清明假期結束啦~

　　現在開始回答3個來自

　　上期「寅哥麼麼答」微信留言區的問題！

　　Q1 ：買德系SUV，GLC, Q5, X3該如何選擇？|01:21-10:40

　　Q2 ：想抓住大排自吸小尾巴，陸巡4.0和途樂4.0選哪個？更大排量買不起啦！| 10:41-14:23

　　Q3 ：豪華中型SUV，自適應巡航和自動駕駛技術是否值得選裝？預算有限，RDX和X3該怎麼選？|14:24-17:30

　　Q1：買德系SUV，GLC、Q5、 X3該如何選擇？（from：風清揚）

　　寅：這個話題其實都可以做一次霧評車啦，因爲正好我們的老付要換車，我這周在一天時間裏陪他去了三家4S店，三臺車都試到了…

　　首先說結論，綜合來看寶馬X3給我個人感覺最好。

　　奧迪Q5L

　　優點：擁有最佳的底盤舒適性，路感幾乎被抹平；換裝雙離合變速箱也並沒有帶來起步困難等問題，檔位切換行雲流水，反應很好；曾經老Q5電子味濃厚、手感不好的方向盤，現在也做得水準很主流了。

　　缺點：在低速和怠速時，發動機傳遞振動較爲明顯（不知道是否4S試駕車個體現象），後排座椅角度無法調節，並不舒適。

　　另外由於加長是“回爐重做”的原因，所以外形看上去比較不協調……

　　奔馳GLC-L

　　優點：說實話，只是簡單試駕的體驗，機械素質方面真的沒啥讓我覺得很好的地方……但是外形，很奇怪，明明也是回爐重做的加長，但卻看着比Q5L協調，和C柱、D柱設計風格有一定關係；三臺車中外形和內飾顏值都最高。

　　缺點：油門和變速箱響應略慢半拍，另外和Q5L類似，雖然後排因爲軸距加長獲得了很大空間，不過實際上乘坐感受舒適度還是一般般。

　　寶馬X3

　　優點：動力總成匹配應該是最好的（雖然領先幅度也沒多大）。座椅舒適度無論前後，感受都非常好，尤其是前排甚至找到了雷克薩斯RX的感覺，當然必須要注意的是，別選運動版座椅，真沒有豪華版（或者說是普通座椅）舒適；後排是三臺車中唯一角度可調節的。

　　缺點：暫時沒想到……

　　三臺車總體風格很接近，遠沒有當年的BBA行駛感覺那麼大的差異了，所以反而是座椅之類的特性更容易讓人產生深刻印象。另外就是寶馬X3的例子也說明了去4S店試駕的重要性，很多人都反應X3座椅太硬不舒服，其實只是運動版那樣而已……

　　最後也說一下，混動真的害人不淺，老付三臺車開下來，看着自己的混動思鉑睿欲哭無淚：單說行駛舒適性和平順性，真的都還不如二十多萬的本田……也希望能儘快推動這些豪華品牌普及48V以及電機，儘快把行駛品質做上去吧。

　　Q2：想要抓住大排自吸小尾巴，陸巡4.0和途樂4.0選哪個？更大排量買不起啦！（from：周董）

　　只是這兩臺車的話，其實是很難享受到大排量自吸全部樂趣的。無論是成熟（或者說是老掉牙）的豐田1GR，還是稍微技術多一點的日產VQ40，在這兩臺車上都是以可靠和耐久爲設計取向，車輛本身又都很重，只能說是有點“牛勁”，但中後段加速都是偏肉的。我在南美租過一臺4.0 1GR發動機的4Runner，也就是普拉多這個級別的，這種感受就很明顯了，裝在尺寸更大更重的LC200上，就更不容樂觀了。

　　而日常駕駛的跟腳和細膩程度，這兩臺車也都只能算一般甚至偏慢。對這兩臺車來說，真的要5.6或者5.7發動機才能更好體會到自吸的魅力，4.0是更偏工具屬性的。想要在3.5-4.0這個排量體會到自吸魅力，像是老款謳歌RDX 3.5這種級別（老款只有4米6，按現在只能算緊湊SUV了……）纔是最合適的，普拉多3.5、Q7 3.6都只能算勉強。

　　近期試過，最價廉物美油耗還不高的推薦是樓蘭2.5T混動，真的是把大排量自吸特性模擬得無比出色，腳感細膩又有爆發力，反應還快，這套源自北美的動力總成設計目的就是如此。當然這種車的可靠性隨着電機和電池等部件的引用也會受到影響。

　　Q3：豪華中型SUV，自適應巡航和自動駕駛技術是否值得選裝？預算有限，RDX和X3該怎麼選？（from：JC）

　　因爲RDX完全沒試駕過，所以暫時無法回答，但關於自適應巡航和自動（輔助）駕駛技術，個人卻是強烈推薦。最近試過比較好的，像是斯巴魯EyeSight或是本田Honda-Sensing，都是能很大程度上降低擁堵或者高速行駛疲勞的；反而一些豪華SUV，要麼不是全系普及，要麼就算有表現也比較一般。像是沃爾沃的駕駛輔助系統，也是全速域可跟車，但反應特性卻不是很舒服（大概爲了絕對安全），在這方面，有時候豪華品牌還沒有普通品牌做得好，也是挺尷尬的。

　　好，本期的三個問題到此結束，歡迎大家繼續在微信評論區踊躍提問！我們下期再見，拜拜！