〔記者鄭瑋奇、林敬倫／綜合報導〕普悠瑪事件中，擔負台鐵列車行駛最後一道安全防線的ＡＴＰ（自動防護系統），若故障或遭關閉，列車竟仍可飆到時速一百四十公里，讓人驚訝。交通部長吳宏謀於內部檢討會議時，特別指示台鐵局研擬優化系統，當ＡＴＰ系統關閉後，列車能自動限速，規劃不能超過時速六十五公里或更低速限。

交長要求 轉彎時速不能逾65公里

交通部政務次長王國材表示，ＡＴＰ攸關安全的保護裝置，部長於內部開會時，希望列車再有一套自動控制系統，當ＡＴＰ關閉時，這套系統啟動限制列車速度，不能超過各路段最高速限；像是經過轉彎半徑三百公尺的列車，時速不得超過六十五公里，且不排除要求設定更低速限。

此外，台鐵要進行大體檢，針對長久以來的沉痾做改善，除了人員補充，過去有指台鐵車種太多，這部分也要檢討。

台鐵官員證實收到部長指示，但台鐵車輛老舊複雜，關閉ＡＴＰ再額外限速，可能無法透過優化現有的軟體達成，會找原車廠協助，看有無辦法在車輛上額外加裝系統。未來要採購的列車，已將限速機制納入招標規範，已決標的五百廿輛區間電聯車，也會與廠商討論加裝。

行駛里程多208萬公里 司機僅多4人

對於政務委員吳澤成建議普悠瑪增設副駕駛，台鐵局表示研議辦理。不過，台鐵官員透露，現階段司機員約一千一百五十一人，較民國一○○年僅增加四人，但全年列車增加一萬四千七百廿七班，約成長三．六％；行駛里程更達四千六百廿一萬公里，較當年增加兩百零八萬公里，根本沒有多餘人力可增設副駕駛。

台鐵企業工會也表示，台鐵為了接駁高鐵旅客，支線都投入很多人力，還有許多早晨、深夜的蚊子列車，若真要實施雙人乘務，建議可透過減班方式達成。

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