最全汽車娛樂系統橫向評測
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最全汽車娛樂系統橫向評測
隨著汽車行業的不斷革新，車載娛樂系統不斷發展。
有了這麼多新的信息娛樂選項，以及依賴於汽車模型和裝飾級別的不同選項，很難說哪個系統適合您，哪個系統能夠提供您最喜歡或需要的功能。它是否提供Apple CarPlay，Android Auto或兩者兼具？為此，我們整理了每個汽車品牌提供的功能。希望對您有所幫助。
2019年RDX為Acura品牌推出了新的10.2英寸單屏信息娛樂系統。
謳歌
大多數Acura型號使用按多信息顯示的雙屏信息娛樂系統。有一個7英寸和8英寸的顯示屏，帶有物理旋轉和慢跑控制器，支持Apple CarPlay和Android Auto。
在NSX超級具有單個7英寸觸摸屏界面。最新的Acura，即2019年的RDX分頻器，推出了一款新的信息娛樂系統，配備10.2英寸屏幕和「真正的觸摸板界面」，在中控臺上使用了觸摸板。目前它只提供Apple CarPlay，但Android Auto支持即將推出。
一般來說，Acura的信息娛樂系統感覺有點過時，具有一般的圖形和繁瑣的界面。使用兩個屏幕和物理控制旋鈕並不像許多競爭對手的高級汽車製造商信息娛樂系統那樣簡單。至於RDX的新系統，我們發現它比舊的Acura界面更易於使用和改進，使用觸摸板的學習曲線比預期的要少。
阿爾法密歐的菜單結構很容易通過中控臺中的控制器進行導航，但輸入的響應時間通常很慢。
阿爾法羅密歐
阿爾法羅密歐朱和斯泰爾維奧都可以既6.5- 8.8英寸信息娛樂顯示器，經由中心控制檯上的一個旋轉控制器操作（在屏幕不觸摸敏感）。兩種版本都提供Apple CarPlay和Android Auto連接，而兩種系統都可選擇導航。衛星收音機是高級汽車（Ti和Quadrifoglio）的標準配置，也是基礎型號的可選配件。在4C跑車擁有簡約的高山頭單元帶AM / FM收音機，衛星收音機，藍牙和USB連接。
Giulia和Stelvio信息娛樂系統使用專有的軟體界面，具有相當簡約的設計。菜單結構本身很容易使用物理控制器進行導航，但系統的響應速度慢且笨重。導航系統不提供在線目的地搜索等高級功能。
4C的系統感覺就像是你可能已經安裝在自己的汽車上的售後市場。雖然Alpine系統比早期型號中安裝的Parrot改進了，但與其他同等價位的跑車相比，它仍然沒什麼特別之處。
阿斯頓馬丁的新車使用梅賽德斯的Comand信息娛樂界面。
阿斯頓·馬丁
較舊的模型，如Rapide和Vanquish，有一個名為AMIIII的系統，它具有導航，文本消息集成和藍牙功能。其功能通過中央堆棧上的旋轉控制器進行管理。兩款最新的Aston Martins，DB11和Vantage，採用梅賽德斯-賓士採購的Comand信息娛樂系統，儀錶板上配有8英寸非觸摸屏，控制檯上有旋轉和觸摸板控制器。Rapide和Vanquish支持Apple CarPlay和Android Auto，但DB11和Vantage都沒有提供，儘管他們還沒有提供這些功能，但可以在以後添加。
梅賽德斯採購的DB11和Vantage系統與其他梅賽德斯車型一樣簡單和現代，與舊款車型相比有了令人耳目一新的變化。
奧迪新推出的MMI Touch Response，見於2019年的A6，在中控臺上採用了雙屏幕設置。
奧迪
