獵鷹9宣稱的同步軌道運力8.幾噸，為何此次要用重型獵鷹來發射6.4噸的通信衛星?

就算按照報價計算，獵鷹9不回收也比重獵三節一級回收都便宜，沙特為什麼選了個更貴的發射方式?

最新消息：獵重芯級因為風浪過大（高達10呎）而墮海

同步運力8噸這個數字是不可回收的

可回收的話只有5.5～5.7噸左右

事實上獵鷹九可以打這個六點四噸左右的衛星的，不可回收而已

之前獵鷹九號也試過發射intelsat35e進入超同步軌道，6.7噸，這個還是舊版的Block4

所以，不存在獵鷹九號運力不足的問題

@紅領巾少年故意 @一下你阿，最喜歡打臉了

那麼為什麼這次要用獵重打呢…

講一下歷史

2015年任務簽定時候，獵鷹九還是v1.1版本，同步運載能力只有4.8噸左右，所以簽訂了獵重發射，當時預訂已經是2018年發射。

同一時間預定的還有intelsat的intelsat35e，海事衛星的Inmarsat 5 f4

後來獵鷹九1.2運力上來了，不可回收運力達到8噸以上，理論上上面提到的三個衛星都可以交給獵鷹九號發射。

衛星早已準備好的海事衛星和intelsat就馬上放在獵鷹九發射了，反正不用多交錢，又可以盡早發射，多好阿（衛星放在地面一天就等於浪費金錢阿）

然而這次的阿拉伯星一直未準備好，因為當時預定2018年的。

獵鷹重型試飛成功之後原本商業首飛不是阿拉伯星6A的，而是美國空軍的stp2，主要目的是測試獵鷹重型的能力，成功之後就給認證發射高價值任務。（所以放的東西只有幾噸，多數都是實驗性質，例如空軍/NASA的太陽帆）。早幾天spacex向FCC提交的文件顯示stp2芯級回收船距離發射場35公里…這才叫運力過剩嘛～

回到正題，剛巧去年中的時候洛馬公司交貨了合同中的兩個衛星（一回再提另一個衛星），所以阿拉伯星就變成了商業首飛，反正獵鷹九任務排不開，而獵重又有更多的運力可以打進一條能量更高，更省燃料的gto軌道，何樂而不為？

剛才提到同一合同中還有一顆衛星。姊妹星名為saudigeosat1，今年2月由Ariane5發射。直接證實Arabsat推遲的原因不是spacex推遲，而是衛星方未能提供衛星。亦都證明瞭為何衛星公司願意等獵重，因為…等的時間實在不久，也不用額外給錢

（其實是NASA的載人龍佔用了39A發射臺太久了，本來預算2月發射的，被DM1拖到現在…）

最終結果就是獵重把阿拉伯星6A送入一條GTO-1500的軌道，300x90000km 22.9°的GTO，節省了不少燃料，預期壽命應該會多4-5年左右

補充：intelsat35E的最終軌道是GTO-1719，Inmarsat 5F4的是GTO-1569，Arabsat6A是GTO-1502

後面的數字是「衛星需要進入最終GEO軌道的Delta V數值」

數字越小，需要的能量越少，意味著需要的燃料很少/相同的燃料可以讓衛星多工作幾年。

這是Arabsat官方轉載該公司CEO接受媒體採訪的報道：

Arabsat CEO: Falcon Heavy gives our satellite extra life?

spacenews.com

摘錄文段：

Balkheyour said Arabsat chose the Falcon Heavy in order to extend the lifespan of the Arabsat-6A satellite beyond the 15 years a geostationary communications satellite is typically designed to last.
「We needed more lifetime for the satellite, so we had the option: Falcon 9 or Falcon Heavy, and we decided to go with Falcon Heavy,」 he said.Arabsat-6A is a large satellite, weighing 6,460-kilograms. Balkheyour said preliminary calculations show the satellite will get an extra boost from Falcon Heavy that should extend its life to between 18 and 20 years.

最終，獵鷹重型成功回收三個助推器，也得益於獵鷹重型的強勁運力，將Arabsat 6A衛星送入超同步轉移軌道（320.533 x 89807.493 km，傾角22.9623°），可節省衛星此後變軌所需的燃料，可將壽命從15年續至18到20年。如果使用獵鷹9號發射則超過5.5噸必須放棄回收一級火箭，而報價其實跟回收三個助推器的重型獵鷹一樣。

至於某個認為獵鷹9號運力達不到的答主，麻煩6.76噸的Intelsat 35e通信衛星瞭解一下。

重型獵鷹提供直接進入GTO地球同步轉移軌道的能力，不需要衛星再自帶燃料，衛星可以用電推系統。這種可以增加約一倍使用壽命，據說今年還有幾發訂單。

按照去年iac上的ppt，獵鷹9 block5的gto不回收是6500kg，獵鷹重型的2陸地1海上回收gto是8000kg。

另外，獵鷹9 6200萬報價是針對5500kg以下gto的，5500以上報價是9000萬，和獵鷹重型的全回收報價相同

因為獵鷹9的同步軌道運力為8+噸是以不回收為前提的，回收的話只有5-6噸多

FH可以全部回收，費用比一發用完了扔的獵鷹9便宜

外加，當時合同上寫的就是用重型發射（當時獵鷹9的運力還沒現在這麼高）

因為空叉f9隻賣發射到GTO，想發射到GEO要買fh來發射。如果是用f9來發射，還要自己做一個上面級去加速到GEO。

人家公司就是這樣賣產品