行走在擬真塔尖的“偉大旅程”-《GT賽車》 人類對於速度所帶來的刺激感的熱愛似乎是與生俱來的，正是因爲如此，以競速爲目的的各式各樣的賽事應運而生了。

早在古希臘時期，人類就發明瞭短跑比賽，並制定了完備的規則；而隨着時間的發展，人類學會了馴化動物，並將馬作爲工具，以“駕馭”馬這種動物，進行競速的比賽也就此誕生了，人類也逐漸掌握了“駕馭”的技巧。而在科技飛速進步的當代，競速運動以及速度本身都早已發生了質的變化，汽車作爲目前世界上最常見的可以由人來“駕駛”的，並且擁有快速移動能力的工具，已經深入了人類的生活當中。而賽車，則成爲了當今世界上受衆層面最廣，速度最快的競速比賽。

然而，由於進行汽車競速需要擁有相對豐厚的經濟條件作爲支持，所以絕大多數的人都無法親身體驗到“賽車”這項運動所能帶來的“速度”與“激情”。所以，基於電子遊戲這個載體所誕生的“賽車類遊戲”便就此誕生了。

F1 2018 現在已然到了19賽季了

賽車遊戲作爲“競速類”遊戲下的一個細分類目，擁有着衆多的用戶羣體，由於用戶習慣及追求體驗的區別，誕生了衆多不同風格的“賽車類”遊戲。有以《馬裏奧賽車》系列爲代表的娛樂性較高賽車遊戲；有偏向重視汽車文化輸出的《極品飛車》系列；而我們今天要說的這款遊戲，則是自詡“真實駕駛模擬器”並且也的確不負其名的真實類賽車遊戲的代表《GT賽車》。

GT的全稱爲Gran Turismo，意爲拉丁語中“偉大的旅程”，最早所指的是舊時代歐洲的貴族所進行遊學之行。而隨着汽車業的不斷髮展，GT一詞的含義則逐漸成爲了注重舒適性的高性能跑車。而在遊戲圈，GT一詞，則代表的就是由製作人山內一典領銜的Polyphony Digita工作室製作製作的擬真賽車遊戲《GT賽車（Gran Turismo）》。

Polyphony Digital

漫長、坎坷的旅程

《GT賽車》的初代作品誕生於1997年，作爲索尼自家的遊戲，在當時獨佔登陸了Play Station平臺。GT賽車以其衆多的廠商授權車輛、精美的遊戲畫面和音效還原以及非常具有特色的挑戰考取駕照的遊戲模式，給當時的玩家們留下了深刻的印象。也就此奠定了《GT賽車》這整個系列在“賽車類”遊戲中的地位。當然，遊戲受到好評的同時，也迎來了銷量上的雙豐收，初代的《GT賽車》在全世界共計售出了1085萬份，放在現如今都是非常可觀的數字了。要知道喫雞在遊戲業如此發達的今天也才銷售了5000萬份。

GT賽車

而在第一作發售後的第二年，Polyphony Digital乘勝追擊，在PS1平臺發佈了《GT賽車》的第二部續作。受制於機能原因，本作的畫面並沒有與前作擁有太大的飛躍，但是卻擁有了28條真實還原的賽道，以及多達500款的授權車輛。由於本作包含內容極多，一當時一張盤的容量已經難以承載那麼大量的遊戲數據了，所以《GT2》也成爲了其歷史當中唯一一作包含了兩張CD的作品。但，令人遺憾的是本作的銷量並沒有突破前作所創下的記錄，在全世界範圍共售出了936萬份。

GT賽車 2

2000年3月份，索尼的第二代家用主機Play Station 2正式發售，主機遊戲也隨之進入了第六世代。然而，早期的PS2遊戲畫面較上一代產品並沒有很大的提升，這讓玩家們不得不質疑，PS2這款主機的硬件能力究竟如何。而作爲締造過上一世代主機畫面塔尖的《GT賽車》的製作組Polyphony Digital，則不得不擔負起了爲PS2正名的重任。一年之後，山內一典以及他的Polyphony Digital爲玩家們帶來了《GT賽車》系列的第三部續作，也是PS2時代的第一部作品。

GT賽車 3

《GT3》的橫空出世，它的誕生，給這些質疑的聲音賞了一記響亮的耳光，也成爲了迄今爲止《GT》系列最具有影響力的作品。要說前作相較於第一作的畫面變化小的話，那第三部與第二部的變化，那簡直就是彷彿有”黑科技“助力一般。絲滑的CG畫面，高度還原的車輛模型，出色的場景細節，環境光及材質反射，放在如今，除了那富有時代印記的4:3的畫幅比例之外，這都是一部可以令人印象深刻的賽車遊戲，何況當年了。最終，《GT3》累計銷量達到了1488萬份，成爲歷史上銷量最大的一作《GT》。

而同一世代的《GT4》則趁熱打鐵，在3年後，以《GT3》的基礎之上新增了數百種全新的授權車型，以及數十張賽道地圖，最後也取得了相當喜人的銷量。 隨着時間的推移，第七世代終於到來了，在這個主機遊戲百花齊放的世代，sony以及它的《GT賽車》也迎來了一個強有力的競爭對手，來自微軟xbox 360的獨佔賽車遊戲《極限競速2》.