大多數奧迪車型都使用名為MMI的信息娛樂系統，該系統具有帶快捷按鈕的旋鈕，用於訪問顯示屏上的所有信息。一些較新的奧迪車型還允許駕駛員通過Virtual Cockpit與信息娛樂系統進行交互，Virtual Cockpit是一款採用方向盤控制的12.3英寸數字儀錶盤。實際上，TT和R8由於是以駕駛員為中心，因此沒有中心屏幕並將所有信息娛樂交互放在虛擬駕駛艙中。
在A6，A7和A8都使用一個新的，更高級的版本有兩個屏幕被稱為MMI觸摸響應，與屏幕上的觸覺反饋。主顯示屏的寬度為10.1英寸，而較低的8.6英寸顯示屏用於操作氣候控制和輸入導航地址等信息。每輛奧迪都支持Apple CarPlay和Android Auto。
奧迪MMI 速度很快，我們發現駕駛時很容易使用的邏輯結構菜單，雖然通過旋鈕而不是觸摸屏導航Android Auto需要一些時間來習慣。虛擬駕駛艙是必不可少的功能，因為它能夠直接在駕駛員的視線中清晰，輕鬆地呈現大量信息，圖形清晰明亮。MMI Touch Response給我們留下了非常深刻的印象，它非常值得關注並且操作起來既快捷又簡單。即使使用下部屏幕上的氣候控制也很簡單，當您開啟汽車時，沒有太多等待系統啟動。也就是說，光滑的觸摸表面往往會吸引大量的指紋污跡。
2019年的Continental GT採用了賓利皮膚版的保時捷信息娛樂系統。
賓利
在賓利Bentayga，飛馳而Mulsanne的配備了8英寸觸摸屏。在Bentayga中，您可以獲得功能，包括導航，用於存儲音樂的內置硬碟和Google Earth衛星圖像。然而，新款Continental GT採用與保時捷Panamera相同的12.3英寸觸摸屏信息娛樂系統，因為兩者基於相同的基本平臺。為了增添奢華感，它可以隱藏在木質裝飾後面，這要歸功於精緻的旋轉顯示屏邊框。它支持Apple CarPlay但不支持Android Auto。
雖然Bentayga的新款觸摸屏運行靈敏，但響應迅速，Bentley舊的信息娛樂系統仍然感覺很老舊。它甚至支持Apple CarPlay。Continental GT的系統與Panamera一樣，可以快速響應用戶輸入。
BMW iDrive是一款色彩鮮艷，易於使用的系統。
寶馬
雖然有基本的AM / FM /衛星收音機，USB，藍牙和輔助連接，但所有寶馬車型都可以升級到名為iDrive的信息娛樂系統。大多數型號都使用中央控制檯上的旋轉微動撥盤控制，但一些較新的系統也提供觸摸屏支持。您可以在某些型號的控制器頂部「寫」字母和數字，這在輸入導航地址時非常有用。支持Apple CarPlay作為付費選項（通常價格為300美元），但不提供Android Auto。
在5系列和7系列提供有限的手勢識別能力：您可以捻手指在空中，以提高或降低音量，例如。其他選項包括Wi-Fi熱點和無線電話充電，具體取決於汽車。
iDrive的現代版本具有快速，響應和直觀的特點，無論您是停止還是移動，它都具有出色的功能。我們只是希望寶馬不會為功能更快的主流型號（CarPlay）收取額外費用。在2019 X5介紹的iDrive的新版本，它使用一個12.3英寸的觸摸屏，以及12.3英寸數字儀錶。在我們評估其性能之前，我們必須等到有機會駕駛新的X5。
別克的信息娛樂系統與您在雪佛蘭和GMC車型中的功能相同。
別克
別克的信息娛樂系統運行與其他通用汽車相同的基本軟體，包括GMC和雪佛蘭車型，儘管具有獨特的圖形和徽標。Apple CarPlay和Android Auto是除Cascada敞篷車之外的所有型號的標準配置，後者使用舊版別克信息娛樂系統。屏幕尺寸為7或8英寸，具體取決於型號，並提供導航選項。與大多數GM型號一樣，Wi-Fi熱點也可供選擇。
