翼裝飛行的死亡率高嗎？為何人類為之樂此不疲？
- 42歲翼裝飛行員在零下137℃從12800米高空一躍而下，挑戰四項世界紀錄：起跳高度最高，飛行時間最長，飛行速度最快，以及飛行距離最遠。
- 在科爾桑挑戰世界紀錄的過程中，他的飛行服將起到很大的作用。
想像從12800米高空的熱氣球中一躍而下，氣溫是零下137℃，而你身上只穿著翼裝飛行服。這聽起來也許有點嚇人，但這正是弗雷澤·科爾桑（Fraser Corsan）要做的嘗試，他要挑戰翼裝飛行領域的四項世界紀錄。
科爾桑今年42歲，他想打破的四項世界紀錄包括：起跳高度最高，飛行時間最長，飛行速度最快，以及飛行距離最遠。作為富士通（Fujitsu）贊助的極限運動項目Project Cirrus的一部分，科爾桑表演的當天，吉尼斯和國際航空聯合會將對他的各項數據進行監測。
弗雷澤·科爾桑（Fraser Corsan）
他的第一次嘗試在美國加州的戴維斯進行，如果有需要，他還會前往加拿大安大略省，進行第二次嘗試，並在那裡挑戰最高海拔跳躍的紀錄。
「對於最高海拔的跳躍，我們希望達到12800米左右，那比珠穆朗瑪峰還要高出3650多米。所以，這是極其困難的挑戰。」科爾桑說，當時他剛剛在英國索爾茲伯里平原的訓練基地完成一次試跳。
科爾桑的翼裝飛行服
通常來說，翼裝飛行員的平均前進時速在130至193公里之間，目前的世界紀錄約為376公里/小時，而科爾桑的目標大約是400公里/小時。順風對此至關重要，風速至少要超過60節（約合111公里/小時）才能讓新紀錄成為可能。
目前，翼裝飛行的最長時間紀錄是9.06分鐘，所以科爾桑的目標至少是10分鐘；他的飛行距離目標是32公里，比當前的紀錄多出1.6公里；而要打破最高起跳高度的紀錄，他至少要超過11358米。
在科爾桑挑戰世界紀錄的過程中，他的飛行服將起到很大的作用。「翼裝飛行服中填充了高密度的泡沫襯墊，這意味著，在我飛行時，飛行服會非常光滑，那可以讓我獲得暢通無阻的氣流，從而增加升力，而升力是非常重要的。」他說。
「除此之外，我需要讓飛行服明顯地膨脹起來，飛行服非常大。所以，我配備了牢固的進氣口，當我的時速大約達到257-273公里的時候，氣流會直接進入這裡，讓飛行服膨脹起來，這會產生巨大的增壓效果。」
「另一項非常重要的部件是碳纖維槳葉，它能讓我在時速超過320公里時，依然可以控制方向，並保持穩定。」科爾桑說，「沒有這些槳葉，你的身體可能會倒轉，或是出現旋轉。但有了它們，飛行會變得很平穩。」
「我肯定還會戴上一個頭盔，它非常特別，我的氧氣系統就在頭盔裡面。因為在我們要去的那個高度，你是無法呼吸的。」
科爾桑挑戰翼裝飛行世界紀錄的飛行數據
為了讓新的世界紀錄生效，科爾桑會通過胸前和頭盔上的攝像頭，拍下整個飛行過程。此外，他還會攜帶三個GPS組件：第一個會將他的確切位置傳輸到地麵糰隊，同時還會傳輸給空中交通管理部門，以便他們協調商用飛機的航線；第二個會記錄下他的所有飛行數據；第三個則會把所有信息傳輸到他的耳朵，讓他可以聽到各項飛行讀數，從而了解自己的表現。
科爾桑從事翼裝飛行運動已有17年時間，是什麼促使他從地球上環境最惡劣、最寒冷的地方一躍而下？答案是，為了Project Cirrus項目，這個項目在為英國軍隊慈善機構「陸海空軍三軍士兵家屬協會」提供支持。「我希望做一些特別、一些與眾不同的事情，讓公眾知道這個協會，知道這家慈善機構在做什麼，讓人們產生興趣，關注這裡發生的事。」
科爾桑的第一次嘗試在5月22日進行，第二次嘗試定在5月29日。
翻譯：何無魚
來源：WIRED
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速度，激情，冒險，感受上帝視角，每一條都是這項運動能夠風靡小眾玩家的理由。
你覺得這是一趟作死之旅，可在小眾玩家眼中，這樣活著才是真正活著，而我們每天庸庸無路的活著在他們看來才是對生命最大的褻瀆！
站的角度不同，看問題的視角自然不同。
