昨天，杭州市建委牽頭召開2019年城建項目推進大會，發佈今年杭州市城鄉重大基礎設施和市政公用設施建設項目時間進度表。

根據這份城建項目清單，2019-2021年共有593個項目排上建設日程，包括快速路項目41個，市本級主次幹道37個、過街設施（通道）12個，區級主次幹道119個、管廊16個、給排水（城鎮污水處理設施、千島湖供水工程）30個、支小路項目75個、停車項目125個、河道整治38個、海綿項目100個。

特別是快速路的建設，排得滿滿當當，41個項目，今年將完工4個、續建20個、新開工10個、開展前期工作7個。

之江路要建一條地下隧道

還要打造沿江景觀大道、觀賞平臺

在這份“施工”清單上，之江路提升改造工程是最令人關注的，目前已經進入前期方案論證。

作爲杭城西南面主要出入口，之江路的車流量一直很大，特別是之浦路口，到轉塘、富陽、之江的車都走這條路，經常會擁堵。

因爲車流量大，這條路上被車軋出的坑也不少。從宋城到一橋，有人形容車子幾乎是一路“跳”着進入杭州城。

之江路將建設一條雙向六車道的隧道。起點設在之浦路口，沿之江路穿行，出口在之江路老復興路口。全長6.3公里，其中隧道長5.5公里。今年6月底前將具備進場施工條件。施工期間，之江路大部分路段保持雙向四車道，部分路段爲雙向兩車道。

在2020年主要施工階段，之江路的通行將受到影響，特別是兩端的出入口，因爲要開挖，對交通影響較大。

“之江路隧道是一條準快速路，等亞運會後，還有二期規劃，隧道還將繼續東延，至少要到錢江三橋的位置。”胡劍泉說，隧道內還設有多個匝道，可以通往周邊的停車場、建築物下方。

除隧道外，之江路路面也將改頭換面。原本南側的機動車道將取消，建設沿江景觀大道、觀賞平臺等。景觀大道下方會建設停車場、商業中心等。

在之江路北側，將建設雙向四車道的地面道路，如果前往之江路周邊單位、住宅，可以選擇走路面。

此外如備塘路改造工程、慶春路/東清巷人行過街設施、中河路/仙林橋直街人行過街設施、浙醫二院天橋裝修工程等一批主次幹道和過街設施，都將在年內完工。

莫干山路建高架、文一西路繼續西延

未來三年杭州要建設41條快速路

未來三年，杭州將加速打造全新的快速路網，讓周邊各個組團都能快速前往市中心。

城北

莫干山路改造 南北向快速路中，莫干山路（石祥路-繞城北線104國道收費站）將建設一座高架，全長6.1公里、雙向六車道。這條新建的快速路直接連接留石快速路，進一步方便了良渚組團的交通。未來這條快速路還計劃和繞城、中環連接。

目前在方案設計階段，計劃12月開工建設。

留石快速路西延 留石快速路將繼續西延，一直到繞城高速“二繞”入口。

總體分爲兩段：蔣墩路以東-繞城西線段，總長1.052公里，建設高架、雙向六車道，計劃2020年底完工；繞城西線-二繞段，全長19.9公里，一樣是雙向六車道，力爭今年開工，亞運會前完工。

北延石大線-望梅路段 也稱喬司至南苑連接線工程，全長7.1公里，連接喬司和臨平，計劃10月底前建成通車。

城西

文一路將繼續進行提升改造，其中一期爲紫金港立交-五常港河段，全長2.35公里；二期爲五常港河-荊長大道段，全長1.71公里。這兩段快速路隧道爲雙向四車道，地面雙向六車道，計劃2021年完工。

文一西路還將繼續西延，從荊長大道一直連接到東西大道，全長7公里，全程建設隧道，雙向四車道，計劃12月開工。

城中

重點是艮山路提升改造。其中同協路-東湖立交高架段，全長6公里，年底建成。

往西將對彭埠立交進行提升改造，全長1.7公里，匝道總長約8.7公里，計劃12月底開工建設，2021年完工。

接着是天目山路-環城北路提升完善工程，中段的中河立交-古翠路段，全長5.6公里，隧道雙向四車道，地面雙向六車道，計劃2021年完工。

西段的古翠路-繞城高速段，將結合地鐵3號線一期建設，全長8.2公里，隧道雙向四車道，地面雙向六車道，2021年完工。

最後是留下立交提升改造，匝道含隧道約1167.5米，改建互通收費站，計劃本月主體開工，2021年完工。

城南

彩虹快速路 城南的彩虹快速路西延是重點，該段從之江大橋開始，直到320國道富陽區界，全長9公里，從富陽區界-高爾夫路段全長10.3公里，採用地下隧道+地面快速路方式，到2020年底基本建成。

時代大道 時代大道工程分爲三段。其中濱江段0.9公里，高架雙向六車道，地面雙向六車道，計劃5月開工，2020年基本建成。

時代大道（冠山隧道-繞城南線）蕭山段全長6.6公里，主線高架雙向六車道，2020年底完工。

時代大道南延（繞城南線-中環）全長11.6公里，主線高架雙向六車道，今年開展前期工作，力爭開工。

風情大道 風情大道機場路-金城路段全長3.9公里正在續建，2020年完工；金城路-湘湖路段全長3.5公里，主線高架雙向六車道，年底前開工，計劃2021年完工。

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