與雪佛蘭和GMC車型一樣，別克信息娛樂系統表現良好：他們能夠快速響應用戶輸入，而且圖形不是特別華麗，它們清晰易讀。不幸的是，Cascada的系統落後於其他別克斯。我們經歷了緩慢的載入時間，並且因操作它所需的按鈕沉重的中心堆棧而感到沮喪。
雖然第一代凱迪拉克的CUE系統使用起來很繁瑣，但我們喜歡響應迅速，易於導航的更新版本。
凱迪拉克
在凱迪拉克CT6，XT5和凱雷德使用凱迪拉克用戶體驗（CUE）觸摸屏信息娛樂系統，帶內置AM / FM /衛星收音機，藍牙，USB和輔助連接，OnStar的遠程信息處理支持和選裝的導航和一個Wi-Fi熱點。該ATS，CTS和XTS在多個車輛使用的更新版本，可以節省駕駛者的喜好來雲，並且還擁有「預測」導航和應用商店加入了更多的功能。這兩個系統都具有Apple CarPlay和Android Auto連接功能，以及可選的導航功能。
與其他通用汽車觸摸屏信息娛樂系統一樣，我們發現CUE易於使用和使用。所有版本都提供簡單的菜單，可以在移動過程中一目瞭然地導航，CarPlay和Android Auto集成與觸摸屏界面配合得很好。較新版本的CUE在性能響應方面明顯更快，其圖形也更新鮮，更清晰。
大多數雪佛蘭車型都使用這種與別克和GMC車輛共享的MyLink信息娛樂系統。
雪佛蘭
品牌MyLink，雪佛蘭在大多數車型上提供7英寸和8英寸觸摸屏信息娛樂系統，可選導航，以及與OnStar遠程信息處理系統的內置連接。AM / FM /衛星廣播，藍牙，輔助和USB輸入都包括在內。在諸如Camaro和Corvette等性能模型上，您甚至可以找到一個可選的性能數據記錄器，它可以記錄您在賽道上的視頻和遙測。所述螺栓EV集中於提供關於其電池充電的時間和其他信息的信息，用8英寸的屏幕稍微不同的信息娛樂系統。每款雪佛蘭都支持Android Auto和Apple CarPlay。
雪佛蘭的MyLink系統以其簡潔，快速的響應和整體易用性而令人印象深刻。內置導航和其他功能運行良好，CarPlay和Android Auto集成也是如此。它的圖形並不是最閃亮的，但整體功能仍然使MyLink成為主流信息娛樂系統的絕佳選擇。
克萊斯勒的Uconnect系統非常棒，具有清晰的圖形和快速的響應時間。
克萊斯勒
克萊斯勒300提供一個8.4英寸屏幕上的4 UCONNECT信息娛樂系統，其中一些小型貨車飾邊提供所述顯示器的一個7英寸的版本。該系統具有Apple CarPlay和Android Auto連接功能，以及藍牙，衛星廣播，輔助和USB埠。使用SiriusXM流量和旅行數據進行導航是可選的。特別是在Pacifica，Uconnect Theater功能允許在可選的後屏幕上為孩子（或者老乘客，我們想像）顯示電影。
最新版本的Uconnect比以往任何時候都更好，擁有明亮清晰的圖形，快速響應和簡單易用的菜單。使用屏幕上的氣候控制並不總是最順暢的體驗，但克萊斯勒確實為大多數操作提供了冗餘的物理按鈕。
道奇車輛使用較舊版本的克萊斯勒Uconnect介面，但它仍然是我們最喜歡的系統之一。
Dodge
道奇挑戰者給買家提供了搭載該公司的UConnect軟體，7寸雙觸摸屏的選擇空間，以及8.4英寸。兩者都具有Apple CarPlay和Android Auto連接功能，以及藍牙，衛星廣播，以及輔助和USB埠。8.4英寸顯示屏可以選擇帶有SiriusXM流量和旅行數據的導航。在杜蘭戈SUV提供了相同的顯示器，但其8.4英寸的選擇帶有導航標準。
