▲黄德辉具名受访评论普悠玛翻覆意外，不料竟收到公文警告，后续还将面临记过惩处。（图／翻摄自黄德辉脸书）

生活中心／综合报导

台铁何时才要正视、面对错误？普悠玛列车出轨翻覆意外夺走18条人命，台铁将肇事原因指向司机员尤振仲关闭ATP（自动防护系统）及超速。同为台铁员工、于基隆电务分驻所担任技术助理的黄德辉10月30日具名接受媒体采访，还在脸书上PO出照片，直指列车内数位时速表与ATP显示速度「相差50公里」根本是常态，不料事隔数日，黄德辉再度PO文，表示1日收到台铁公文警告，不但面临记过处分，后续还可能遭到免职开除。

普悠玛列车翻覆至今仍疑点重重，台铁在事发后将矛头指向司机员尤振仲，直指尤以时速140公里过弯明显超速，且还关闭ATP系统；台铁说法事后不但一一遭到打脸，还更扯出ATP关闭发送讯息配线疏失，日本厂商1日也坦承普悠玛在设计上确实有缺失，才会导致列车ATP切断时无法自动回传，且出售给台铁的普悠玛列车全都有相同问题。

▲黄德辉PO出照片，表示数位时速表与ATP显示相差近50公里根本就是常态。（图／翻摄自黄德辉脸书）

在翻覆意外发生后，黄德辉30日在脸书PO出照片爆料，表示车内数位时速表与ATP显示速度相差50公里根本就是常态；黄德辉当时还具名接受《ETtoday新闻云》采访，指出该张照片早在台铁内部广为流传，细看照片中的列车数位时速表，清楚显示为57公里，但下方的ATP却是显示105公里，两者相差近50公里，意味著「时速差距」是常发生的事，并非单一状况，间接说明了尤振仲超速到140公里导致翻车的说法很可能不是事实。

「不该把责任全推给尤振仲！」黄德辉当时受访时还表示，目测事发影像，普悠玛时速应只有100公里左右，推测主要事故原因应是第7车故障紧急刹车、及过弯未倾斜，在高速离心力下才会翻覆。

▲司机员尤振仲31日出席联合公祭向死者致意，不住掩面痛哭。（图／记者郑有财摄）

不料在黄德辉具名受访后，1日就收到台铁警告公文，称黄未经机关长官许可，针对普悠玛事故私自以台铁员工名义投书媒体、接受采访，已违反公务员服务法第4条第2项规定，影响机关形象将议处。黄德辉在脸书上痛批，台铁打压具名、露脸接受媒体采访、或投书评论普悠玛惨剧的吹哨者、异议份子，后续还打算记他过，「这妨害宪法保障的言论自由，我的评论也对找出事故真相、改善台铁组织弊病有帮助！我没打算要申辩，就让台铁记我过，若现在《考绩法》有诬控滥告记丁等免职条款，我很可能不久就会被开除。」

该份公文晚间也被转发到爆料公社掀起网友热议，痛批台铁「无改过之心，还要有多少人遇害、有多少人过劳？」、「这时候就变公务员了？叙薪的时候怎么不比照公务员的简荐委制？」、「开始灭口了，坐等后续」、「台铁这么黑暗啊」、「交通部长被黄国昌打脸、打趴在地也解决不了问题，就只会解决提出问题的人」、「台铁根本不把人命当一回事，才刚翻车，现在又要惩处吹哨者？」

▼普悠玛列车10月21日发生翻覆意外，至今台铁仍未能给死者家属一个完整的交代。（图／记者徐文彬摄）