翼裝飛行出事故率就算在極限運動中也是出了名的高的，無法預測的飛行角度，變幻莫測的風速，隨時面臨失控的身體，更不要說在高空飛行中還要做出各種高難度的技術動作，稍有不慎粉身碎骨也是分分鐘的事。我們常說no zuo no die,翼裝飛行只是眾多作死運動中的一種， 可事實上，常人眼中作死的小眾玩家，他們才是真正將生命活出極至燦爛的人群，因為他們有信仰。
翼裝飛行就是他們的信仰。
很難理解么？換個角度想想，在貪官的眼中，金錢就是他們的信仰，為了撈更多的錢，他們願意承受極大的風險去貪污受賄，貪官出事的概率並不比翼裝飛行低吧？普通人不願意承擔任何風險，可普通人喪失的是體驗各種極限運動帶來的極致快感，高空跳傘，潛水等等
借用勇敢的心華萊士的那句經典台詞作為結尾，玩翼裝飛行，你可能會死，做個普通人，你或許能夠活100年。。。
翼裝飛行作為一種新興的極限運動，其危險性不言而喻，據說全球大約600多人能夠玩這項運動，僅在阿爾卑斯山一處的翼裝飛行熱門地點就有28人的死亡記錄。翼裝飛行也叫近距離天際滑翔運動，是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將打開降落傘平穩著落。
飛天對人類來說，一個代表著對未知的探索，一個代表這突破和自由。當人類不在有飛天夢時那麼人類這就沒有了未來！
謝邀。首先糾正一下，人類對翼裝飛行這項運動並不是「樂此不疲」。直到現在，全世界70億人口裡敢於嘗試翼裝飛行的人不超過1000個，而且大部分都在歐美，亞洲國家的愛好者少之又少。至於發明翼裝飛行的那個傢伙，也早就在一次事故中殞命了。
翼裝飛行和其他飛行運動最大的區別就在於，它不藉助任何器械就能進行飛行體驗。 通過特殊材料製作的「翼膜」，讓飛行者能夠在空中模擬蝙蝠飛行時的原理，利用上升氣流控制下降速度，並且靈活調整角度。毫不誇張的說，翼裝飛行是人類飛行史上最瘋狂、也最刺激的一次嘗試。
當然，翼裝飛行的這種特點也決定了它的高危性。查了一下資料，翼裝飛行的死亡率高達30%。這是什麼概念？相當於攀登珠穆朗瑪峰死亡率的兩倍。所以，也難怪它很難成為流行運動。
至於為什麼還有人瘋狂熱愛這項運動，並且敢於用生命去嘗試。我想原因無非兩個：一是因為確實飛起來超級帥；二是因為人類從古至今對飛行的渴望。如前所述，翼裝飛行不藉助任何器械就能讓你飛起來，那種感覺就好像自己真的成了一隻巨大的蝙蝠，在天空翱翔。只要有膽量，誰不願意嘗試一下呢？
感謝官方的邀請，其實我對翼裝飛行這項運動並不是非常了解， 只是偶爾在新聞上看到一兩個翼裝飛行事故的新聞，我只能以一個普通人的角度去解讀為什麼這類運動死亡率如此之高，而人類會「樂此不疲」的嘗試參與它。
我想每個男孩的心裡，都曾有過一個英雄夢，正是因為這種心理，所以英雄救美的套路雖然老套，但是大家百看不厭，再看那些電影，電視，小說的時候，都會把自己代入到裡面去，去飛天遁地，去闖蕩江湖，外國人更直接，就直接拯救世界了，而女孩子則比較委婉，大多數女孩子對於拯救世界並不感興趣，畢竟，拯救世界什麼的有男人做了，女孩只要去征服那個拯救世界的男人就好了，或者讓世界的男人都為她著迷，於是女孩子在美貌上大下苦心，可以花幾個小時化妝，花大把的鈔票整容，她們何嘗不知道這樣對身體不好，但是和美麗比起來就微不足道了，我想，不管是男孩的英雄夢，還是女孩的愛美，其實都是希望別人關注自己，在人類社會，擁有人氣，能夠吸引人眼球，不僅僅代表著財富，威望，權利，還會更直接的給人帶來成就感，相信每個人都會發現，那些上位者往往都有一種獨特的氣質，非常的自信，這就要歸功於他所處的位置，就好像演講的人第一次上台會膽怯，上多了台之後，就可以輕鬆對待萬千觀眾的矚目，並樂在其中，這就是一種「享受」被關注的感覺。
翼裝飛行運動無疑是一種非常危險的極限運動，但是它不僅可以讓人體驗那種在天空翱翔的感覺，還可以讓人感覺那種運動非常「酷」，別人不敢玩，而我敢玩，是不是就說明我比他們厲害？一種成就感就油然而生，所以此類極限運動，縱使有很多的危險，還是會有人參與的
