传说在环岛铁路，有两个地方，是没有路可以到的，一个是枋野车站，一个是中央号志站

这两个站，都是正在使用的号志站

为了探访这两个站，从大三开始就在计划了，只是因为路途遥远一直没有实现

趁著硕一的校庆假期，管他还有几份作业、几份考试，去了再说吧!

 

从台一线转入枋野小站

路真的比想像中难走

真难想像在88风灾之前是有柏油路的

而现在，必须要下切河床，走不算是路的路

不过，景色倒是蛮壮观的

看到一堆瓜农在河床上种瓜

让我想起环山部落，也是一堆农民在种植蔬菜

给人一种辛苦的美丽感觉

 

此时突然发现，手机没有讯号了?!

连中华电信山区都可以通的地方，居然没有手机讯号?!

天啊 路这么的刺激 要是一个不小心发生什么意外 不就没有人知道...

不过都到这里了，只好向上天保佑不要出事，继续往前走

 

走了很久，终于来到了枋野号志站

对于火车迷，枋野号志站，应该是梦寐以求的地方

因为说到秘境车站，就莫非枋野站

枋野站位于台湾最南端的枋山站和古庄站之间，这两个站距离26.9公里

又因为南回铁路是单轨

在这么长的距离之中，必须设一些号志站，来进行会车、监控等功能

像是之前台风，就因为火车困在枋山到古庄中间

幸好有枋野站，可以做及时的支援

枋野站也有监控落山风的作用，如果落山风太大，枋野站就必须提出警告，让火车减速，甚至停开

所以这一个站的作用非常的重要，站长也非常的努力在工作(瞄到他一直努力的在打关于枋野站报告)

来到这，当然要拍火车阿

 

接著，继续往中央号志站前进

看著这一些路，突然觉得，台湾好美，也好脆弱

突然觉得我还蛮骄傲的，一步步去探索台湾的，去了解台湾的样貌，去认识台湾的美

终于到了中央号志站

这里，算是在中央山脉的下面，一个无人的秘境站

会友中央号志站的名称由来，应该跟中央隧道有关

一旁就是传说中的中央隧道

中央隧道，全长8070公尺，贯穿中央山脉的南段

最大的特色有二

1.在于他是以双线电气化标准下去建造的

所以可以看到，这里有两条轨道

有时搭车经过，还会在隧道内遇到火车会车，是南回铁路少数的双轨路段

从他的牌子上可以发现，他除了是以双轨的漂准去打造

更有远见的是还有预留铁路电气化之后所需要的电线空间

未来南回铁路如果要双线电气化，就不用再重新建造8公里长的隧道了

 

2.这是台湾铁道  除了台北都会区外，以及武塔-汉本之外，最长的隧道

连高铁最长的隧道 八卦山隧道都没有他长

 

赞叹完之后

是时候该回程了

又是噩梦的开始...

路实在是非常的刺激阿!!

 

枋山车站 中央号志站

虽然美丽  动人

但是下次再来 应该是很久之后了

因为路况实在非常的惨烈

加上手机没有讯号，发生什么意外不好求救

下次要来，应该要再多加准备，必且抱著必死的决心?

枋野车站