沒必要拿出配置表，一點點的對比誰搶誰弱沒意思。這不是CRV或者RAV4這樣的2選1.喜歡S級的張總不會去買便宜5萬的7系，喜歡A8的李總也不會去為了S級的魔毯懸掛而放棄A8。

BBA三家一直都在搶對方的市場。而沒有特定標籤的奧迪，心其實更大，自動72年費迪南德皮耶希加入以來，就一直沒有停止過挖賓士/寶馬牆角的行為。

先說一下什麼樣的人會去買A8

歷來奉行簡約，科技風格的A8歷代都以包豪斯的設計風格聞名於世，這個包豪斯風格就是巴洛克、洛可可的反義詞，反對皇權，崇尚機械、極簡這樣的平等美學。

這一代的A8在概念車的時候線條其實相當複雜，俯衝一般的姿態，敏感腰線一應俱全；而到了量產車階段，卻又返璞歸真，清新了很多，這很大可能是因為為了更多高端客戶的需求而進行了簡化。

開寶馬坐賓士這句話早已不適用了，如今的賓士只要你捨得狠踩油門，那動力真的很沖；而新一代的寶馬5系和7系，安靜的一點不像傳統寶馬，內飾細節也開始用心；至於奧迪，從來都是兩邊通喫，行政和運動兼得。裝配和鑲嵌工藝爐火純青，老闆做的舒適和靜謐有目共睹，況且如今還加入了年輕運動的元素在裡面。

所以，我覺得不存在誰能打敗誰的問題，誰的銷量更高更多的是取決於廠商銷售策略的問題，寶馬7系大降價，路上跑的2。0T的寶馬就會變多。各家都有自己擅長的領域。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——個人以為，不能。雖然，新款奧迪A8L即將上市，而最讓稱道的應該是，它採用了開拓性的，側面主動碰撞安全系統，在遭受即將到來的側面碰撞時，新奧迪A8L會讓底盤一側升高，讓底盤結構，來承受即將到來的碰撞，保證乘客的安全。

——但是，就豪華品牌汽車來說，我一直的觀點是：豪華車的最大的賣點應該是汽車產品，豪華氛圍，豪華度的營造，這纔是豪華品牌汽車產品的發展方向，尤其對於豪華品牌的旗艦車型。而這代賓士S級以產品來明確了這一點。

——也許有朋友說，新款奧迪A8L也很豪華啊，但從我的角度來啦，奧迪新A8的外觀氣場夠足，但內飾它的設計方向或許科技化，硬朗化，帶給大多數消費者的感受是科技感好強，而並不是豪華感真強，雖然它的用料等方面，絕對能達到豪華品牌D級車的水平，但是，它卻缺乏豪華感營造這個最重要的點。

——當然，新奧迪A8L側面碰撞安全系統是開拓性的，無論是功能性，還是開拓精神是值得另外兩家學習的，我想類似的功能，另外兩家不遠的將來，也會推出，去像奧迪學習，但賓士的總總，也是有極多讓奧迪學習的。

——求關注！

我認為這個級別的車各有各的羣體，追求的文化理念不同，談不上誰打敗誰……

各有各的優勢，不存在誰打敗誰的問題，車型定位不同，消費羣體略有差異，多元化競爭。如果大家都在同一個方面競爭，最後就是價格競爭，大家都得死。

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