GG1型機車適用於11千伏25赫茲交流電氣化鐵路,軸式為2-Co+2-Co,長度為24230毫米,寬度為3150毫米,導從輪輪徑為914毫米,動輪輪徑為1448毫米;整備重量為215噸。機車的牽引電動機小時功率為6000千瓦,持續功率為3450千瓦;牽引力為291千牛;貨運最高速度為90千米/小時,客運最高速度為160千米/小時。
車體置於車架上,並以金屬蒙皮包覆焊接。司機室位於機車中央部位,靠近油冷式變壓器和燃油列車供暖鍋爐。這種佈局最早由賓夕法尼亞鐵路P5型電力機車改進型採用,能較好的適應機車雙向操作,並且在碰撞事故中保護車組安全。車體前後各有一個受電弓,以適應11千伏25赫茲交流電架空電纜。一般情況下,機車使用行駛方向後弓,前弓僅在後弓故障時使用。雙司機室中間為變壓器室,將11千伏變壓至牽引電動機工作電壓。
機車兩端各有兩對無動力導輪和拖輪,而轉向架分為前後兩段,由杵臼關節相聯結,使其能通過較小半徑彎道。按蒸汽機車常用華氏式別分類法,每個轉向架輪式為4-6-0(賓夕法尼亞鐵路分類法G類)。兩個轉向架背靠背安裝,故為4-6-0+0-6-4。按照美國鐵路聯盟軸式分類法為2-C+C-2,意思為有兩組動輪,每組三對,前後各兩對無動力輪。
機車裝備有12臺GEA-627-A1型牽引電動機,單臺功率為385馬力(287千瓦)。列車驅動輪直徑為1400毫米,共六軸,空心軸驅動。12臺牽引電動機成對安裝在每一個動輪軸上。