一提起衆泰汽車，相信不少消費者都會露出不屑的表情，一個深諳借鑑之道的品牌，確實讓大多數消費者提不起好感。不過這樣發展的方向也確實在銷量上取得了突破，知名度也一度處於國產品牌的前列，全然不顧品牌形象帶來的負面影響。

　　不過衆泰也發現單純靠借鑑是走不遠的，近期發佈的新款車型有挺高的原創度，跟此前加盟的Anthony Williams-Kenny（原上汽集團歐洲設計總監/MG汽車全球設計總監）必然是有極大關係。衆泰引進Anthony Williams-Kenny後似乎仍不滿足，據可靠消息，前大衆馬丁·克洛普（Martin Kropp）加盟衆泰也是板上釘釘，衆泰這是想搞大事情呀。

　　衆泰發展史

　　介紹馬丁·克洛普這位大神不妨先來簡單聊聊衆泰的發展史，這家成立於2003年的車企在04年收購了豐田特銳車型的生產線，並在06年推出了衆泰2008車型，後續也推出了升級款5008，雖說兩車與豐田特銳高度相似，但畢竟是買了生產線，算是情有可原。

　　用2008與5008撈到第一桶金後，衆泰開始往轎車市場發展，推出了Z300與Z500車型，雖然一定程度上借鑑了豐田Allion，但好歹有收斂，畢竟豐田Allion在國內是沒有的。如此用心之作理應能分得一杯羹，可惜一上市便被市場破了一盆冷水，銷量撲街。

　　既然市場不買賬，那我不如大大方方進行借鑑，因此推出了爆款的T600車型，又趕上了SUV市場爆發期，賺的可謂是盆滿鉢滿。既然嚐到了好處，後續的SR9、SR7的亮相自然就是不足爲奇了，甚至在某屆車展上得到了保時捷CEO關注，從此皮尺泰成爲了茶餘飯後的話題。

　　賺的是盆滿鉢滿，口碑卻一塌糊塗，對長遠發展必定是不利的，衆泰也痛定思痛了一波，最近推出的新款車型可以看出衆泰想要擺脫“抄襲”的帽子，T700、T800與新款T600等在原創度上均取得了突破，這方面值得一讚。靠抄襲起家的車企又不止衆泰一家，像豐田這種巨無霸企業不也是有過抄襲的經歷麼，就算是現階段口碑較好的比亞迪同樣也是靠抄襲發家的。抄襲並不可恥，可恥的是抄襲後安於現狀，無心改變，衆泰目前算是走上正軌了。

　　新設計師有啥魔力改變衆泰

　　一個好的設計師能對品牌產生決定性的影響嗎？如此大範圍介紹是不是略小題大做了一點？其實不然，能力出衆的設計師對品牌的影響絕對是毋庸置疑的，太久遠的不說，近期比亞迪便是個活生生的正面例子。比亞迪在沃爾夫岡·艾格來之前在外觀上可謂是“不拘小節”，基本沒有正面評價，能得到中庸評價對於當時比亞迪來說就交出了滿意的答卷。

　　馬丁·克洛普同樣有改變品牌形象的魔力，雖說您可能不認識他，但他的“作品”相信你絕對不會忘記。曾被譽爲最美大衆車型，相信您一定會想起CC的影子，其中最經典的第一代車型就出自他手，並同時榮獲“德國紅點工業設計大獎”（Red Dot Design Award）中的最高獎項——最佳設計品質獎，以及iF產品設計獎、澳大利亞國際設計獎等在內的諸多國際設計大獎。此外，還參與了消費者熟知的朗逸、桑塔納、寶來、捷達等設計開發，實力完全不需要質疑。

　　一出好戲即將登場

　　衆泰一心求變，引入兩位大神設計師後，可謂是有錢又有人，底氣十足！幾天前官方還發布了衆泰i-across量產版的概念圖，新車將在不久後開幕的上海車展進行亮相。i-across從目前曝光的信息，幾乎拋棄了衆泰從前所有的設計風格，科技範兒賊強，假如把LOGO遮住絕對不會認爲這是一臺衆泰。衆泰都開始發力了，靜待會呈現怎樣的一出好戲吧！

　　小結：引入前大衆設計師馬丁·克洛普，外觀設計上應該是不會成爲槽點了，甚至還會成爲一大賣點。目前口碑正在慢慢累積，一切都在往好的方向發展，未來可期。

　　你們覺得之後的衆泰會不會帶來驚喜呢？歡迎留言評論！