你為什麼喜歡標緻雪鐵龍？
本人去年在我們當地二手車交易市場買的12款308手動憂傷型，當時車子已經四年了，78000公里，54000塊錢買的，不知道公里數調過沒有，價格也不知道買貴了嗎。室內磨損程度看不出來，除了擋巴子有些掉漆，其它都挺新。說實話買車之前壓根就沒考慮過法系車，就是逛的時候無意中看到的，銀色挺亮。看上去挺新，內飾出乎我意料，做工精細用料實在，工作臺軟包裝佔大多數，發動機聲音感覺有點像賽車聲音，挺帶勁。車子開了一年半，說說感受吧。首先油耗，說實話油耗這個東西每個人習慣不同和理解不同，就我個人而言還能接受。市區平均時速24公里，大概9.8左右，最多10點幾也有過，高速沒具體測過，估計也得7個多，目前在我手裡跑了1萬五千公里，綜合油耗9.0，以前我的車是日產陽光，綜合油耗八個左右。其實不管多省油的車，在市區都不會太省，畢竟咱們不可能天天跑高速，都是走走停停，對了這個車自重好像大點1.3噸。這樣看油耗還是可以接受。在說下駕駛感受，因為以前沒來過法系，所以不知道開起來是什麼感受。但開了之後對我的感受還是挺深的，當然駕駛感受也是因人而異。先說在市區開，1.6手動起步確實沒有優勢，這個咱得承認。減震只能說在接受範圍，不突出也不很差，但是轉彎確實穩，開到60多轉彎車身還是很穩的，以前開雅閣和天籟都側傾挺厲害，那可是B級車啊！所以這個出乎意料。再說高速，高速最遠單趟跑過400多公里，油表正好一半，速度120以後感覺動力才開始爆發，高轉速發動機120轉速都4000多了，只要給油動力嗷嗷叫，最快開到180，沒敢在開。因為太快了不安全！不過感覺開到200都有可能，開到180的時候車神身還挺穩定也不漂，這車速度越快感覺方向盤越沉，至於噪音肯定會有，畢竟級別價格擺這了，但比同級別我感覺還好了不少。安全，前後全鋁防撞鋼樑，車體一體衝壓，好像用的還是加強鋼板，在網上看的也不知道是真的嗎！話說回來，這車的發動機老了點，多少年也沒升級過。不過現在好像升級了！至少不燒機油不罷工，變速箱技術也不是太先進，夠用就行了。剎車也挺不錯，感覺挺放心。對了這個車好像有個通病，防凍液好漏，主要是鏈接發動機的墊子容易壞，後來有個修車的夥計用紙靠子剪了一個模具墊子，後來就沒在漏過，至少到現在沒在漏過。還有個毛病就是發動機腳墊容易壞，壞了以後車子抖動很厲害，我就換了一個了。空間，我身高185坐裡面車頂離頭還有接近一拳吧，至少沒覺著壓抑。座位我調的比較靠後，畢竟身高在那，腿在短也比1.7米的長吧！所以做我後面的人多少會擠點。這車的空間確實不是太大，我感覺主要是車墊子太高太厚，後座設計有點靠前，不過後備箱是真大，可能也和這個有關係吧！家用也夠用了，所以有多大鍋煮多少米，價格在這也就認了吧！所以綜合來看這車我還是很滿意！最近看新出的5008真是讓我中毒不淺，我太喜歡他的內飾設計了。雖然是板懸，但我對他的地盤還是很有信心的！下一輛就是它了！所以只有開過法系車的纔有發言權，本人是真實體驗後發表看法的，希望能給選車的朋友一些參考！
第一次開法國車是在98年，當時朋友的富康計程車加油，之前開過普桑和本田思域，朋友一再提醒我小心。起步後感覺車子非常紮實，安全感很強。可能因為是化油器版的緣故，動力反應非常靈敏，提速很快。印象最好的其實是它的座椅，包的很好，坐的非常舒服。
2007年我陪朋友買手車，我給他推薦富康車，因價格問題未能購買，反爾是我花3萬1幹5百塊錢使這輛97年的富康兩廂車圓了我的汽車夢。使用叄年後同事強行花2萬從我手中搶走。這叄年當中，我對富康有更深的瞭解和好感。除前述外，應象最深的當屬後橋的隨動轉向裝置。尤其是在新彊漫長的冬季，防側滑，防轉彎甩尾，保護我度過寒冷危險的冬季。至此法系車己深深的抓住了我的內心。2010年本打算買雪鐵龍寒納，因己停產停售市面上只有二手車。所以準備買兩廂世嘉，由於4S店的原因未能實現。在路上偶然看到啦標緻兩廂307，它的外觀深深的吸引了我。直到現在我的307一直陪伴著我和我的家人。本人計劃待我的女兒考上大學後，再買一輛法系車。
感謝邀請，本人是標緻206和3008車主，非常喜歡法國標緻雪鐵龍，下面簡單總結一下標雪車型共有的一些優點：
