作爲現款大衆甲殼蟲的車主，當聽到大衆將不再推出下一代甲殼蟲車型的消息後，總覺得還是應該說點什麼？

　　文｜Lynn

　　圖｜Lynn

　　都說買甲殼蟲買的就是情懷，我也不例外。當初它最吸引我的地方還是其獨特的外形和深厚的文化底蘊。不過它畢竟還是一臺車啊，日常用起來到底怎麼樣呢？下面就來說說關於我這臺1.2T甲殼蟲用車的事。

　　用車成本

　　在快修店保險？

　　省時省錢是事實，但同樣也具有風險

　　以上是官方保養手冊推薦的內容，不過由於我自認爲對車比較熟悉，同時之前也用過大衆系列的車型，因此這臺1.2T甲殼蟲的日常保養我都是在家附近的維修店完成，以節省養車成本。下面介紹一下詳細的保養細節，以供大家參考。

　　首先說下車況，我這臺甲殼蟲購於2015年，如今不到4年，總里程數爲35000公里。自首保過後，我都是自購材料在維修店保養。目前的保養內容是每7500公里更換機油、機油濾清器，每15000公里更換汽油濾清器，空氣濾芯和空調濾芯。其中機油用的是性價比還不錯的全合成黑嘉實多0W-30，每次需要4L以內，加上機油濾清器和工時費價格在400元左右。

　　如果加上汽油濾清器、空氣濾芯和空調濾芯價格也就500元左右，總之還挺實惠的。不過大家需要注意的是有些維修店在做完指定項目後並不會對其它部分進行檢查，因此建議大家還是定期要求維修店檢測一下剎車片、剎車盤的厚度，制動液的含水量以及底盤連接件等重要部位的情況。

　　需要提醒大家，自己在維修店保養雖然可以節約時間和養車成本，但這同樣也具有風險。畢竟4S店的實力不是街邊維修店可比的，並且在日後車輛保修方面也可能會遇到更多麻煩，孰輕孰重還要看你自己取捨了。

　　據說水泵問題是通病

　　我被不幸言中

　　在整個3年35000公里的使用過程中，除了日常保養和耗材的更換之外，我這臺1.2T甲殼蟲唯一壞過的地方是它的水泵，而且據說這還不是個例，許多車主都曾碰到過這個問題，因此我認爲有必要說說這臺車水泵出現故障時的具體症狀。

　　剛開始時發動機艙內出現間歇性的異響，到維修店檢測後發現水泵部位有漏水的痕跡，建議再觀察；接下來大約在兩週左右的時候發動機艙內開始持續異響，然後再次到維修店用聽診器確定異響是由水泵部位傳出，隨後更換水泵，問題解決。

　　用車感受

　　1.2T的發動機燃油經濟性表現出色

　　動力也沒有大家想象中那麼不堪

　　買車的時候我就很清楚它和高爾夫6的關係，同爲大衆當年的PQ35平臺，並且都是採用渦輪增壓發動機加7速DSG乾式雙離合變速器的組合。雖然並沒有什麼驚喜，不過它這臺1.2T發動機的表現還是超出了我的預期。

　　按理說這臺大衆的EA211 1.2T發動機是用來代替之前1.6L自然吸氣發動機的，只要動力表現不比它弱，並擁有更好的燃油經濟性表現就算是完成使命了。不過在實際使用中我發現它的動力表現要明顯比之前的1.6L自然吸氣發動機好一大截，特別是在80km/h範圍之內感覺動力充沛，甚至與1.4T發動機相差無幾，在城市中穿梭可謂遊刃有餘。

　　當然，畢竟它還是臺排量只有1.2L的發動機，受限於排量的關係在120km/h後感覺到動力會斷崖式的衰減。另外，我認爲出色的燃油經濟性也是這臺發動機的亮點，目前它在城市中的綜合油耗爲7.8L/100km左右，其中包含了的每天2小時30公里左右的上下班高峯路況。

　　大家非常關心的關於DSG乾式雙離合變速器低速抖動的問題，明確告訴大家這臺1.2T甲殼蟲同樣有這個問題，並且由於它1.2T小排量發動機在渦輪介入之前扭力偏弱的緣故抖動現象更爲明顯。

　　不過我倒是這個問題對於日常的用車影響不大，並且跑起來後這臺DSG乾式雙離合變速器的傳動效率和換擋速度也要明顯好於傳統AT變速器，算是瑕不掩瑜吧。

　　前排座位和後備箱空間充裕

　　無框車門是全車顏值擔當

　　甲殼蟲的空間表現符合其定位，前排不論頭部空間還是腿部空間都很充裕，並且座椅還能被降的很低，得到一個有點類似於跑車的坐姿，但對於乘客來說這麼低的坐姿則並不友好，特別是家裏的老人，每次在乘坐時都會對此有所抱怨。

　　至於後排空間就別奢望了，座椅小，且椅背垂直，成年人坐在後面幾乎是處於半蹲狀態，因此只適合身材嬌小的女生或者小朋友乘坐。甲殼蟲的後備箱在同級車型中算是比較大的，並且支持將兩個沒用的後排座椅放倒，目測空間至少不會比同平臺的高爾夫6小。

　　此外我還想說說它的車門，顯然甲殼蟲雙門無邊框的設計是它顏值的重要來源，不過這麼大的無框車門雖然好看但並不實用，特別是女生打開時有些費勁，另外這個車門還有個毛病是副駕駛一側的固定螺絲偶爾會鬆，我看應該也是車門太重的緣故。

　　時尚的內飾設計彌補了用料上的不足

　　設計方面是各有所愛，我們來看看甲殼蟲的做工和用料。總之你不要奢望這臺墨西哥進口的大衆在這方面會比國產的高爾夫表現更好。在它內飾中你幾乎找不到所謂的“德味”，中控臺也沒有采用高爾夫那種大面積的搪塑工藝軟材料，而是清一色的採用了黑色硬塑料材質，雖然做工還算過得去，但手感真是太“感人”。

　　好在它將中控處加入了與車身同色的面板作爲點綴，讓整個內飾看起來比較時尚，這也算是用設計彌補了些用料上的不足吧。

　　總結

　　除了情懷之外，我認爲這臺甲殼蟲同樣是一臺合格的A級車。當然它的使用場景並沒有高爾夫那麼廣，僅適合單身或者孩子並不大的小家庭，另外將它作爲家裏的第二臺車也很合適。總之我在這臺甲殼蟲身上並沒有發現什麼硬傷，其小巧的車身和出色的燃油經濟性也比較適合城市中代步。

　　如今在產品生命末期的它價格也還算合理，如果你也喜歡甲殼蟲獨特復古的造型就趕快下手吧。

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