寶駿新更換的鑽石標

　　柳州是一座風景秀美的城市，也是五臟俱全的工業城市。上汽通用五菱、東風柳汽、柳工、柳鋼等重工業企業都在這裏紮根。其中上汽通用五菱可以說是中國汽車市場的獨特樣本，從低端車型入手，幾乎將市場細分一統江山，還塑造出“神車”的形象。雖爲合資企業，但一直在反哺外方。轉型做乘用車後，幾款SUV爆款產品曾經威脅到同級市場老大的地位。上汽通用五菱的成功並非偶然，在銷量躋身全國前四的體量下，仍然能保持快速的市場反應，以及不斷試錯創新的勇氣與靈活性。1月，寶駿推出了形如鑽石全新的品牌LOGO，預示着寶駿品牌將承載向上的重任，將主打用戶體驗。目前上汽通用五菱擁有三大產品線，分別是五菱、寶駿和新能源，其中寶駿的老標、新標會逐漸融合。用以應對市場的調整和轉型期。作爲相對覆蓋低端市場的品牌，寶駿的升級，無疑充滿了挑戰，即便是有技術更先進，價格更高的車型推出，也未必能解決問題。寶駿會怎麼做？日前，筆者來到柳州，對寶駿在營銷創新方面的嘗試進行了一番體驗。

　　體驗從位於柳州西南郊的寶駿生活廣場開始。在一般印象中，絕對難以想象寶駿這個品牌會擁有這樣一家“4S店”，不只是大，而且是裏面靈活的空間。進入這家“寶駿生活廣場”，不亞於一家現代化商場。樓面高四層，內部是打通的，最醒目的是一道寬大的階梯，將各層串聯起來。對，“階梯”，這裏被用做了階梯教室，兩側是走道，中間則是看臺，這裏正在舉行一堂鋼琴課。一層纔是真正賣車的場所，陳列了寶駿品牌全系車輛，也包括唯一一款更換了新鑽石標，但尚未上市的SUV--RS-5。店員介紹說，將來也不打算擺更多的車，顧客可以通過虛擬方式體驗不同的車型和配置。目前這裏已經採用了一些數字化手段，包括門口的攝像頭，可以通過人臉識別，管理潛客，記住多次來店客戶的需求。展廳內的大屏幕上，顧客可以選擇不同車型的顏色、配件等，通過掃描二維碼支付，定製個性化配件。在展廳的一角，擺放了小米生態鏈產品，這是寶駿和小米的聯合營銷手段。

　　寶駿生活廣場（外牆的LOGO還未更換）

　　一層大廳

　　通往各樓層的“階梯教室”正在舉行鋼琴課

　　和小米生態鏈合作的展示區

　　至於這個敞開的“階梯教室”，主要是用於車主活動，車主可以引入資源，合作伙伴也可以在這裏搞活動。類似的活動空間，在上層更多，有多個類似於餐廳、活動室的空間。每到週末，這裏都是人滿爲患，既能給車主帶來汽車以外的收穫，也創造更多的增值服務。在筆者參觀的時候，就有不少於5個活動同步進行。二層還有個精品銷售區，不用於一般4S店只賣車輛周邊精品，這裏銷售的商品品類範圍更靈活，包括柳州特色的螺螄粉，寶駿定製的紅酒等，如果能夠掌握車主的喜好訂製更多SKU，或者通過寶駿的電商平臺，將線上商城的銷售和線下結合，現金消費與積分兌換結合，還可以有更好玩的衍生收穫。四層的特色是兒童活動區，爲小朋友們設置了模擬生產線，一臺臺木質車身可以沿着生產線移動，沿途設置了好幾個工位，小朋友們可以把木質的零件組裝到車上，比如輪胎、大燈等。

　　二層的精品銷售區

　　車主活動空間

　　生活館內部非常寬敞，這層階梯可以舉辦另一場活動

　　兒童體驗區的入口

　　爲兒童提供的模擬裝配線

　　小朋友在這個工位可以安裝車輪

　　兒童活動區域

　　沒錯，寶駿生活館的佈置讓人聯想起蔚來的NIO HOUSE，不管誰先誰後，未來的汽車“旗艦店”應該是什麼樣，這樣的場所可能提供了模板。4S店的功能，不只是銷售、維修、服務、配件這4個S，可能還有生活。以往顧客和4S店的關係是機械性的：買車時殷勤介紹，提車時慶祝歡送，保養時無聊坐等，修車時儘量賺錢，脫保後一去不返。現在，車主可以把這裏當做休息娛樂的去處，當做呼朋喚友的家庭，增加了回店的次數，增進了與廠方的維繫。傳統上，用戶買車之後，就交給4S店做維護，4S店的目標是通過售後利潤來彌補賣車時的虧損，儘可能多賺錢，這顯然與主機廠做CRM的目標相悖。而未來，這樣的店，是承載品牌與用戶關係的場所，經銷商作爲服務方來承接，但是客戶關係的管理，就由廠方和經銷商共同完成了。對寶駿品牌來說，不可能每家店都達到這樣的規模，無論作爲城市的核心店，還是整個品牌的樣板店，這裏樹立了良好的示範，也預示着更多的可能性。這家店今年1月4日纔開業，經銷商投入了數千萬元資金，具體的用途，廠方和經銷商還在不斷摸索中。

