導讀

　　昨天（6日）上午，記者從鎮江長江大橋施工現場看到，雖然是清明假期，大橋施工現場仍是一派火熱的建設場面，大橋建設者們在這晴朗的天氣裏搶抓工期，全力推進大橋主纜施工的同時，已經完成邊跨鋼安裝，主跨鋼樑架設即將全面展開。

　　中鐵大橋局鎮江長江大橋項目部總工程師李奔琦告訴記者，鎮江五峯山長江大橋主跨長1092米，是世界範圍內跨度最大的公鐵兩用鋼桁樑懸索橋。

　　大橋全橋鋼樑共計53節，其中兩側邊跨鋼樑各8節，主跨鋼樑計37節。目前，16節邊跨鋼樑已經全部安裝完畢。

　　據瞭解，每一節邊跨鋼樑的重量最少爲1400多噸，最重達1720噸，如此重的龐然大物，製造、運輸和安裝都不是一件容易的事。

　　每一節鋼樑都是提前在專業工廠裏整體拼裝製造而成，拼裝完成後由水路直接運送至大橋橋址。由於每一節鋼樑體積太大，爲保證鋼樑在運輸過程中能安全，項目部特選用了10000噸級運輸船。

　　在安裝過程中，要將這超大鋼樑成功吊上數十米高也極爲困難，爲了安全並加快施工速度，工程技術人員特選用了2500噸浮吊船進行吊裝作業，該浮吊船一次足以安全吊起2000噸重量。

　　成功吊起後，施工人員要將鋼樑送至滑移支架上後，並採用兩臺150噸水平連續千斤頂將鋼樑依次拖拉至設定位置，逐段連接成整體。

　　鎮江長江大橋項目部常務副經理楊忠勇表示，邊跨鋼樑的架設是一個系統性的工程，要從施工方案、施工組織、施工工藝、安全環保等一系列方面考慮，容不得有半點懈怠。

　　僅在架設過程中，需涉及到大小船隻有7艘、各類千斤頂100多臺套，其施工複雜性可見一斑，參加施工的工程技術人員及一線建設者達300多人。

　　目前，鎮江長江大橋上下游主纜施工進度雙過半，主跨37節鋼樑架設即將展開施工。

　　信息來源：今日鎮江 沈湘偉

　　編輯 | 桃子，審覈 | 飛天

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