極限競速2

作爲一個足以與《GT》對飆的遊戲系列，《極限競速2》同樣爲xbox 360平臺的玩家們帶來了50多個授權廠商旗下的300多種車型，以及47條正式及虛擬賽道。並且利用xbox live還可在全世界範圍內進行線上對戰，進行排名，你甚至可以在線交易車輛。這些獨特的且非常具有競爭力的遊戲內容令當時的Polyphony Digital感受到了壓力。那時，《GT5》僅僅只發行了兩個類似於試玩版的遊戲內容，部分《GT》系列的玩家面對遙遙無期的《GT5》不得不選擇嘗試其他系列的擬真賽車遊戲，《GT》系列的粉絲也開始逐漸少量的流失。在這段時間裏，唯一一部能夠但拉出來算作《GT》賽車系列的遊戲，也只有以《GT4》進行移植的PSP平臺作品《GT P》。雖然遊戲的內容相較於《GT 4》有了一定程度的增加，擁有800餘種車型，然而卻並沒有能挽回當時的頹勢，最後,《GT P》只賣出了可憐的285萬份。

在經歷了6年的漫長等待以及無數次跳票之後，採用了全新制作引擎製作的《GT5》終於在2010年的11月24日和玩家們見面了，相較於預覽版，正式版不但擁有了前作從未有過的車損系統，天氣系統，個性化的賽事種類，新作的授權車輛數量更是達到了驚人的1000餘種。並且還支持PCM7.1聲道環繞音效，《GT5》的誕生再一次將PS3的遊戲畫面水準帶入到了一個全新的高度，更是爆出了這款PS獨佔遊戲將有可能移植PC的消息。

GT賽車5

幾年之內1195萬份的銷量，雖然已經非常的可觀了。但此時，作爲《GT賽車》之父的山內一典先生也開始認識到了一件事：一直作爲擬真類賽車遊戲標杆的《GT賽車》，如何才能應對如今飛速變化的遊戲市場，如何讓它能夠迎合更多玩家的胃口，這將會成爲放在這個系列面前最大的問題。然而事實也正名3年後的《GT6》也確實沒有個玩家們帶來太多的驚喜。

中間的這位就是GT系列的製作人“山內一典”先生

僅僅只是車型庫的擴充和遊戲系統輕微的調整也已經不再能夠吸引玩家們的注意了。更何況，《GT6》的發售時間極爲尷尬，PS4的發售日期爲13年的11月15日，而PS3版本的《GT6》卻PS4都發售了一週之後才發售...多說無益，能夠依然堅守在PS3玩《GT6》的，也終究只剩下那些真正熱愛這個系列的玩家們了。

第八世代的來臨，《GT SPORT》這款PS4平臺的新作也在去年正式發售了，但是這次的勁兒感覺有點兒使大了...這次,《GTS》所採用的策略非常的極端了，首先，畫面上，這次《GTS》拿出了令人汗顏的黑科技，最高8k的分辨率以及10000尼特的超廣色域，能儘可能的還原一個真實的世界給玩家...聽起來很牛逼，但是你也得有能用的了這種效果的硬件吧...至少PS4 PRO和目前絕大多數的電視都做不到...所以這也成了無稽之談。

GT SPORT

而作爲一款以專業賽車爲題材的《GT》作品，車輛的平衡性對於常年打磨擬真賽車的Polyphony Digital這都不是問題，也早就了本作無與倫比的線上對抗模式，獨特的禮儀系統，也讓那些爲了名次不擇手段的玩家斷掉了想動歪腦筋的念頭。也正是因爲如此，這款遊戲對於一個剛剛接觸這個系列的新玩家或者是一個純粹爲了爽一爽的玩家來說，是極其的不友好的。因爲專業，所有你需要花大量的時間去練習這樣的“理由”也確實讓這個系列逐漸偏離了“GT”這個主題。

對於擬真的專注，似乎已經將《GT》這個系列帶入到了深坑之中，迎合大衆，還是一意孤行，對於《GT》這個系列來說，似乎已經到了一個不得不選擇方向的十字路口。

現如今，賽車類的遊戲系列已經越來越多了，各種擬真類的賽車遊戲也在近幾年瘋狂的湧入了市場，其中也不乏製作出色的作品，《神力科沙》、《賽車計劃》、《極限競速》等等。《GT》這個標杆也正在被越來越多的後輩所追趕，甚至逐漸超越。但是，作爲開創了擬真賽車遊戲先河的作品，作爲一款全系列至今銷量超9000萬套的作品，它腳踏實地淌出來的這條道路將會被更多後輩去改良去修繕，“他的逼真也讓人們徹底的砸爛了鼠標、扔掉了鍵盤，真真正正的握上了方向盤...”（取自 百家號：古老的河與山 文章：讓夢想照進現實《GT賽車6》，GT賽車系列發展回顧！）它仍舊是“賽車遊戲”領域的里程碑，仍舊是“電子遊戲”發展歷程中，的一抹光彩。