自從2006年入華以來，速騰就憑藉其自身優異的產品實力，連續八年蟬聯A+級三廂車的市場冠軍，在華銷售超過260萬輛，樹立起了A+級轎車細分市場的標杆。而如今，這輛標杆級車型也迎來換代升級。近日，全新一代速騰Long-Wheelbase在海南三亞震撼上市，新車共8款車型，提供1.2TSI和1.4TSI兩種動力選擇，售價區間13.18-19.68萬元。而車市進言也在第一時間試駕速騰，體驗了全新一代速騰由高品質家轎向高價值轎車轉變所帶來的不同感受。

初見速騰Long-Wheelbase，第一感覺便是：鋒利 相較於上一代速騰,全新一代速騰在整車氣質上有了很大的改變，如果老速騰像是經濟適用男，那新速騰更像是活力四射的體育生、前臉的六邊形上格柵與LED大燈相連,雖然依舊是“三道槓”的鍍鉻飾條,但配合擁有6道清晰棱線的前機蓋,帶來了俯衝下壓的視覺感受;將霧燈與下格柵分離的雕刻線條,又給前臉造型增添了些許動感。

車身側面，採用最新的彗星式環繞腰線設計，以平直流暢的腰線將整車首尾自然相連，勾勒出舒展修長的車身輪廓，給人以賞心悅目的視覺體驗；張力十足的鴨尾造型尾翼，與整車的風格相輔相成，方寸間凸顯全新一代速騰Long-Wheelbase強烈的潮流氣息。

除了外觀變化外，新車的內飾變化也很大，儀表盤和中控屏幕的功能區域被劃分到一起，中央空調出風口進行下移，緊貼空調控制區域。大面積的皮質和鋼琴烤漆覆蓋面、10.3英寸全液晶儀表盤、大尺寸中控屏，以及最新加入的內飾氛圍燈等等，高級感十足。此外，向駕駛者一側傾斜環抱式中控臺營造出一種很強的運動感。實際上，這樣的設計語言之前在寶來上也見過，這也是大衆目前全新的家族設計風格。

空調控制區採用了觸控面板操作，全新速騰還爲其設定了一些快捷功能，例如長按升溫或降溫按鍵可直接調至最高溫或最低溫，風量可通過兩側按鍵單級調節大小，也可直接觸摸中央風量等級橫線的位置直接調至目標風量，科技感十足。不過缺少觸音反饋，不如實體按鍵那麼直接。

值得一提的是，新一代速騰的官方稱號爲全新一代速騰Long-Wheelbase ，Long-Wheelbase 的意思是長軸距，換言而之，新一代速騰是加長版本，空間有更好的表現。全新一代速騰Long-Wheelbase是海外版第七代Jetta的國產加長版本車型，其在海外版第七代Jetta的基礎上，針對軸距進行了45mm的加長。與現款速騰相比，全新一代速騰Long-Wheelbase的軸距增加了80mm，車身長度更是加長了將近100mm，達到了長4753mm、寬1800mm、高1462mm，軸距長至2731mm的優異數據。在實際體驗中，加長後的車身與軸距的確帶來了更加優異的空間表現，在前排位置調到合適的情況下，後排腿部仍然有很大的空間，足夠翹個二郎腿。

動力方面，一汽-大衆全新速騰取消了1.6L發動機，全系搭載EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發動機，其中1.2T發動機最大功率85kW，峯值扭矩200Nm，而本次試駕的車型爲1.4T，其1.4T發動機最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米。

在實際中，這套動力系統給人最大的感受便是平順。畢竟不管是7擋雙離合變速箱還是1.4T的發動機，都在大衆手下打磨很久，廣泛應用於例如高爾夫、全新寶來、全新朗逸，各方面都十分成熟。不管是起步還是中段加速，都能很理會駕駛者的意圖，不突兀，不慵懶。1750轉/分鐘便能輸出250N·m的最大扭矩輸，絕大多數駕駛路況下輕踩油門就能夠獲得最大扭矩輸出，所以初中段加速感較強，高速動力儲備也非常充足，總而言之，速騰依舊是速騰，動力系統平順且滿足家用需要。

此外，全新一代速騰Long-Wheelbase還配備有駕駛模式選擇功能，可實現標準、經濟、運動和個性化設置四種駕駛模式的自由選擇。在運動模式下變速箱對油門踏板的反應會更爲敏感，發動機轉速時常保持在2000轉往上，整臺車變得更加激進。不過，速騰本身更適應居家使用，所以大多數時候更推薦選擇經濟模式，能夠獲得更加的經濟的油耗表現。

而在底盤方面，全新速騰的表現依舊符合大衆調校的風格：紮實、穩重。不管是對路面輕微顛簸的處理還是高速車身姿態的保持，全新速騰都做得非常到位。方向盤轉向手感也適中，低速挪車很方便、輕鬆，高速也能做“厚重”。

寫在最後

全新一代速騰Long-Wheelbase最大的特點應該是，加長後的軸距所來的空間表現，不過經過試駕後發現，全新速騰並不僅侷限於“長”，不管是品質感還是科技感亦或者實用性配置，全新速騰都較以往更加出色，作爲A+級市場的標杆車型，全新一代速騰Long-Wheelbase勢必能憑藉這些優點，拓寬市場份額。