來源：北京晚報

“2005年集（寧）通（化）鐵路的蒸汽機車全部退役，從此中國幹線鐵路的蒸汽機車告別歷史舞臺。而三道嶺煤礦的這些蒸汽機車，算是中國最後的大規模、成建制蒸汽機車組了。”

家住朝陽區的劉威是個蒸汽機車迷，專程自駕遠行3000公里，帶着女兒從北京來到新疆三道嶺煤礦，就爲看看還在運行的蒸汽機車，這與逛火車博物館的感覺完全不同。

距劉威的拍攝機位不遠處，王宏偉與劉建慶寒暄着跨過鐵軌。此時已是黎明時分，空氣依舊有些寒意，但遠方已露出大片霞光，映襯出一個巨大身影——蒸汽機車。劉建慶是蒸汽機車司機，眼前這臺“老夥計”哧哧地釋放着鍋爐內的蒸汽，充滿着濃濃的歷史氣息。

王宏偉是第二代三道嶺人，一口東北腔，經歷了二十世紀末的三道嶺蒸汽機車黃金年代。那時在礦區，有30多臺蒸汽機車進行着煤炭剝離和運輸任務。“我的工作就是修鐵軌，礦上最早的鐵軌是1959年開始修建的，六十年了。蒸汽機車主要使用燃煤燒水，這旮瘩最不缺煤，用蒸汽機車做牽引也最方便。”如今，這裏僅存8臺蒸汽機車，其中一臺還是備用。機車零件不再生產，只能是拆老機車的用。

三道嶺煤礦距烏魯木齊市500餘公里，礦區面積約1050平方公里。其開採起源於清乾隆年間，後因戰亂幾度關停。1958年，第一批70多位技術人員從東北老工業基地來到三道嶺。第二年，也就是新中國成立十週年之際，礦區裏開始鋪設鐵軌。

每年冬春時節，很多攝影愛好者與蒸汽機車迷，就會從世界各地匯聚三道嶺，來觀看即將退出歷史舞臺的蒸汽機車。到了今年國慶，這些爲中國經濟建設運行了半個世紀的“鋼鐵戰士”也將全面退役。

本報記者 白繼開