠＠既然开了孔，那么跟大P原来的进气方式不就相同了吗？
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4.
燃烧设计上，有一种设计是走降低进气温度，来达到空气密度增加，以增进燃烧。一些涡轮中冷就是这样的概念，这思维在早期PRIMUS或是coleman灯上也有看到。这WH的进气管改良，想必也是这样想法。
但燃烧设计有另一种作法却是加热进气，来增进燃烧效率，降低油耗。二战后许多灯如大P将进气孔改设计在灯上面，也许也是有这样的思维。而修改过度设计，合理用料，似乎也是另一种工业化的进步....
（关于冷热空气的优缺点：
https://tw.answers.yahoo.com/question/index… ）
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经过构改案后，
这没比较亮的「双轮版 下进气式海马号」
反而带来更多的思考与疑惑＠＠
就暂允诺你收编小队吧....
灯海无涯，还有得搞啊＠＠

「海锚变海马 翔升构改专案 」应小队虚华要求，最后再加上小小改装

变成 「双轮双表海马」！！！