经济部长沈荣津。（记者黄佩君摄）

2018-04-23 08:57

〔记者黄佩君／台北报导〕经济部长沈荣津在部内服务已超过30年，对包括产业、电力等重大议题如数家珍，尽管经济部所辖议题相当复杂，他亲身第一线了解事务、亲身与产业界沟通的风格，宛如「经部土地公」。外界想像这样资历丰富、深黯公务员之道的部长也许很保守，但无论是30年前的电力发展、或如今作为离岸风电推手，他以浸淫产业政策的眼光与经验，在该抓住产业发展方向的时候，也并不畏惧。沈荣津从当年的技职名校台北工专毕业、直接考取公职，奠定了他对产业不打高空而是「看技术」，不厌其烦理解细节的基础。他进入公职后，30多年内经济部就是他的家，从工业局第一线承办一路当副局长、局长，也有中办、加工出口区管理处的经验。数十年来第一线与业者打交道，沈荣津开口亲切的本土腔调，奠定他在业者心目中「经部土地公」的形象。一名经济部幕僚就透露，为了能够多听产业界情况，沈荣津几乎来者不拒，举凡访厂、动土、说明会或是会面邀约都亲力亲为；台湾的中小企业主已经以「打拚」闻名，但不少人觉得沈的「骨力打拚」不输任何企业主。比较鲜为人知的是，对国家经济命脉的电力问题，沈荣津也非常熟悉，甚至年轻时也在台电待过一阵子。无论是早年限电措施，或是921停电时他都有亲自坐镇的经验，甚至亲上电力调度中心查看地震后复电情形。一名经济部官员就透露，在去年夏季电力紧涩时，沈荣津亲自回答高层关于电力的问题，也知道如何「点题」才能让台电说明到重点上，因此尽管当时情势险峻，却令人相当放心。以沈荣津的履历，很多人会认为这样深黯公务员之道的部长也许很保守，难以做出突破性决定；但经验证明，在该抓住产业发展方向的时候，他也并不畏惧。在30年前主动发掘台电的电力基础建设计划，也带给台湾机电产业重大发展，继而将机会留在台湾；而在30年后，面对离岸风电这一全新的产业，他也能凭著对工业的眼光与老到经验抓住机会，把产业发展的可能性留在台湾，甚至使台湾越过更早起步却停滞不前的日本，有机会成为亚洲的离岸风电枢纽。但抓住方向只是第一步，以「同理心」与业界沟通、让产业有信心共同参与，才是成事关键。一名官员以离岸风电举例，在过程中沈荣津亲力亲为招商，过去一年亲自接见外商的次数就超过50场，第一句话问的几乎都是「可以为台湾带来什么样的产业连结，和就业机会？」 。而若外商或业界仍有疑虑，或需要政府帮忙解决投资、制造上的疑难杂症；沈荣津总是能以同理心倾听问题，绝不「开空会」作模棱两可结论，需厘清之处立刻拿起电话打给关键人物，不让产业感到官腔与拖延。也因这样的沟通方式，无论政策推动或厂商参与投资上都大幅减少不确定性，才使产业界愿意与他一起「头洗下去」，让经济主管机关不再只是望之俨然的衙门，而能真正成为产业经济发展的引水人。

中国大陆航空公司日前发生乘客持钢笔挟持空服员事件，震惊国际。恰巧陆军特战指挥部山隘行军训练今(17)日特地演练反劫机，希望借此强化国军的反恐制变能力。

为落实战备训练、强化特战战力，陆军特战指挥部特战第一营于4月10日起至4月20日止，执行107年度山隘行军训练，举行为期11天不分昼夜、全程270公里的训练。陆军航特部指出，山隘行军是结合多项山地特种作战的训练过程，借由周密的计划与管制，先期完成各项整备及人员训练，在「安全、正常、平稳」的前提下，遂行训练任务，以提升部队整体战力。

陆军指出，此次行军训练，将UH-60M黑鹰直升机纳入操演课目，以检验「陆空联训」与「战场伤患急救」的作战效，不过因为天候不佳而取消黑鹰直升机演练项目。另外，陆军也跟内政部借用场地进行反劫机训练，借此强化国军的反恐制变能力，避免航空公司与社会蒙受重大损失。

在冷战期间，我国政府颁予搭乘航空器投诚者高额奖金、并大为宣传。随著1991年5月政府终止动员戡乱，以及冷战结束，两岸逐步开放交流，反共义士成为历史名词，政府也不再鼓励劫机来台。但是1993年中国大陆却至少发生21起劫机事件，其中10件劫机成功的目的地均为台湾。

劫机不只会引发飞机上人员恐慌，影响航空公司声誉，为了避免台湾被国际社会误认为劫机犯的天堂，台湾各界引起强烈要求对劫机行为予以严惩，政府部门也强化反劫机应变措施。俗称「夜鹰特勤队」的宪兵特勤队( Military Police Special Service Company )成立于1978年，直属于国防部参谋本部，主要任务除保护高级官员与外交使节的警卫安全、保护核能电厂安全等勤务外，也要肩负机场反劫机任务。

2017年3月，位于桃园新屋区的警政署反恐训练中心落成，并获得捐赠一架原本属于远东航空的除役波音757客机，这架飞机将成为宪兵特勤队专属的反恐训练专机，未来就不用再跟华航商借飞机作训练。

▲陆军特战指挥部山隘行军训练17日演练反劫机。（图／陆军司令部提供 )

2名国道警察执勤遭撞死，同事含泪敬礼送别2人遗体。 记者谢进盛／摄影 分享 facebook 一名国道警察本月1日在警政署长脸书说，「如果可以，请大家进入NPA署长信箱内留言，谢谢大家。」争取国道警察的危险津贴，今天发生国道警员执殉职事件，这封信益发引起关注。他在脸书上写著：报告署长：国道执勤有如战场作战，面对的虽是用路人，但快如子弹的车速与驾驶人的疏忽，结果往往如敌人致命的残酷。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

.inline-ad div { margin: auto; text-align: center; }

.inline-ad iframe { margin: auto; display: block; /*width: auto !important;*/ }

.inline-ad div[id^=google_ads_iframe] {

padding: 50px 0 30px;

}

.inline-ad div[id^=google_ads_iframe]:before {

content: "推荐";

font-size:13px;

color:#999;

text-align:left;

border-top: 1px solid #d9d9d9;

width: 100%;

position: absolute;

top: 15px;

left: 0;

padding-top: 5px;

}

.inline-ad div[id^=google_ads_iframe]:after {

content: "";

border-bottom: 1px solid #d9d9d9;

width: 100%;

position: absolute;

bottom: 15px;

left: 0;

}

.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 国道警察因公受伤及死亡率为全国警察单位之冠。国道公路警察在处理交通事故面对高速行驶而来的车辆，危险性比刑事警察还高，难道不足以比照刑事人员吗？我们无法改变外在危险的执勤环境，但请署长能考量弥补执勤员警们内心的不安与惶恐！敬请署长能积极为国道警察争取「危险津贴」谢谢?

相关文章