Challenger，Charger和Durango的性能模型還配備了額外的屏幕顯示，用於調整車輛設置，監控發動機數據甚至記錄加速和制動時間。使用屏幕上的氣候控制並不總是最流暢的體驗，但道奇確實為大多數操作提供了冗餘的物理按鈕。Journey的信息娛樂系統落後於課堂時代，整個交叉也是如此。
正如我們所說，法拉利較小的信息娛樂屏幕是「最小但功能性」。
法拉利
今天的法拉利基本上提供兩種不同的信息娛樂選擇。Portofino和GTC4Lusso配備10.2英寸觸摸屏系統，帶導航功能的488系列和812超快，然而，有在信息娛樂系統的右側，由按鈕儀錶盤上的控制小的彩色顯示器。每輛法拉利都支持Apple CarPlay（雖然它是付費選項），但沒有一款提供Android Auto。
雖然我們還沒有機會嘗試10.2英寸系統，但488 GTB上的彩色顯示器最好被描述為「 最小但功能齊全」。
本田帶回了物理音量和調音旋鈕。
本田
本田提供基本的5英寸無線電系統，缺少衛星廣播，選擇7或8英寸觸摸屏，增加這些功能，以及讀取文本消息和與潘多拉互聯網收音機和可選導航集成的能力。這意味著每個本田都提供Android Auto和Apple CarPlay支持，至少作為一種選擇。
總的來說，本田的信息娛樂系統運行良好，使用簡單。大多數觸摸屏的缺點包括許多型號上缺少物理音量和調音按鈕，本田已經使用新雅閣進行了修正。7英寸屏幕上的圖形也比較粗糙，有些功能需要跳過多個菜單。較新的8英寸屏幕具有更新，更高解析度的圖形，特別是在Accord和Odyssey中採用新的基於瓷磚的佈局。
現代的信息娛樂系統易於使用且易於導航。
現代
現代使用7英寸或8英寸觸摸屏，具體取決於型號，AM / FM，衛星廣播，藍牙，USB和輔助連接，以及可選導航。每個現代都支持Apple CarPlay和Android Auto。某些高調車型也可以使用無線手機充電。
現代的觸摸屏可能不是最閃亮的，但它們通常是我們最喜歡的速度，易用性和純粹的易讀性。屏幕上的軟體運行良好，即使它沒有市場上最閃亮或最精美的圖形。內置導航效果很好，CarPlay和Android Auto集成非常出色。
雖然我們喜歡英菲尼迪雙屏幕設置的附加功能，但我們希望兩個屏幕看起來不像是在兩個不同的幾十年中設計的。
英菲尼迪
該Q70和QX60有一個基本的AM / FM /衛星電視，藍牙，USB和輔助系統作為標準配置。可選升級是帶有導航功能的8英寸觸摸屏。QX30帶有一個7英寸觸摸屏標準，而QX80具有8英寸觸摸屏。最後，Q50，Q60和QX50採用雙屏系統，下部為7英寸，上部觸摸屏為8英寸。
功能包括AM / FM /衛星廣播，藍牙，USB和輔助輸入，但您不會支持Apple CarPlay或Android Auto。除觸摸支持外，所有型號還有一個微動撥盤。
英菲尼迪的單屏系統沒有真正的問題，但與當今最好的競爭對手相比也未能脫穎而出：導航圖形過時，內置功能並不特別令人印象深刻。雙屏幕設置令人沮喪，因為雖然下部顯示器具有清晰，現代的圖形，但上部顯示器「看起來是從1995年的Civic安裝的Garmin中劃出來的」，此外，功能很慢，感覺落後於大多數競爭對手，特別是考慮到缺乏CarPlay和Android Auto。
Jaguar的InTouch系統色彩鮮艷且可重新配置，但我們經常遇到緩慢的響應。
捷豹
大多數型號都配備了8英寸觸摸屏，而捷豹則提供帶導航和10英寸顯示屏的升級系統，具有明亮多彩的圖形。雖然可以配備Wi-Fi熱點，但不支持Apple CarPlay和Android Auto。
