工商时报【陈颖芃】

柏林航空破产意外让维也纳机场成为欧洲廉价航空新据点，且当地政策及观光产业也吸引廉航来此发展。

■A new incentive from the airport for low-cost carriers, an appealing regulatory environment and Vienna's booming tourist industry have added to its appeal.

奥地利的维也纳机场过去不太受到海外观光客及航空公司注意。维也纳不像巴黎、伦敦等欧洲热门城市那样一年到头吸引大批观光人潮，但去年以来维也纳机场意外成为欧洲廉价航空拓展新据点的首选之地，而这样的转折要感谢柏林航空（Air Berlin）。

长年以来柏林航空一直是维也纳机场的第二大客户，载客量仅次于奥地利航空（Austrian Airlines）。然而，去年8月柏林航空因亏损20亿欧元宣布破产后，维也纳机场因此释出大批闲置停机坪、空桥及登机门，吸引众家廉航注意。

柏林航空破产后由瑞安航空（Ryanair）接管旗下奥地利廉航公司Niki，其余资产则由德国汉莎航空（Lufthansa）收购。正因这个契机，匈牙利威兹航空（Wizz Air）及国际航空集团（IAG）旗下长程廉航公司Level，随即在去年夏天新增维也纳航点。

针对廉航提出奖励措施

汉莎集团旗下廉航公司欧洲之翼（Eurowings）与IAG旗下伏林航空（Vueling）也跟著增加维也纳机场航班。易捷航空（easyJet）则是为了因应英国脱欧而将欧洲营运总部设在维也纳，突然之间欧洲主要廉航全都聚集到维也纳机场。

除了柏林航空破产让众家廉航有机可趁之外，维也纳机场针对廉航提出的奖励措施、奥地利当地政策及日渐蓬勃的观光业，都是吸引欧洲廉航来此抢食大饼的原因。

瑞安航空商务长欧布莱恩（David O'Brien）表示，虽然维也纳在欧洲来讲是个营运成本较高的城市，但庆幸维也纳机场终于推出奖励措施。

威兹航空执行长法拉蒂（Jozsef Varadi）也表示，过去维也纳机场管理高层太过依赖汉莎集团，但在柏林航空破产后机场高层开始改变态度，比以往更积极招揽新客户。

根据维也纳机场在今年1月推出的新政策，凡是在机场驻有3架飞机以上的航空公司，只要1年出境旅客超过75万人，就能获得每100名旅客540欧元的回馈，且乘客越多回馈金额越高。

航班数今年可望成长5％

维也纳机场共同执行长耶格尔（Julian Jager）预期，众家廉航来此设立据点可望推动机场航班数在今年成长5％，旅客人数也将成长6％至2,590万人。回顾2010年以来维也纳机场航班数逐年下滑，若能在今年重返成长将是重大转折。

耶格尔表示，维也纳机场的主要客源来自斯洛伐克、捷克及匈牙利，地利位置正好充当东欧与西欧的桥粱。去年到访维也纳的观光人数成长4.4％至1,550万人，也让越来越多廉航看好当地观光商机。

IAG执行长沃尔许（Willie Walsh）表示，去年集团与瑞安航空竞购Niki最后失败，但他依旧看好奥地利市场前景，因此决定让IAG旗下长程廉航公司Level进军维也纳。

只是维也纳机场的营运方针在部分廉航眼中仍有些许风险。以维也纳机场提出的第三跑道兴建计划为例，欧布莱恩就认为这项计划只会让机场增添不必要的开销。他表示伦敦盖威克机场（Gatwick Airport）只有一条跑道，却能承担每年超过2,100万名旅客流量。