其實，這個我覺得它的風險還算低的，就好比飛機，他的風險率在交通工具中算是最低的，但同時一旦出事死亡率也是最高的。為什麼新聞上能看見死亡報道，那是因為不是運動本身風險有多高，而是運動員本身追求刺激去挑戰一些本來風險就很高的場地，比如很早之前的張家界那個事情，不從兩個峰之間穿過，飛大一點，寬敞一點的地方，悲劇本身就能避免。但外國人人少不是沒有原因的。
追求極限在人們的心底是一種渴求，比如內燃機的改造升級，再比如火車到動車的速度提升，極限永遠是推動進步的助推器。
而翼裝飛行對極限的表現更加直接暴力，在全球進行翼裝飛行的從事者不是很多，並不想大家想像的那樣數量巨大，畢竟這是一種直接以生命為代價的挑戰。
在翼裝飛行中，飛行的人需要考慮到任何可能發生的各種因素和意外，沒有十足的把握沒有人敢直接開玩笑，但就是這種周全之中的周全也不可能避免意外的發生，在外國有一次翼裝飛行的一位大神在飛行中進行直播，在直播過程中他撞到了一個東西，然後當場死亡，看直播的觀眾噩耗宛然。
且行且珍惜，讓我們對那些勇士致敬，那些偉大的極限開拓者，他們以最大的代價進行了偉大的嘗試。
翼裝飛行可能是這個世界上，最能讓人類實現像鳥兒一樣飛翔夢想的運動方式了，飛行者穿著翼裝，從高空跳下張開四肢，利用翼裝的翼膜構造（腋下和雙腿間的衝壓式膨脹氣囊）在空中滑翔，時速可以達到200公里以上，並可通過身體的擺動控制方向。最終，在下降到一定高度的時候打開降落傘著陸。
他們是世上最瘋狂的追夢人，哪怕夢想緊挨著死亡。
這樣刺激的飛翔體驗滿足了人們的極限夢想，但是也蘊含了十足的危險性，還有可能是最危險的極限運動：幾乎有三成的翼裝選手喪命。其中最著名的可能要數曾在倫敦奧運會開幕式中充當「007」跳傘替身的馬克·薩頓，當時他在空中失控，結果直接撞上山崖。
對於翼裝選手來講，沒有什麼是比這套維繫他們的生命的翼裝更重要的裝備了。每次飛行之後，翼裝選手都必須親自將自己的翼裝攤開來進行檢查，並親手摺疊起來。每次出發前，他們也會將自己的翼裝在攤開檢查一遍穿上。
伊羅是世界翼裝聯盟主席，每當有一位朋友因翼裝飛行而死亡，伊羅就會在手臂上紋上一朵花，7朵、8朵、9朵……
對於翼裝選手來講，並不是沒有害怕的情緒，但那不是在飛行的時候。有時候從登上跳台，起跳，飛行，直至落地，都不會感到恐懼。害怕的情緒出現在事後，有時候是回看自己飛行的視頻，有時候午夜夢回躺在床上想起當天的飛翔景象，這時候害怕的情緒會悄然爬上心頭，對，就是後怕。
不過對於這些翼裝俠來說，危險可能不是他們最害怕的事情，對於他們來說最危險的事，是在無聊中一天天老去，所以他們拒絕無聊和平庸。
自由飛翔之夢已經融入血液，用生命飛行，與死神擦肩。
翼裝飛行（Wingsuit Flying）分為有動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行兩大類，本詞條將以無動力翼裝飛行作為文獻描述，無動力翼裝飛行，國際稱之飛鼠裝滑翔運動。是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，運動員從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將打開降落傘平穩著落。無動力翼裝飛行進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右，翼裝飛行的滑降比約3:1，即在每下降一米的同時前進約三米。
翼裝飛行方法原理
這項運動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，藉助翼裝飛行服進行飛行，當達到一定安全高度後，再打開降落傘減速降落到地面，在這裡降落傘只是起到最後安全緩衝降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進行滑翔飛行，這才是這項運動的精髓和樂趣。
翼裝飛行全球僅600人敢挑戰