不幸的是，我們很難愛上捷豹的信息娛樂系統。他們的反應遲鈍，特別是在第一次開車或在菜單結構之間交換時。儘管可以重新配置主頁的平鋪佈局，但很多子菜單難以導航，甚至使日常功能（例如更改無線電預設）比競爭對手的豪華系統更加繁瑣。
蘭博基尼的新型信息娛樂系統，見於Urus SUV，與奧迪新推出的MMI Touch Response界面類似。
蘭博基尼
蘭博基尼Aventador具有由奧迪狀按鈕和旋鈕操作的信息娛樂屏幕沿著一個全數字式儀錶。它支持Apple CarPlay但不支持Android Auto。該烏拉坎也有一個全數字儀錶和缺少一個中央信息娛樂屏幕，而不是向退居顯示所有的功能和使用中心疊層上的旋鈕和按鈕。它也支持Apple CarPlay，但不支持Android Auto。
與A8（以及A6和A7）一樣，10.1英寸的主觸摸屏的工作速度低於8.6英寸，用於氣候控制和寫入導航地址等。它標配Apple CarPlay和Android Auto支持。當然，它的圖形已經過重新設計，以適應蘭博基尼而不是奧迪。
雖然Aventador和Huracan的系統已經過時，但Urus的工作非常好。就像在新的Audis中一樣，它看起來非常漂亮，功能強大且易於使用。
Range Rover Velar的信息娛樂系統設置比Land Rover的舊系統有了很大的改進，但它仍然沒有Apple CarPlay或Android Auto。
路虎
標配8英寸觸摸屏，可選配10英寸系統Land Rover InControl Pro，帶導航功能。該攬勝舌前音擁有更加先進的信息娛樂包，被稱為觸摸鐸臨，帶有雙10英寸的觸摸屏。與較新的奧迪車型一樣，下部顯示器用於操作氣候和座椅選項等輔助功能。路虎還包括帶有越野信息的特殊菜單，包括車輛角度或四輪驅動狀態。
雖然它在儀錶板上看起來很時尚，並且具有明亮，清晰的圖形，但Land Rover的信息娛樂系統在操作中經常運行緩慢且使用起來很麻煩，特別是在啟動汽車或在菜單功能之間切換時需要時間啟動。當需要系統來操作加熱座椅等功能時，這尤其令人沮喪。Range Rover Velar中較新的信息娛樂系統似乎比舊型號更快，而且它的圖形在清脆和漂亮方面是向前邁出的一步。兩個版本都缺乏Apple CarPlay或Android Auto支持令人失望。
雷克薩斯為其汽車配備了大而明亮的顯示屏，但遙控觸控控制界面絕對令人氣憤。
雷克薩斯
雷克薩斯提供基本信息娛樂顯示器，帶有AM / FM /衛星收音機，適用於iPhone用戶的Siri Eyes Free，藍牙，USB和輔助輸入以及對Scout GPS導航應用的支持。可選升級是一個信息娛樂系統，其屏幕為10.3英寸，由雷克薩斯稱之為遠程觸摸界面，中央控制檯上的滑鼠控制器。
它具有導航和雷克薩斯Enform應用程序套件，類似於豐田的Entune集成，允許使用已下載到手機的某些應用程序。在2019 ES是第一個也是唯一雷克薩斯報價蘋果CarPlay連接（這將是10月1日之後提供），雖然沒有雷克薩斯Android Auto模式。標準配置為8英寸屏幕，帶導航功能的機型配備12.3英寸顯示屏。在其他雷克薩斯車型上，兩者都使用觸摸板而不是駝峯式觸控器。
在雷克薩斯Remote Touch信息界面是在汽車業務中最令人沮喪的使用的系統之一。複雜的菜單和超靈敏的觸摸控制器可以在駕駛家務時更改設置甚至選擇廣播電臺。實際上，許多屏幕上的功能在移動時完全被鎖定，可能部分是因為操縱它們可能非常棘手。
林肯的信息娛樂系統是福特偉大的Sync 3軟體的品牌特定版本。
