我心目中的中國女賽車手應該是這個樣子的，就像獲得過達卡拉力賽冠軍的德國女車手克萊恩施密特的範兒。

但是你如果在搜索引擎搜索下中國女賽車手發現的都是一大波顏值頗高，並通常標有「性感」標籤的女車手。

不能說中國沒有很棒的女車手，但從成績來看確實到目前賽車領域無論場地、拉力和越野能在國內頂級賽事獲得頒獎臺的女車手還是太少，能談上統治性就更無從談起了。雖然國內的頂級和世界高水平根本不能同日而語。

女性要想踏足這項不分性別的運動並取得好成績意味著要比男性車手付出更多的精力，克服更多的困難。

所以在以前國內的比賽中，巾幗杯的真實實力多少是受人懷疑的，因為參賽的女車手很少。所以似乎顏值和在影視圈子的知名度比真實的駕駛技能更加重要。因為我們的賽車羣眾基礎也就是這樣的，當年555港京拉力賽，沒有幾個觀眾能認識伯恩斯、麥克雷，但成奎安從賽車裡一鑽出來準保騷動，是一個道理。

好不容易，我們看到了有顏值不是很高的車手，估計應該有真實力了吧？哦，原來是老闆級車手，不差錢。結果在達喀爾拉力賽中的失誤傷及了十多名觀賽羣眾。

中國的賽車在某種程度上和中國的一些球類運動有相似之處，為了贏利和省事兒，盲目的聘請外援，不注重產業的發展、人才的培養，建立羣眾基礎，按這個道理似乎女性車手也應該更有可能先於男性車手在國際上獲得認可吧？

別急，我覺得快了，中國賽車風風雨雨已經發展了二十年了，賽二代出現了，他們有更好的基礎和更高的起點。並且全球的一體化發展，那些留學的海歸，在國外更有機會獲得全面和專業的賽車培訓並參加更系統的練習和比賽。中國女賽車手先於男性在國際上跑出優秀的成績並獲得認可是完全有可能的。期待ing!