對於軍迷來說，我國自行研發的T96主戰坦克再熟悉不過了——相比更先進的T99式主戰坦克而言，T96造價更便宜，戰力一點都不差。而這一個重達40噸的“鋼鐵猛獸”竟然被一輛搭載1.2L渦輪增壓發動機的自主品牌SUV拖動了。

　　日前，一汽奔騰T77重慶試駕會上，一汽奔騰爲在場媒體以及消費者成功展現其產品硬實力、又超“硬核”的項目——一輛一汽奔騰T77僅依靠尾部拖車鉤作爲連接點，拉動重達40噸的主戰坦克——T96。此舉直接打消了消費者以及部分媒體對於該車僅搭載1.2L渦輪增壓發動機的動力顧慮。而在其餘試駕項目中，一汽奔騰T77的產品力表現也十分不錯。

　　比如在名爲“赤焰沙場”，實則爲越野路段模擬的項目中，一汽奔騰T77依靠良好的通過性能夠輕鬆駕馭在模擬越野路段上。而車內駕駛位的感受則波瀾不驚：較好的懸掛調校讓《車市進言》在駕駛過程中，不會被顛得如同disco中放飛自我一般的搖頭晃腦。該車還能夠一口氣直接通過由無數輪胎拼接而成、模擬泥地的輪胎陣，對於這臺1.2L渦輪增壓發動機與7速溼式雙離合的搭配，《車市進言》在試駕過無數車之後，還是十分看好——相比1.5L渦輪增壓發動機而言，1.2L渦輪增壓發動機雖說在最終尾速上可能會稍顯不足。

　　但這臺230TID發動機最大功率105kW、最大扭矩204N·m的1.2L渦輪增壓發動機，在城市工況以及正常高速工況下表現會相當不錯——油耗比1.5L渦輪增壓發動機會更低，而動力又不會不夠用。特別是與之匹配的7速溼式雙離合變速箱的表現，相當優異，幾乎感受不到低速擋切換擋位時的頓挫；而高速擋位上迅速的換擋更是雙離合變速箱的優勢所在。可以說一汽奔騰T77在動力方面讓人沒有一點顧慮。

　　不僅動力上沒有任何顧慮，在舒適性配置方面，一汽奔騰T77算是自主品牌中首個與小米生態鏈掛鉤的車型——能夠在家中或者用手機上的“小愛同學”讓T77進入怠速熱車、打開空調隨時等待車主上車，開始旅途，就問你還有哪家能夠辦到？

　　除此之外，該車的NVH也做得相當出色：上車之後幾乎感受不到車外的喧囂，而在通過“赤焰沙場”項目之時，就算車子還在“越野路”中行駛着，車內也沒有聽到任何底盤零部件發出的異響——要知道這是許多自主品牌SUV的硬傷——特別是懸掛方面，越野路中的高低起伏特別容易使得懸掛系統的減震筒發出異響。甚至某些品牌的SUV，選用了一些不太合適的減震彈簧之後，會讓懸掛輕鬆壓縮至極限狀態，發出“硬碰硬”的異響。不過一汽奔騰T77並沒有出現這些“失誤”，在基礎零部件選擇方面，可以看出一汽奔騰的“老辣”。

　　而一汽奔騰T77在配置方面還十分厚道：比如全系標配LED前後燈組光源、全系標配博世9.3 ESP系統、至少18寸起步的鋁合金輪轂、全系標配胎壓顯示、全系標配陡坡緩降、自動駐車、上坡輔助、全系標配行李架、皮質多功能方向盤等等。如果說一汽奔騰T77的配置還不夠厚道，《車市進言》就完全不知道哪款車的配置纔算是厚道。

　　有了表現上佳的動力總成以及靠譜的基礎零部件之外，車身硬骨架的打造自然也是奔着可靠性而去的——一汽奔騰選擇了讓T77拉動T96主戰坦克也算是相當“硬核”的表現形式了，不過還有什麼表現形式能比直接拉動40噸的鋼鐵巨獸來得更加直觀？更有說服力？

　　寫在最後

　　一輛好的車，特別是一輛來自於自主品牌的好車，一定是在硬實力方面有着超越同級可靠性的表現。一汽奔騰T77不僅能夠拉動40噸的主戰坦克，還在智能網聯、舒適性方面有着超前的配置，而這一切所需要付出的金錢，卻只要8.98萬元至13.58萬元。厚道的一汽奔騰T77現在缺的只是一個機會——一個能夠證明自己、讓更多消費者知道的機會，而拉動40噸的主戰坦克相信已經可以給消費者留下相當的印象了，而8.98萬元起步的售價就能買到厚道的配置，還要啥自行車？