　　這裏在舉辦另一場講座

　　柳州城市不大，但是要參觀的四站分佈在城市不同位置，在這之間的通勤任務，就由即將上市的RS-5來完成。這款車採用了全新的R平臺，代表着寶駿在品牌力和產品力方面的升級，承擔了寶駿今年做爆款的重任。新的設計思路、寬大的空間都給人留下了較深的第一印象。我還是比較關注智能駕駛的有關功能。寶駿RS-5採用了斑馬的AliOS，應該說在車載交互體驗方面，和“遠房表哥”榮威處在同一量級。硬件方面，用10.25吋的中控屏和12.3吋的液晶儀表盤來承載。科大訊飛的語音識別功能和麥克風陣列，可以清晰的識別前排乘客的指示，通過語音可以完成天窗、空調、音量等操控，還可以導航和選擇音樂。中控屏的各種操作，可以通過觸屏來實現。而方向盤上的各種功能按鈕，可以讓儀表盤顯示不同信息，可以說基本功能上的交互效果相當不錯。另外比較有特色的就是L2級別的ADAS功能，最受關注的是自動跟車。打開方向盤上的開關後，系統可以自動識別本車道前方的車輛，並在液晶儀表盤上標註爲藍色。同時可以通過方向盤上的撥杆來調整跟車速度，從30公里向上直到130公里，跟車距離一共7個檔，依時速而定。當前車啓動時，只要輕踩油門，車輛就可以沿着車道跟上前車。如前車停下來，本車也會慢慢剎住。這種場景適合在相對規範的道路上的走走停停的擁堵路況，也適宜以勻速跟車形式。以這款車10萬多的價格來看，提供這樣的配置還是相當超值的。

　　寶駿RS-5

　　寶駿RS-5中控屏

　　第二站是位於八一路的新能源體驗店。這家店就位於居民樓底商，要不是門口停了大量的E100和E200，很難判斷這是賣車的地方。E100自2017年上市以來，主要在柳州銷售，大街小巷都可以看到這款小巧的電動車。與其競品不同的是，小車也沒有走低端路線。據上汽通用五菱員工介紹，目前的車主基本是公務員、中產階級，以上下班通勤等相對固定、短途的需求爲主。市政府領導也帶頭開E100，自上而下的帶動，使得很多人“忘記”了停放在家中的傳統燃油車。工作人員介紹，E100推向市場之初，並沒有直接銷售，而是在柳州採取免費體驗的方式。最開始是類似秒殺報名的形式，參與的用戶中，無車的人居多，這樣用戶反而是價格敏感者。後來改在有車人羣中試用，他們更關注純電小車和傳統燃油車相比，在機動靈活節能方面的優勢。這家名爲“寶駿新能源微領地”的小店，看起來像是咖啡館，店內空間不大，有賣咖啡的櫃檯和一些座位，唯一和車有關係的，就是擺放了定製車身顏色的模型，和一些汽車用品。走到店後面，交車、交款、機動車登記，各種手續一應俱全，才更像是賣車的樣子。用戶在這裏就可以完成從提車到上綠牌的一站式過程。工作人員介紹說，由於類似的店面在柳州僅此一家，目前還沒有被消費者看成是咖啡館，只是買車的人多，帶動了咖啡生意。但是這種社區店的形式，無疑爲和其他商業業態的跨界合作提供了可能性。

　　寶駿E200

　　寶駿新能源微領地前停放的車輛

　　寶駿社區店大門

　　寶駿社區店內部的咖啡櫃檯

　　內部車設的定製化車身顏色模型

　　在這裏，用戶可以完成購車一站式服務

　　麻雀雖小五臟俱全的服務區域

　　接下來來到萬達廣場，這裏屬於城市生活中心，有大量餐館，時值週末傍晚，人潮湧動。寶駿新能源的體驗店就位於萬達廣場核心鋪面，佔地面積甚至比剛纔那家社區店還大。除了展車外，還有書籍、精品展示，以及座椅，除了銷售功能之外，更注重品牌的展示。至少在這個店的佈置上，不輸於高端品牌。寶駿新能源車在柳州的旺銷，與佔據要衝地帶不無關係。

　　寶駿新能源萬達廣場店店內

　　萬達廣場店內的展車

　　萬達廣場店內的陳設

　　萬達廣場店內格局

　　最後一站離此不遠，位於剛剛開業的萬象城，商場的定位比萬達更高端，寶駿也以更加跨界和高端的形態露出--這是一家日餐廳，名叫駿生活館，是和本地一家知名日料餐廳“一把鹽”合作。餐廳面積不是很大，主打環境，裝修佈置略有些跳脫，但檔次較高。有兩臺汽車造型的卡座，很可能是最受食客歡迎的。店內也佈置了預定車輛配置的顯示屏，以及面積不小的兒童活動區。在一頓美餐中感受品牌的誠意，是這次走訪的一個完美的收官。

　　駿生活館店內陳設

　　駿生活館店內日料製作區

　　駿生活館店內兒童活動區

　　駿生活館店內裝飾

　　駿生活館店內準備的共享充電器

　　汽車卡座無疑是最受歡迎的座位

　　駿生活館店內的牆畫

　　四家店面，四種不同的定位，對應了不同人羣的不同需求，體現了寶駿對新零售的理解和探索。產品升級了，對應的“場”也發生變化，然而需求還是從“人”而出。在後臺對來自這些店面的數據進行分析管理可能在未來更加重要。寶駿是否抓住了他們所期待的那部分用戶的需求；寶駿在新消費體驗方面能否走出柳州，走出廣西；寶駿能從現在較爲分散的零售模式中總結出方向，並且推而廣之；新寶駿能否充分利用五菱、寶駿兩大品牌積累的千萬用戶資源，將用戶數據打通；本週，寶駿將正式發佈新品牌戰略，同時RS-5也將上市，未來寶駿在“新四化”格局下還有那些動作，我們可以拭目以待。（文/圖 蘇雨農）

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