作爲目前全球最高級別的車展， 2019年度上海車展，各個品牌都攜帶最新產品登場。當然，真正具備市場殺傷力的全新產品的車企並不多，不過一汽豐田是個例外，作爲產品大年，全新亞洲龍（已於3月上市）、全新的12代卡羅拉、全新的榮放、全新威爾法雙擎和全新的電動款汽車等都悉數登場。其新車型熱度之高，足可以名列本年度車企前3。而藉着上海車展，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生和一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生接受了媒體專訪。

一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部公關總監吳依南：很高興在上海又跟大家相聚，也非常感謝大家來參加今天一汽豐田的活動。首先介紹一下今天參加活動的一汽豐田的領導，他們是：一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生；一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生。

記者：我有一個問題想問田總，2019年一汽豐田提出了74.5萬臺的銷售目標，我想問一下這個目標怎樣達成？這樣的設定是基於何種考慮呢？

田青久：我們確定的目標是74.5萬臺（含進口車），今年的車市是我們從業以來沒有遇到過的，市場比較嚴峻。今年也是我們一汽豐田二次創業的起點，也是三年規劃當中重要的第二年，這一年裏在用戶體驗等方面我們做了很多具體的安排。怎麼能夠在車市不是太景氣的前提下完成好銷售目標呢？用我的話來概括是營銷9策，首先是領新3策，新產品策略，第一個新是今年4+1的新車陣容投放市場。第二個新是新能源1號車——卡羅拉雙擎E+，今年3月份投放了市場。第三是新業務，我們的智能網聯繫統在即將上市的卡羅拉第12代車型上進行搭載。

勁擊角度上，在區域策略、渠道策略、用戶策略上都有考慮。區域策略，繼續推動我們的“豐火百城”計劃，繼續在4-6線城市進行深耕。渠道方面通過線上和線下的賦能，提升渠道服務能力，用戶策略是以客戶爲中心推出多種服務。

搏遠是品牌落地的計劃，“致真 至極”包括營銷，最重要的是經銷商的盈利策略，這是一汽豐田獨有的。經銷商是一汽豐田發展的根本的動力源，也是我們的渠道，越是這樣的年景，越要不斷加強對經銷商的盈利，這也是我們的經銷商到現在爲止對一汽豐田比較滿意的方面。

通過營銷9策助力目標達成，一季度的數據大家也看到了，一季度全國乘聯會的批售數據是503萬，同比是-13.2%，而一汽豐田批售量是179667臺，我們現在佔市場的份額是3.6%，提升了0.7%。跑贏了大盤，而且步伐邁得非常穩健。謝謝。

記者：我想問一下田總。今天有很多的車型亮相，但是我想問一下亞洲龍，亞洲龍的優勢是什麼？面對中國消費者羣體亞洲龍的核心魅力是什麼？

田青久：亞洲龍在3月份剛剛上市，是一款豐田TNGA全球旗艦車型，也是一汽豐田的旗艦產品，我們叫“智美雙極”亞洲龍。

首先，雙極設計。大膽突破的外形和典雅高貴的內飾，讓很多消費者一見鍾情。

第二，雙極效率和動力。有着非常寬闊的空間，搭載混合動力系統，熱效率達到了世界領先的41%，最低油耗百公里4.3L，所以說效率、動力方面是雙極完美的結合。

第三，雙極的操控。通過TNGA低重心套件，再加上高剛性車身，雙叉臂式後懸、轉向系的剛性提升,實現了像獵豹一樣的疾速、敏捷、精準的操控穩定性；同時採用多重降噪手段，增加後排空間的舒適配置，整體營造出優雅的車內氛圍。

還有雙極的安全，無論是主動安全還是被動安全，比如說被動安全系統，全系標配TSS豐田智行安全系統，還有高強度的車身、10個安全氣囊等等都是武裝到牙齒。

大家關心高科技的配置，雙極的配置科技含量很高，HUD的擡頭顯示，BSM的盲區監測、PVM全景監控等等，應有盡有。

從商品性來說，我瞭解到幾乎都是完美的，確實是打造得非常好的車型。

記者：我想請問一下水谷雅史先生。亞洲龍跟同級別的競品相比優勢有哪些？再有這款車剛剛上市，2019年銷量目標是怎麼定的呢？

水谷雅史：  亞洲龍對於同級別競品來比，有相當壓倒性的優勢，這一點我們充滿自信。價格體系方面，作爲B+級別車型的標杆，在空間、配置、外觀等諸多方面優於競品。

亞洲龍今年3月份正式上市，年內整體銷售期爲期9個月，年度銷量目標是超越5萬輛。截止到昨日，收集到訂單是15000臺。供不應求的狀態，部分客戶車輛的交期較長。作爲廠家，爲了儘量縮短客戶的等待期，在產能方面與工廠積極溝通中。

田青久：商品性和非常有競爭力的價格之外，我們推出的保修政策，就是4年10萬公里保修及免費基礎保養政策，包括雙擎車型動力電池8年20萬公里的保修政策推出之後，深受消費者的歡迎。這部分價值一萬多塊錢，相當於在車價裏面又送給用戶了，一方面是我們對亞洲龍產品的信心，更主要的是在用戶的用車體驗當中，我們充分的踐行“用戶第一”的企業理念。

媒體老師們都有感受，今年的車市有過冬的感覺，這個冬天有點冷，但是亞洲龍的推出好像冬天裏的一把火，是一個爆款，現在是一車難求。我們也是要在保證質量的情況下，儘快的把車送到消費者的手中。

