惠州交通又传来好消息！

　　金龙大道、小金河大道

　　将进行快速化改造，

　　今后从江北云山出发，

　　可实现10分钟内上高速！

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

　　惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部联通水平，推进中心城区交通大循环建设，今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。

　　日前，“两环八射”主干路网中的“两射”——《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》在市交通运输局官网对外公示。

　　金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。并规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行。全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。

　　金龙大道与三环北路的交叉口。记者汤渝杭 摄

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　　走金龙大道可一路无红灯上广惠高速

　　《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》对外公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目，已经完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。

　　城市快速路：

　　城市快速路属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。

　　现状

　　车流量大，交叉路口多快速不起来

　　目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在进行施工，将拓宽为双向8车道或10车道，改造成城市主干道，设计时速为60公里。工程完工通车后，沿金龙大道向东南通过隆生大桥可连接惠泽大道往水口、横沥方向，向南可通过隆生大桥、江东一号路、金山大道到达惠州南部城区，成为惠州交通网体系的重要支撑。

　　金龙大道车流量大。记者汤渝杭 摄

　　记者走访发现，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处路段部分路面工程已经完工，一些路段的围挡还没有拆除，人行道、交通、水电、绿化、安防等工程还在完善中。在金龙大道与金石一路交叉路口，靠近金石一路两侧路面还在整修。

　　虽然根据现在推进的改造，将达到双向8车道，设计时速为60公里。不过，因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快速不起来。

　　“金龙大道车流量一直比较大，沿线出入口比较多，干扰了主线的快速通行，再次改造升级很有必要。”家住江北万科金域华府的李先生认为，作为连接惠城区、博罗县、龙门县的一条交通要道，金龙大道惠城段通行效率并不高。

　　金龙大道车流量大，机动车和非机动车混行。记者汤渝杭 摄

　　如何改？

　　双向10车道，设计时速为60～80公里

　　根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。

　　金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。

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　　工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑位置，通过立交及接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵及管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。

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　　其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原为2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3m宽独立非机动车道与2m宽人行道。终点处，将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。

　　可以说，金龙大道快速化改造也是在金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处改扩建工程基础上再次升级。