導讀：近日，大衆捷達獨立了，捷達轎車從一個汽車變成了一個汽車品牌。如果“普桑”再次復產了！你會爲情懷而買單嗎？下面就讓我們一探究竟。

　　其一、大衆捷達、上海大衆桑塔納、神龍·富康是大家熟悉的“老三樣”，如今捷達和富康紛紛升級爲一個汽車新品牌。2018年，富康以新能源品牌的重出江湖。2019年捷達品牌獨立，首推三款車型，主打高性價比。

　　其二、不管現在怎麼便宜，但剛引進的時候都是我這種平頭百姓可望不可及的高檔轎車，以前在路邊看見都只敢遠望可不敢上去摸，生怕摸壞了家裏賠不起。老桑塔納、老捷達曾經很火，原因之一就是當時沒有別的可以選。以前就那幾種車，不買沒有別的，放到現在的環境，就不行了，沒有競爭優勢，情懷車！

　　其三、其實，當年引進的車型中，雪鐵龍ZX是型號、技術上最新的（相比其他引進國內的國外車企的車型而言），只是當年國內的消費者不喜歡兩廂車型（有頭沒尾），認爲轎車必須是三廂造型才中規中矩，因此老富康一直在車市上不溫不火（即便在當年消費者可以選擇的車型如此之少的情況下）。

　　其四、當然這也與法國人在營銷上遠不如德國人有關，甚至到最後爲了適應國內購車者的“三廂情節”而推出了中國市場獨有的三廂富康。雪鐵龍質量好，經常見到90年代的神龍富康，都是大幾十萬公里，可惜雪鐵龍不善營銷，被吐槽成了毛病多，質量差的代表。

　　其五、所有的徹頭徹尾的特供車型，嚴重阻礙了自主汽車產業的正常發展。近年來，各廠家的中國特供車型也如雨後春筍般在不斷推出，滿足國內潛意識中汽車面子文化需求。

　　其六、捷達發揚光大，桑塔納改頭換面，富康混的很慘，我們對於品牌重要性的認識還有不小差距。老三樣只有桑塔納（帕薩特、邁騰）和捷達（速騰）是真正存在的，富康早已名存實亡。

　　其七、捷達品牌的SUV和轎車肯定不會太便宜！你看啓辰便宜嗎？大衆又覺得自己是頂尖品牌，捷達怎麼說也覺得自己是一線大品牌，價格不會便宜！廉價大衆車，價格是針對大衆車而言！

　　其八、桑塔納是Passat B2，捷達是Golf衍生車型，一個B級車，一個A級車，空間當然不一樣。捷達我覺得最爲經典的是前衛紀念款！其中只有桑塔納是B級車，雖然在這個L的年代 老普桑已不算長，但精瘦幹練四平八穩的氣質，仍然讓人過目難忘，其實，我倒是希望上汽能復產這款車，尤其是旅行版，讓喜歡復古風格的車友，能多一個選擇。

　　小結：捷達成爲大衆一個獨立的廉價品牌，富康成爲一個單獨的新能源品牌，如果走遍天涯都不怕的桑塔納復產了！你會爲情懷而買單嗎？您怎麼看呢？歡迎回複評論！