林肯
林肯車輛都使用福特同步信息娛樂系統的更名版本。這意味著，像Fords一樣，支持衛星廣播，Apple CarPlay和Android Auto，並提供導航功能。就像那些福特車型一樣，林肯系統在大多數情況下都能很好地工作。
它可能是瑪莎拉蒂，但那是克萊斯勒的8.4英寸Uconnect觸摸屏信息娛樂系統。
瑪莎拉蒂
截至2018年車型年，所有瑪莎拉蒂都使用基於FCA汽車中的Uconnect觸摸屏界面的信息娛樂系統。這意味著你可以獲得一個明亮，清晰，響應迅速的8.4英寸觸摸屏 - 儘管與其他FCA品牌汽車的類似系統相比，它已經被重新命名為不同的顏色，字體和圖形。Apple CarPlay和Android Auto均受支持。
梅賽德斯新的MBUX信息娛樂系統於2018年底在美國上市。我們不能等待它在整個品牌範圍內傳播。
梅賽德斯 - 賓士
梅賽德斯稱其信息娛樂系統為Comand，雖然根據每輛車的年齡和型號範圍略有不同，但整體而言它是一個很好的系統。由旋轉撥盤操作，在一些較新型號的觸摸板控制器中，它提供導航，藍牙，USB和輔助連接，以及AM / FM /衛星廣播。Apple CarPlay和Android Auto均受支持。可選功能包括Wi-Fi熱點和無線電話充電。Sprinter，A-Class和所有未來的梅賽德斯車型將採用全新的觸摸屏系統MBUX。它使用7或10.25英寸的屏幕。
Comand具有邏輯菜單結構，可通過旋轉撥盤或觸摸板輕鬆導航 ; 後者提供了一些更簡單的快捷方式，用於在顯示器上的功能之間跳轉。屏幕的圖形，特別是E-和S-Class等新型號的12.3英寸屏幕，非常清晰，具有時尚的圖像和圖像，但控制非常簡單。雖然我們需要花更多的時間來使用它，但MBUX在我們的短跑運動員試駕中證明瞭令人印象深刻- 雖然它的語音控制，打算通過說，「嘿梅賽德斯」，並不總是按照我們早期測試的預期工作。
保時捷Panamera的觸摸屏是我們的最愛之一，即使沒有安裝Android Auto。
保時捷
在911，718的Boxster，718開曼和馬坎，你會發現一個7英寸的觸摸屏和旋轉撥盤控制器保時捷通訊管理系統。內置導航是可選的，而集成功能包括AM / FM /衛星廣播，藍牙，輔助和USB輸入，以及可選的Wi-Fi熱點。該卡宴和Panamera的配備有12.3英寸的觸摸屏導航新的，更先進的系統。每輛保時捷都提供Apple CarPlay，但沒有一款提供Android Auto。
在舊的PCM系統上，物理快捷按鈕有助於簡單，簡單地導航簡單的菜單結構; 有關係統的一切都可以輕鬆快速地完成。全新的12.3英寸觸摸屏是Cayenne，Panamera的寬屏顯示器具有令人難以置信的清晰圖形。顯示屏左側的簡單菜單允許在不同的功能和信息頁面之間跳轉; 接近感測器根據手與屏幕的接近程度顯示或隱藏信息，多點觸控功能使縮放地圖變得輕而易舉。
勞斯萊斯
勞斯萊斯車型採用BMW iDrive軟體的改進版本，配備10.25英寸屏幕，並在中控臺上配備控制器。用戶甚至可以在控制器頂部寫字母和數字，或者像手機上那樣捏合縮放。順便提一下，Rolls指出，觸摸屏不太適合它的汽車，因為它「可能會在駕駛員和乘客的視線水平上留下難看的指紋。」 導航是標準配置，以及藍牙手機集成，但您不會發現Apple CarPlay或Android Auto支持等現代無產階級觸摸。
憑藉清晰，現代的圖形和流暢的性能，勞斯萊斯信息娛樂系統表現非常出色。
特斯拉Model 3巨大的中央屏幕不僅僅適用於信息娛樂。許多關鍵的車輛功能 - 如刮水器 - 也被安置在這裡。