吳依南：亞洲龍作爲全球的旗艦車型，我們也希望它的到來成爲中級車市場新的價值標杆。

 記者：：我想問一下此次引入的威爾法雙擎有沒有什麼具體的產品優勢，謝謝。 

水谷雅史：衆所周知，埃爾法在中國是非常有人氣的車型，隨着中國整體經濟的上揚，以及中國經濟富裕階層佔比的增加，細分領域的市場規模將會增大。威爾法和埃爾法的外觀層面是各有特點的，威爾法這款車型的前臉更立體、鋒銳，給人更加年輕和時尚的感覺，同時更加運動感的打造，希望贏得更多年輕用戶的青睞。因此，通過威爾法和埃爾法目標人羣圈層化的差異，希望開拓更大的市場。

在內飾層面，威爾法和埃爾法沒有太大的區別，在動力層面，這兩款車型都採用了2.5升的發動機。因爲混合動力我們採用2.5升的發動機，在保證動力性能的前提下，可以實現更低的油耗，這方面也是我們的產品優勢所在。此外，靜謐性的提升，加速體驗感的順暢，提升了車輛的綜合實力。

記者：田總跟我們說亞洲龍是車市冬天裏的一把火，我們也想知道亞洲龍2.0版什麼時候上市，還有就是TOYOTA 86是限量發售的模式，預計限制量多少，與2017年相比有什麼變化呢？謝謝。

水谷雅史：2017年的時候，TOYOTA 86在中國的銷售一度停止，是由於當時中國的法規限制。今年86重新迴歸中國市場，也是考慮在中國消費者的認可和需求。

當時我們很多用戶對這款車型一直強烈的追捧，希望在國VI規定正式實施之前，抓住最後的銷售機會，滿足之前沒有買到TOYOTA 86的粉絲朋友們的需求。此次TOYOTA 86將在全國各地的經銷店進行售賣，我們盡了最大的努力進行調整，限定發售的數量爲400臺。

本次上市的TOYOTA 86跟2017年款的TOYOTA 86幾乎沒有區別，只是在部分外觀的顏色上有些差異。基於經銷商調查問卷等客觀分析，本次銷售限定的數量是400臺。更多詳細信息建議消費者到當地的經銷店進行諮詢。

中國的很多年輕的消費羣體對於運動型的汽車，尤其是對於我們這款TOYOTA 86車型抱有非常高的熱情，所以我們也是基於用戶真正的需求做了充分的調研。未來也是如此，按照這樣的方向，基於消費者的需求我們開發更好更多的產品。

田青久：TOYOTA 86是基於粉絲們強烈的要求強勢迴歸，剛纔大家議論到威爾法雙擎，我們也很有自信，可以成爲一汽豐田的第二把火。剛纔這位老師問的問題，有關亞洲龍的2.0，我們也在緊鑼密鼓的籌劃，爭取在今年年內跟廣大消費者見面。

記者：我想問一下田總，一汽豐田如何解讀全新品牌概念，未來會有哪些動作來支持全新卡羅拉落地。

田青久：一汽豐田一直踐行“用戶第一”的企業理念，去年我們推出了“致真 至極”的理念，所謂“真”是表達我們的真誠和真心，所謂“極”是方法論的問題，無論大家看得見和看不見的地方，我們都力求做得更好，在方法論上有一些具體的訴求。

作爲一個品牌口號，如果只是“說”，就都是空中樓閣，在2019年新產品不斷導入的同時，我們有一個落地的計劃，讓“致真 至極”真正地讓消費者感知到落地，通過安享管家計劃，滿足消費者在購車和用車過程中各方面的需求，提升大家美好的用戶體驗。謝謝。

 記者：我想請問一下水谷總，能否介紹一下全新的榮放的設計理念和靈感，在榮放的外觀和主動安全配置和越野性能上有哪些亮點呢？謝謝。

水谷雅史：榮放作爲城市SUV的鼻祖，25年前問世。此後的25年來，城市SUV車型作爲新的門類，各品牌在全世界各地區，陸續推出了紛繁多樣的車型，此細分領域的競爭也日益激烈。

時至今日，我們重新審視榮放，全新榮放的設計理念之一爲冒險。各位媒體老師也看到了，通過簡潔而震撼的外觀，爲人們帶來SUV無所不往的嚮往。

全新榮放依託於與亞洲龍同樣的TNGA-K平臺，在全車尺寸升級的同時，提升最低地面高度，增加了車輛的通過性。同時，新車增長了軸距、縮短前後懸、加寬前後輪距，通過多處細節優化，實現了車身整體美感的提升，更加大氣沉穩。

今天給各位老師展示的兩款車型，無論是整體油耗降低上還是架控性能的提升上都有了整體的飛躍。全新一代的榮放將導入兩套全新的四驅系統，汽油車採取了動態扭矩控制的四驅系統外，還提供了扭矩的控制系統等等。

今天上午的發佈會，豐田的副社長也跟各位媒體夥伴有過提及，空間整體大幅度提升，敬請各位媒體朋友們期待。在整體的安全配備上，基於豐田未來的智能化、網聯化整體大的發展中，我們也會全車系來配備TSS 豐田智行安全系統的二代版本。未來新一代的榮放是一輛無論是在戶外還是城市，都能讓我們的用戶享受到美麗的外觀和較高乘坐舒適的新車型。

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