第一點：用料太厚道，性價比超高，標緻雪鐵龍（包括DS）是所有合資車企中用料最厚道的，沒有之一
我的標緻206,曾經最便宜的標緻車，1.1噸的小車，但開起來非常穩，感覺底盤很紮實，當然調教是一方面，另一方面說明底盤用料足。很多同級別車還在用鋼製防撞梁的時候，508和C5已經用上了厚度可觀的鋁合金防撞梁。我的15款3008，2.0手動最低配,1.5噸的車身，標配倒車雷達、四門一鍵升降、天窗、後排出風口、電子手剎，優惠完裸車才13萬，後來的16款更便宜，這個價格只能買日系繽智那樣的小車，而且告訴你，3008的一條原廠米其林靜音輪胎1200元一條。
小編提示大家看車的時候既要關注看得見的地方，也要關注不容易看見的地方。
老款C5，關鍵部位用的潛艇級別1800MP的特種鋼，也造就老C5安全性趕超很多四五十萬的合資車，汶川地震中被壓的嚴重變形仍然能上路行駛的凱旋不少人應該有印象吧，現在仍陳列在汶川地震博物館，再看現在的A級車C4世嘉和標緻308，標配前後鋁合金防撞梁，厚度和形狀都很棒，法國車在安全性上絕不含糊，絕對趕超同級。
標緻雪鐵龍老款車型是流暢優雅的的風格，新款車型偏向霸氣高貴的風格，開過了法國車的車主應該會對很多人性化的設計印象深刻，比如雪鐵龍中央集控式方向盤，是為駕駛員安全考慮，中間不動可以保證方向盤打在任何位置是氣囊都會正對駕駛員爆開，還有很多包括富康的喇叭按鈕在左側大燈撥桿的頂端，也是安全便利的設計，真正使用過的人才會感覺出這些設計的精巧。
法系底盤調校功力在全球車企絕對是第一名的，別看很多車型使用的扭力梁後懸掛，但是它的調節參數很多，經過法國工程師的調校，雖然是非獨立懸掛，但是做坐上去感覺和同級別那些獨立懸掛沒有多大區別，現在使用的是最新的變截面扭力梁，看歐洲3008和5008麋鹿測試的成績，絕對吊打所有獨立後懸掛的競爭對手，而且國產後和歐洲版的底盤和用料完全一致，要說不一樣的地方，就是根據國人喜好，把懸掛調軟了一些，但國內試車發現國產4008和5008在保持舒適性的同時，操控性仍是非常好的，還有雪鐵龍的黑科技PHC減震器，不再多說了，總之雖然都叫扭力梁懸掛或者獨立懸掛，但是調教出來的效果卻分三六九等。
很多人會質疑，網上不是整天寫法系車投訴量大嗎，其實這是個見仁見智的問題，投訴榜是誰發布的，但是我知道東風雪鐵龍和東風標緻經常獲得國家汽車行業的整車質量獎，標緻雪鐵龍的零配件大部分都是和最有名的供應商合作的，如法雷奧、博世、TRW、米其林等，法系車經常被黑也確實是不爭的事實。
縱觀所有合資車企，法系車獨樹一幟，在車企紛紛大幅減配降低成本的今天，我們看到，法系標緻雪鐵龍DS並沒有隨波逐流，但也因此法系車成為被黑最多的車系，東風的營銷和公關確實夠差勁，但值得欣慰的是，還有一大批懂法系車的車主一直在默默支持法系車，我們相信法系車一定會迎來它在中國的輝煌之日！
個人原創，謝絕抄襲，侵權必究！
我之前是一輛C4L跑了五年十萬公里，換了4條胎，九萬裏公里時換了正時皮帶，車況非常好，並沒有像網傳的那樣小毛病多，真心其他什麼都沒動過，哦對了，換過剎車片，法系車給我的感覺就是底盤真的很穩，內飾用料也不含糊，比徳繫好看多了，沒開過法系車的可能真的不知道，開過的也不一定太懂，只有在緊急情況下才能體會得到法系的底盤給你帶來的安全感，一個字＂穩＂。我新車時和朋友一年多的雅閣一起試過，我跑160車子還很穩，朋友的雅閣就不敢，說是從來沒跑過怕飄。上個月去4S店保養看了一下C6真心不錯，後來和老婆一商量就置換了。總之本人還是很喜歡法系車的。
最近準備換車，上週看車的時候試駕了昂科威，途觀l，原本根本沒考慮過法系，因為銷量實在太悽慘了，保有量低怕經銷商跑路，而且網上了解的時候配置也挺渣，關鍵看的5008就頂配LED燈還是板懸，很內傷所以根本沒列入考慮範疇。
在試駕完昂科威之後剛好旁邊有個標緻4s店，鬼使神差的溜進去看了看，內飾很符合我的審美，銷售也還比較熱情。
迷迷糊糊的登記駕駛證簽試駕協議，開了三四公里，有平整局面也有被大車壓爛的路面，麻蛋我發現自己中毒了。
首先板懸問題，我以前也對所謂的調校嗤之以鼻，麻蛋還能調出一朵花來？
