售價高於預期的國產特斯拉Model 3將在日趨嚴峻的國內新能源汽車市場遭遇怎樣的命運？

文丨獵雲網 ID：ilieyun作者丨檀珠強

5月31號上午，特斯拉公佈了國產Model 3的售價，最低配版本起售價為32.8萬RMB，對應現售進口標準版，兩個版本目前在官網並列銷售。國產Model 3從今天起開始接受預定，預定交付時間為6到10個月。

高於預期，誠意不足

2019年初，上海特斯拉超級工廠動工之時，多方媒體就曾對國產版Model 3的售價進行過預估：國產後，如果扣除15%的關稅以及一部分運輸費用，再加上中國的廉價勞動力優勢，外界普遍認為國產Model 3的最後定價會在28萬左右，這個價格區間基本上對標的是寶馬3系、奧迪A4以及賓士C級等豪華品牌。然而實際的價格卻高於大眾的普遍預期，國內造車新勢力小鵬汽車董事長何小鵬在微博上對於國產特斯拉的價格就發表評論稱，「我覺得Model 3國產版32.8萬毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。」何小鵬表示，特斯拉在電池和智能上的優勢相比小鵬來說都已經沒有了，在拿了政府這麼多政策和補助後還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然就是還想獲得5年前的利潤率。

之前許多人關註的關稅問題也有了答案，據瞭解，由於是獨立建廠，並未進行合資生產，特斯拉在中國生產的電動車仍需繳納15％的關稅，與進口車相同，這就意味著國產Model 3與進口版之間的價格差異主要在於運輸費用及中國的廉價勞動率產生的價差。

此外，國產Model 3除了在售價上與進口版有所區別，硬件配置上也有「縮水」，進口版Model 3上標配的Autopilot（自動輔助駕駛）在國產版上成了選配，需要另外加價2.78萬元購買，而完全版的自動駕駛（FSD）則需要花費5.6萬元。AUTOPILOT作為特斯拉區別於其他車企的核心優勢之一，卻未能裝配於國產版的Model 3上，這不僅不符合特斯拉一貫拉平產品等級區間的作風，更讓對這次國產Model 3銷售翹首以盼的部分中國消費者們頗感失望。

在交付方面，特斯拉上海超級工廠從年初開始動工，年底投入運營，正式規模性量產預計將在2020年初實現，特斯拉宣稱預訂的用戶只要等待6到10個月就可以提車。而進口版Model 3在今年8月份就可以開始交貨。

特斯拉將要面對更為嚴峻的國內市場環境

Model 3是特斯拉推出的第三款量產車型，也是特斯拉戰略的重要樞紐。作為一款下沉大眾市場、用來沖擊銷量的車型，Model 3可以說很好地完成了自己的使命。2018年經歷「產能地獄」的特斯拉，在CEO馬斯克瘋狂的督導後，產能急速爬坡，到2018年下半年，特斯拉已基本告別產能危機，並憑借Model 3在價格和技術上的優勢（起售價只有3.5萬美元，但續航里程達到350公里），成為特斯拉有史以來最經濟、同時也最受歡迎的車型。2018年，Model 3在美國的銷量達到13.95萬輛，新能源汽車市場佔有率高達39%，是美國有史以來最暢銷的電動車，特斯拉的股價也一路飄紅，至2018年7月，股價達到351.93美元，對應市值約600億美元。

在美國業務高速增長的同時，特斯拉在太平洋彼岸的世界最大電動車市場卻似乎一直處於一種雷聲大雨點小的處境。特斯拉過去五年在中國的銷量只有不到6萬倆，在市場佔有方面，一份來自中商產業研究院發佈的《2018-2023年中國新能源汽車市場前景及投資機會研究報告》顯示，中國電動車銷量排名前十幾乎全部都是中低端電動車，且集中在比亞迪與北汽新能源等國內品牌。

國內市場環境似乎更偏好價格低廉的中低端電動車，而依靠進口的特斯拉在中國較高的定價顯然無法撬動中國的龐大市場。2018年，特斯拉在中國的收入同比意外下滑13%，只佔全球營收市場份額的8.18%。

此外，市場環境似乎也在惡化，中國汽車行業在經歷去年的首次負增長之後，沒有任何復蘇的跡象，大行業蕭條的同時，電動汽車從前迅猛的增長趨勢似乎也在放緩，據用車市場資訊聯席會近日發佈的2019年4月國內汽車產銷數據顯示，雖然純電動車以66,552輛的銷量，牢牢佔據著4月份新能源汽車總銷量的絕對比重，但其22%同比增長率卻低於整個新能源車市場28.4%的增速。

並且在國產特斯拉正式下線銷售之前，越來越多有實力的造車新勢力加入電動車領域，特斯拉的優勢已不再那麼明顯。從蔚來ES6 到理想one，在30到40萬這個區間，純電汽車消費者們的選擇並不只有特斯拉。而中國還有數十家的電動車企都會在2019年開始進入量產交付階段，屆時，特斯拉與這些國內廠商間必有一戰。

雖然對於特斯拉來說，19年中國的電動車市場形式十分嚴峻，但特斯拉一貫的在技術力上的優勢仍是國內其他廠商所不能及的。

不論是全球領先的自動駕駛技術，還是一騎絕塵的電池組效能，特斯拉在這些電動車「硬指標」上的優勢是十分明顯的。更不要提在消費者和許多核心用戶眼中，特斯拉與馬斯克所代表的對於未來與夢想的開拓精神所賦予特斯拉的品牌價值。這些也都讓特斯拉在面對中國市場時多了份沉穩和底氣。

可預見的是，隨著國產特斯拉開始交付，國內電動車的競爭會愈發激烈，將會有大批產品力不足的電動車企被淘汰，新能源造車勢力也將迎來新一輪的洗牌。

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