翔安隧道

隧道內

這樣的違法變道讓人相當反感

是不是

別鬱悶，這名司機已經被隧道監控抓拍

接到罰單，司機下回就老實了

說起翔安隧道

很多人都清楚隧道內不能隨意變道

前面這位司機行爲咱們不能學

可不少車主反映

遇到前方有“龜速車”或者

發生突發事故、有車輛故障佔道

不能變道而被堵在後頭，就麻煩了

瞧，旁邊車道在堵，左側車道相當順暢

後車距離前車這麼遠，開得如此“緩慢”

難怪後面的車急得都想“起飛”

最新調整

翔安隧道將分區域設置允許變道區域！

事關很多人

進島、出島方向分別設置三組變道區，分別位於隧道下坡段中部，坡底段、上坡段中部，相鄰兩組變道區間隔1400米。每一組變道區長度爲600米，包含兩處換道點，每處換道點虛實線長度爲250米，兩處換道點間隔100米。此次翔安隧道內增設變道區的方案於2019年3月15日零時開始實施。

廈門新聞廣播報道：

翔安隧道兼具城市道路和公路雙重功能，內接仙嶽路和環島幹道，外接翔安大道。目前工作日進出島通行流量約9.1萬輛/日，非工作日約8.9萬輛/日，已遠遠超出5.5萬輛/日的設計通行能力。在不準變道的情況下，高峯期車流量過大加之部分車輛龜速行駛，在一定程度上降低了隧道的通行能力

爲進一步挖掘翔安隧道通行能力，市大交通辦委託清華交通研究所研究提出了翔安隧道增設變道區域方案，並於2019年3月5日召開方案論證會議，邀請交通運輸部公路科學研究院、公安部交通管理科學研究所、中交路橋建設有限公司、廈門市政設計院及福州大學土木工程學院5位專家及相關部門進行專項評審。評審會圍繞變道區域設置的位置、間隔、長度等要素進行了充分的質詢討論，最終原則通過在翔安隧道增設變道區域方案，並借鑑上海長江路、翔殷路隧道做法，決定先行在翔安隧道分區域設置允許變道區域，車輛在允許變道區域內當遇前方車輛低速行駛時，在確保安全的情況下可以進行變道。

進島、出島方向分別設置三組變道區，分別位於隧道下坡段中部，坡底段、上坡段中部，相鄰兩組變道區間隔1400米。每一組變道區長度爲600米，包含兩處換道點，每處換道點虛實線長度爲250米，兩處換道點間隔100米。

變道區設置方案

出島方向變道區設置：

允許虛線側車輛變換車道,禁止實線側車輛變換車道:

1.第一組變道區允許車輛由3車道向2車道變道，再由2車道向1車道變道。

2.第二組變道區允許車輛由1車道向2車道變道，再由2車道向3車道變道。

3.第三組變道區與第一組變道區相同。

4.大中型客車及貨車不允許變道，只能在最右側車道行駛。

進島方向變道區設置：

允許虛線側車輛變換車道,禁止實線側車輛變換車道:

1.第一組變道區允許車輛由1車道向2車道變道，再由2車道向3車道變道。

2.第二組變道區允許車輛由3車道向2車道變道，再由2車道向1車道變道。

3.第三組變道區與第一組變道區相同。

4.大中型客車及貨車不允許變道，只能在最右側車道行駛。

警方提醒：

一、爲確保行車安全，不得在翔安隧道內頻繁、隨意變更車道。僅允許在變道區內，且不妨礙本車道及相鄰車道車輛正常通行的情況下變道。

二、嚴禁大中型客車及貨車在隧道內變換車道。翔安隧道實行分車道行駛，單向三車道左側兩車道爲小型客車專用車道，最右側車道爲客貨混行車道，大中型客車及貨車只允許在最右側車道行駛。

三、嚴格遵守限速要求。翔安隧道最高限速爲90公里/小時，還設置了建議最低時速不低於50公里/小時的交通提示標誌。

四、此次翔安隧道內增設變道區的方案於2019年3月15日零時開始實施。

996廈門新聞廣播

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小編：林軍

通訊員：嬌軒

部分圖片來自小編朋友圈與網絡

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