作為世界上最瘋狂的極限運動，翼裝飛行誕生於上世紀90年代，由極限跳傘演變而來。挑戰者通常身著翼裝，從山谷、高樓、懸崖等高處起跳，藉助翼裝特有的翼膜構造，即在腋下和雙腿間的衝壓式膨脹氣囊，進行無動力飛行。經過計算，翼裝俠下落時的最大速度可達到50公里/小時，前進速度則為200公里/小時，即在每前進4米的同時下降1米。
由於飛行高度低，用於調整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，翼裝飛行運動的危險性和難度極大，目前全世界只有不到600人敢嘗試，而且大部分人只是玩票，真正稱得上是「翼裝飛行員」的只有一百來人。
因此，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。它在中國還有一個稱呼，「背死跳」，儘管這是從其英文名「Base Jump」中音譯而來，但也很形象地傳遞了這項運動的危險性。已經有很多翼裝俠在和天空的親密接觸中，最終殞命。有資料顯示，從翼裝運動誕生到現在，已有30%的翼裝勇士喪命，甚至連翼裝服飾的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。
對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和打開降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢於嘗試這一冒險行動，於是，翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。
瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，已有28個人在那裡因這項運動而丟掉了生命。對於勞特布龍嫩人來說，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。
全球翼裝飛行最近的死亡事件發生在2013年10月8日下午三點的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門山國家森林公園試飛過程中，由於落地前降落傘沒有打開，不幸墜落山間遇難。
翼裝飛行投入需上百萬元
翼裝飛行完全是一項高富帥運動
翼裝飛行這項運動雖然玩起來超級帥，但由於技術要求非常高、裝備昂貴，因此也是極限運動里的「高富帥」。
首先翼裝飛行對技術的要求非常高，除了對雲層、風力等飛行條件有著苛刻的要求之外，任何技術上的失誤，都有可能讓挑戰者殞命山崖。世界翼裝聯盟主席伊羅就指出：「不是買了翼裝等裝備就能飛了，在此之前你首先需要高空跳傘幾百次，完成後才能進行定點跳傘，又是數百次的循環練習，到最終成為翼裝飛行員，是一個漫長的積累過程，大致最少需要幾十萬美金的投入。」
另外，此後的飛行也需要足夠的資金支持。據悉，一套翼裝飛行裝備包括降落傘、頭盔、報警器、高度表等，要數十萬人民幣。2011年穿越天門山的美國「翼裝俠」傑夫·克里斯的頂級裝備，則要上百萬人民幣。因此從技術、裝備等綜合角度來看，翼裝飛行天生就是一項小眾運動，絕不是一般人能玩得了的，沒有超人的勇氣、精湛的技術、雄厚的資金，是不可能涉獵的。
翼裝飛行，高度越高，越安全。翼裝（wingsuit）發展至今在設計和製造上已經有很大的變化，但基本原理始終不變：主要通過增加人體表面積而使升力顯著提高，以實現空中滑行。在飛行服上縫製兩腋下、腿間三個部分的相連氣室（由高密度尼龍材料縫製的衝壓式膨脹氣囊）。這些氣室在與空氣的相對運動中充氣成型，可提供升力使飛行員在空中滑行。飛行員利用身體動作來控制飛行方向和速度。
進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公里/小時左右（飛行速度取決於翼裝款型以及飛行員技巧）。飛行高度
越高，時間越充足，越安全
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