5  退回84-1

华航空服员苦站12小时抗议(资料来源:公民行动影音纪录资料库)

 

105/6/17台湾大学

在我签下自愿离职后过了不久，华航劳资争议的新闻就开始在报导了，由于连续三家公司都是黑心企业，因此我非常地关心这件事，而且还会深入研究。

5/31下午华航空服员大游行，诉求是拒签84-1，大家把84-1的契约书揉成一团丢向华航门口表达愤怒，并且对公司下战帖，把「战」字就贴在公司的门口，6/8罢工投票开始了，眼看事情愈演愈烈，似乎罢工真的要发生了。

在这一天也有3位空服员从凌晨就开始在华航门口苦站抗议，他们从凌晨4时就开始苦站，总共站了12小时，这是为了要抗议公司的红眼航班和超时工作。苦站12小时象征著红眼航班在很早的时间就要开始上班，并且还要当天来回一天工时12小时，凌晨4时开始苦站行动到下午4时，在这个大家都还在休息睡觉的时间空服员就要去上班了，而且还有更早的，红眼航班就是这种半夜出发的航班，组员要在睡眠不足的情况下红著眼睛工作，因此叫做红眼航班。

在劳基法中84-1条的规定是给一些特殊的行业弹性，在工时、休假和女性夜间工作时间都可以和员工另外签订契约，不受到劳基法的限制，但是其他的规定还是要遵照劳基法。航空业因为长途飞行会导致一天的工时超过12小时，所以适用84-1条，而华航的争议是很多不需要签84-1的短程航班公司一样要员工签84-1条，而且签下以后工时上限变成一个月220小时，因此引起了空服员的反弹，所以才会有531大游行来抗议84-1约定书。

后来华航空服员准备要罢工，罢工投票于6/8开始了，工会开始办罢工说明会，工会会员出席相当踊跃，说明会场场爆满，罢工说明会有办社会场，不是工会成员也都可以参加，在台大那一场我有参与，那一场人不多，台下观众大概十几人，其实那一天还下大雨，能有这样的人数应该算不错了。

空服员职业工会发言人同时也是华航空姐的林馨怡小姐问大家：「想请问大家劳动意识是怎么提升的?」

「公司很烂!」我在台下这样讲

林馨怡问：「你现在已经在上班了吗?」

「对。」

林馨怡接下来开始讲罢工投票，法定门槛只要过半赞成就可以罢工了，但是华航这次要七成的人赞成才会发动罢工，会这样是希望能够汇聚更多的能量，有足够的战力以后才罢工。林馨怡也说这次罢工若能成功将可以翻转台湾的劳动环境。

林馨怡在罢工说明会也提到自己过去的工作经历，曾经做过实习教师，实习津贴非常少，后来在医院做护理师，在医院工作过劳的情况非常严重所以辞职，然后到华航工作，但是过劳问题依旧存在，所以后来就加入工会了。

其实华航罢工跟我应该没有关系，我也不是华航的员工，但我会愿意来听罢工说明会当然有原因，其实我的遭遇就跟林馨怡很像，真的是怎么换工作都有问题，连续三家公司都是黑心企业，都有严重的劳资争议，华航罢工其实并不会跟我完全没有关系，身为劳工我相信林馨怡所说的，如果华航罢工真能成功其实也是改善我后来的工作环境，这其实还是有关系的。不过想想台湾的劳动环境真的有这么糟吗?我觉得我和林馨怡两个人就像是两个大磁铁，林馨怡是过劳磁铁专门吸到过劳的工作，我是劳资争议磁铁，专门都是吸到欠薪减薪的工作，实在是太夸张了。世界上有很多不幸，至少我还能找到跟我有相同糟遇的人，跟我有相同糟遇的人在这世上其实还是大有人在，今天罢工说明会多了一个人来参加这都要感谢那些黑心企业，如果不是因为一直有劳资争议，如果不是因为连续三家都是黑心企业的话，我是绝对不会出现在罢工说明会的。我相信华航的空服员也是跟我一样，他们其实并不喜欢出来抗议，它们其实很希望公司有诚意解决问题，有问题好好谈，但是公司态度一直都很高傲，最后实在忍无可忍才会走上街头。

华航到底该不该罢工呢?在说明会之前我并不是很了解到底发生了什么事，但是在听过了说明会我终于能了解为什么华航空服员要罢工了，公司根本就没有善待员工，竟然5/5的半夜以简讯通知原本可以松山机场报到，6/1起要改到桃园机场报到，84-1约定书也塞到了员工的信箱，公司又缩短了员工的工时以方便可以排更多的航班，公司也没有诚意要和员工好好沟通，只调解一次而已就要交付仲裁，种种的不当行为都是引起空服员上街头的原因，再加上空服员都有和公司签三年约，在三年到期之前离职要付违约金给公司，所以就算很讨厌公司也不能随便离职，这也是造成空服员罢工的一个重要原因。台湾的资方只会跟员工说共体时艰，结果等公司赚钱了也不愿意把钱分给员工，这样子员工怎么愿意为公司多付出呢?而且台湾低薪和过劳的问题也很严重，我自己在工作都有感受到，这些事情都发生在华航，大家是积怨已久，不然也不会走到罢工这一步，如果不是因为公司太过恶劣的话，5/31这天也就不会这么多人上街头抗议退回84-1了。

 

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