特斯拉
該特斯拉S型和X型使用17英寸的垂直方向的觸摸屏帶藍牙，導航，FM和HD收音機，兩個USB介面和一個內置的網路瀏覽器。像許多電動汽車一樣，不提供AM收音機。該model3具有真實用於控制幾乎所有次級車輛功能僅有一個15英寸的觸摸屏-是，即使是燈，刮水器和反射鏡位置。這兩個系統都不支持Apple CarPlay或Android Auto。
S和X中的大觸摸屏看起來很棒並且易於使用，但在我們最近推出的Model X中，我們感覺缺乏性能和響應能力; 它並不像一些競爭對手的豪華車的觸摸屏那樣活潑，而且它沒有按照今天的標準設置特別令人印象深刻的功能。由於菜單中埋藏了多少常用功能，Model 3的觸摸屏有時會令人沮喪。信息娛樂本身運作良好，但CarPlay和Android Auto支持的缺乏（在S和X中也是如此）似乎是對昂貴的，以技術為重點的汽車的巨大考驗。
大眾的8英寸顯示屏具有清晰的圖形，駕駛時易於使用。
大眾汽車
大多數新款大眾車型都提供少數信息娛樂系統之間的選擇。6.5英寸觸摸屏標配Apple CarPlay和Android自動連接（大眾品牌將這些功能稱為「Car-Net」），以及USB，輔助和藍牙連接。這款觸摸屏的8英寸版本增加了CD播放器和衛星廣播，然後是帶內置導航功能的可選升級版本。一些較老的大眾也有5英寸和6.3英寸的屏幕。的甲蟲和帕薩特具有5英寸顯示器作為標準，同時與CarPlay和Android自動支持的6.3英寸的選項是可選的，並且導航是某些型號可選的。最後，大眾汽車正在為某些車型推出全綵色數字駕駛艙儀錶盤：E-Golf，Golf R和2019 Jetta。
較新的6.5英寸和8英寸顯示屏在駕駛時一目瞭然且易於使用，雖然它不如FCA的Uconnect屏幕快，但響應速度很快。在缺點方面，屏幕周圍的光澤黑色飾邊往往容易拾取指紋。8英寸型號特別容易觀看，但我們認為一些菜單和圖標可以重新排列，因此更容易導航許多選項和功能。儘管6.3英寸顯示屏仍然運行良好，但其較小的屏幕尺寸意味著在移動時挑選圖標和閱讀文本會更加困難。在配備Digital Cockpit的汽車中，您可以完全避開信息娛樂屏幕，因為顏色羣集在駕駛員的視線中提供了大量信息。
沃爾沃的Sensus系統就像平板電腦一樣工作。不幸的是，該系統的許多迭代遭受滯後響應。
沃爾沃
每一款新款沃爾沃都使用名為Sensus的觸摸屏信息娛樂系統，在儀錶板上安裝了縱向式9英寸觸摸屏。功能包括Apple CarPlay，Android Auto，導航和一些內置應用程序，如Glympse，Pandora，Stitcher和Yelp。在沃爾沃S60仍然採用舊的信息娛樂技術，但是全新S60很快會來到，這將有共通感系統。
雖然它非常漂亮且功能豐富，但是當你啟動汽車時，Sensus有時啟動速度非常慢，而且在功能之間切換可能需要比我們想要的更多等待。它的基本三頁佈局，大而清晰的瓷磚和按鈕以及高對比度的配色方案，一目瞭然很容易查看。因為Sensus控制著大多數車輛功能（氣候控制，汽車設置等），它的啟動速度慢，響應速度令人沮喪。我們不反對為其操作添加更多物理控制項。
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參考：JAKE HOLMES：Every car infotainment system available in 2018
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