相比起“豐田全新卡羅拉”在日內瓦車展上的高調亮相來說，它的老對手高爾夫則要低調得多了。

當然這也符合德國人一貫“內騷”的性格特點，除了早前被爆出的使用僞裝服進行了間諜活動的全新8代高爾夫以外，國內對它的報道幾乎是少之又少。

而作爲昔日對手，眼看着隔壁展臺基於TNGA的卡羅拉還未上市就獲得如此高的關注度，大衆管理層自然少不了發發牢騷，據大衆汽車銷售經理JürgenStackmann表示，“八代高爾夫將擁有人們多年來喜愛的一切，但現在已成爲數字化”。

這句話在我看來，更多是說給TNGA架構的全新卡羅拉聽的，畢竟相比起現款的卡羅拉除了名字它們之間幾乎沒有了任何的聯繫，它在擁有新的擁躉者後也失去了原本人們喜歡它的一些特性，例如像是中庸……

而八代高爾夫，它依然傳承了高爾夫家族該有的特點，換而言之它還是我們熟悉的標杆—高爾夫，只不過它的內部加裝了更多高科技、數字化的裝備，將它推入了下一個階段。

至於換代的亮點，每一代高爾夫換代，代表的都是大衆汽車未來7年內的佈局和變化。就拿五代換六代來舉例，它是大衆汽車首臺搭載1.4T＋DSG的車型，也是首臺推廣MQB平臺的車型，直至2019年的今天這套革命性的系統仍是主流。

動力系統將換裝48V輕混

而面對卡羅拉的混動系統、以及今天上市的雷凌雙擎E＋插混系統，八代高爾夫勢必要再次迎來一次革命性的變化。早前在奧迪A6L、奧迪A7上搭載的48V輕混系統，相信會下放至八代高爾夫身上，由它開始普及48V輕混系統。

看到這裏，或許很多網友會問。與其新增一臺輕混系統，爲何不直接將高爾夫GTE下放，直接純電不是更好麼？在這點上Stackmann同樣爲我們做出瞭解答，未來將不會再有GTE全新的電動高爾夫，因爲在大衆已經將純電動車型歸類爲新型ID系列電動車，並且在八代高爾夫上市之後不久就會推出。

更具有未來感的八代高爾夫

從曝光的八代高爾夫內飾來看，數字化的內飾環境絕對是“種草”年輕人的一大亮點。觸摸屏將取代空調的調節按鈕，甚至在中控臺上未來也找不到任何的實體按鍵，而方向盤或許是僅存的傳統部件。

同時，我們可以看見，八代高爾夫甚至將自家大哥的亮點配置都搬來了。例如像是手感極佳的電子擋把，全液晶的儀表盤都是營造未來科技感的利器。

更先進的高科技安全配置

其實從前文中的數字化座艙、以及大衆新型ID掀背系列電動車將在2019年末推出的消息，都能讓我們對八代高爾夫略知一二了。大衆其實就是要將八代高爾夫變成一臺具有聯繫性的汽車。

以便於擴展自動駕駛的功能，所以在八代高爾夫身上，你勢必能獲得相比同類車型更多的高科技安全配置。如果沒猜錯，與新途銳一樣的eSIM卡在八代高爾夫上也會出現，這將允許汽車進入3D衛星測繪。

而目的，就是爲未來的自動駕駛模型打開方向。例如從3D繪圖中讀取前方地段的地形，在接近下坡或是路口時，能提前切換至空擋滑行……

總結

面對如今BBA等豪華品牌不斷降低入門坎，同時同類緊湊型車又不斷推陳出新的大環境下，高爾夫想要保住昔日標杆的地位越發困難。而它的努力方向，就是提供比BBA更出色的精緻性、更出色的高科技氛圍以及更好的燃油經濟性去吸引那些追求品質的買家。