然而還真特麼調出花了！
至少個人感受開起來比昂科威和途觀l都要舒服，過減速帶和比較差的路面的時候慮震也還可以，不過靜音比不上昂科威。
動力上就比較弱雞了，2.0昂科威和330土罐隨便吊打它。
但是！
5008的那個造型怪異，我一度覺得肯定很不好操作的兩幅方向盤玩起來竟然賊六，而且內飾符合審美，坐在裡面感覺很輕鬆，再加上駕駛感受很好，搞得我有點中毒了。
你問我為毛喜歡法系？
其實我自己都是懵逼的。
因為準備換車的時候從來都沒考慮過法系的。
結果現在卻有點中毒了
談不上喜歡雪鐵龍，只是沒辦法，一種無奈的選擇。因為本人預算落地18萬一20萬，又不想買日韓系的車，(注，不想背負不愛國的罵名，17年當時因和日韓鬧的關係不好。)更不想跟隨大家買爛大街的大眾，也因大眾減配太利害。想買國產車又擔心生鏽爛底，畢竟國產車還不太成熟。剩下的只有美系和法系車，而美系車做工粗造，油耗高，而法系車雖說有些設計反人類，但雪鐵龍的車厚實不減配，底盤穩，技術成熟，三大件都不錯，而且c5是獨立懸架，價位又符合自己的心理預期，才被迫無奈選擇了雪鐵龍三代c5，1、6T豪華版，誰知今年新車的優惠力度更大，想想差一年提車，價格相差1萬多，心裡真的感覺在滴血，因為掙錢不易，這可都是血汗錢呀！唯一值得心慰的是，這款車還算對得起我們廣大的消費者，通過這一年多的使用，感覺三代C5在各方面都能讓我比較滿意，也證明瞭當初的選擇是非常正確的，這就是我選雪鐵龍C5的真心話，不過現在有點喜歡上它了。
本人在廣州同一個標緻店11年時間買了3臺標緻車！選來選去還是選自己熟悉的，對比開過的車中標緻的車高速穩，操控精準過彎爽！動力線性提速響應快。無論是那個價位和級別的車都能做到上述的要求，我偏愛轎車所以對購買的轎車安全性要求高，其中操控好也是對安全的要求，更別說其他被動安全的東西了，所以3臺車一律最高配！因為我3臺車中有2臺都出過事故。第一臺207讓夫人直接開上了??壇隔離帶（重傷），再來個硬梗停車場保安亭直接撞飛（女人開車真無語）！207是08年買13年3萬賣掉，換臺新的308頂配2.0自動，車用了5年一切順順利利，車用第三年在小北給一女司機的日產追尾，對方修車費6300，我的保險公司才賠400補漆??！車用第四年本人在越秀北給碰瓷前槓大燈葉子板更換??！去年換408頂配1.6T使用到現在，感覺依然良好！很多親友問我為什麼不買個更好的車或豪車？其實我覺的好車的概念就是安全，豪車也是更安全，實際自己用得起養得起的安全車纔是我想要的，自己喜歡就好不喜莫噴！
首先我買的就是C4世嘉我來說說
也不說有多喜歡吧，買這個牌子的不一定也多麼喜歡，不包括那些偏執者真愛粉，就我感覺就是沒那麼多人民幣，不說有這麼一句話嗎沒錢買C4世嘉有錢誰買雪鐵龍。哈哈這是句玩笑話哈，不要當真，但也不無道理，你看有錢不都上了路虎捷豹，更有甚者買了藍博基尼，有錢就有更多的選擇，比喻有一百塊就有一百種買法，十塊就十種買法。選擇多就沒必要在一棵樹上弔死，不是說他不好，相反他比某些牌子要強。
你看我最開始看中的是捷達，後來知道捷達連後梁都木的就是什麼吸能盒什麼東西的，這還了得那一個衝擊不得把屁股頂進駕駛室裏，你賣的好就可以這麼肆無忌憚的減，後來纔看的C4世嘉，恩該有的都有有個家用車的樣子。那捷達價格和我買的C4世嘉手豪差不多，就低了那麼一點，我就果斷買了C4世嘉。
標緻和雪鐵龍最大的優點就是比同級別的車高速及過彎要穩，底盤調教不得不服，板車懸掛比某些多連桿的車還要舒適。缺點保值率差就不說了，因為歐洲是其主戰場，所以裝的主要是柴油車發動機。在其他國家汽油機的種類太少了。不像大眾1.4，1.5，1.6，1.8，2.0等，自然吸氣和渦輪增壓的都有，當然更大排量的也有，比如2.5，2.7，3.0，3.2，3.6等。所以標緻雪鐵龍最大的優點就是底盤了，發動機是其短板，就連變速箱也是近幾年才改的6AT，之前4AT用了好多年。法國人的傲慢以及對市場反應的慢半拍造成了目前在中國的局面。
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