發生翻覆事故的普悠瑪司機員尤振仲。（資料照）

〔即時新聞／綜合報導〕台鐵普悠瑪翻覆事故，宜蘭地檢署日前初步調查證實，普悠瑪列車確因「過彎超速」釀禍，但台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝拿通聯記錄和監視器，交叉比對後發現，若普悠瑪是超速導致翻覆，那8節車廂應該會呈現「一字型或L型」，認為超速並非普悠瑪翻覆的主因。

據《三立新聞網》報導，黃德輝表示，普悠瑪車體無法正常傾斜是因為空氣壓縮機受損，進而發生出軌意外，而翻覆當下第8節車廂右側車輪會浮起，原因是第7車廂的動力馬達有一個剎車的動作，「不然列車出軌就不會呈現W型」。

黃德輝指出，普悠瑪列車若傾斜的話，就算開到140公里，也有可能不會翻車；而就曝光的通聯記錄來看，發生事故前第8節車廂一直出現問題，司機員尤振仲直到翻車意外發生前，還在回報第8節車廂執行復位動作跳開，壓縮機也停止運轉。

「空氣壓縮機故障，影響普悠瑪傾斜或傾斜不正常，監視器看來是沒有傾斜，造成司機員在過彎時，沒有傾斜而出軌。」黃德輝直言，若列車正常傾斜「5到8度」的話，就不會發生出軌意外。他也說，動力馬達不是在第8節車廂的車頭，而是在第7節車廂，事故發生當下第8車廂右側車輪浮起，這代表「第7節車有剎車動作往前推，進而推動其他節車廂翻覆」。

黃德輝強調，依照慣性定律來看，普悠瑪列車出軌應該是呈現L型，而不是現在看到的W字型，因此他認為「普悠瑪出軌並非全是超速釀禍」。

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